শেহতীয়াকৈ বহুতো আগশাৰীৰ কোম্পানী যেনে ব্ৰীজষ্টোন (চীন), ঝংচে, চাইলুন, আৰু ৱানলিয়ে মূল্য বৃদ্ধিৰ জাননী জাৰি কৰিছে।
মাৰ্চ মাহৰ আৰম্ভণিতে কিছুমান কোম্পানীয়ে মূল্য বৃদ্ধিৰ পত্ৰ জাৰি কৰাত আগভাগ লৈছিল।
পৰিসংখ্যা অনুসৰি বিদেশী দৈত্য আৰু স্থানীয় নেতাকে ধৰি ৮০টাতকৈও অধিক টায়াৰ নিৰ্মাতাই নিবিড়ভাৱে অনুসৰণ কৰিছে, সাধাৰণতে ২%ৰ পৰা ৫%লৈকে বৃদ্ধি পাইছে। মূল্যৰ সালসলনিৰ পৰিসৰ আৰু তীব্ৰতা শেহতীয়া বছৰবোৰত বিৰল।
২০২৬ চনৰ পৰা অটোম’বাইল উদ্যোগত “মূল্য বৃদ্ধি” আপষ্ট্ৰিম যোগানলৈ বিয়পি পৰিছে শিকলি। লিথিয়াম কাৰ্বনেটৰ পুনৰ উত্থান আৰু টাইট চিপৰ যোগানৰ দৰে কাৰকে বাহন কোম্পানীসমূহক মূল্য সালসলনি কৰিবলৈ ঠেলি দিছে।
৩১ মাৰ্চত চীনৰ টায়াৰ উদ্যোগৰ নেতা ঝংচে ৰবাৰে একেৰাহে তিনিখন চিঠি প্ৰেৰণ কৰি যাত্ৰীবাহী টায়াৰ, ট্ৰাক আৰু বাছৰ টায়াৰ, অফ-হাইৱে টায়াৰকে ধৰি সম্পূৰ্ণ ৰেঞ্জৰ সামগ্ৰীৰ মূল্য সালসলনি কৰাৰ কথা ঘোষণা কৰিছিল।
এই কাৰ্য্যক উদ্যোগটোৰ বাবে বেলৱেদাৰ হিচাপে গণ্য কৰা হৈছিল আৰু আনুষ্ঠানিকভাৱে ঘোষণা কৰা হৈছিল যে টায়াৰ উদ্যোগে মূল্য বৃদ্ধিৰ নতুন ৰাউণ্ডত প্ৰৱেশ কৰিছে।
১৪ এপ্ৰিলত ব্ৰীজষ্টোনে (চীন) “মূল্য সালসলনিৰ ওপৰত জাননী” জাৰি কৰি আঙুলিয়াই দিয়ে যে শেহতীয়াকৈ জটিল আৰু পৰিৱৰ্তিত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় পৰিস্থিতি আৰু বিশ্বব্যাপী পণ্য বজাৰৰ উঠা-নমাৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হৈ টায়াৰৰ কেঁচামালৰ মূল্য বৃদ্ধি পাইয়েই আছে। একে সময়তে আনুষংগিক শক্তি, লজিষ্টিক আৰু সহায়ক খৰচো বৃদ্ধি পাই আহিছে, যাৰ ফলত সামগ্ৰিক টায়াৰ নিৰ্মাণ ব্যয়ৰ ওপৰত অধিক হেঁচা পৰিছে।
এইটো স্পষ্ট যে ১ মে’ৰ পৰা যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ টায়াৰৰ মূল্য ৩%ৰ পৰা ৫%লৈ বৃদ্ধি কৰা হ’ব।
১৫ এপ্ৰিলত মূলসুঁতিৰ ঘৰুৱা ব্ৰেণ্ড যেনে ঝংচে ৰবৰ, চাইলুন টায়াৰ, আৰু ৱানলি টায়াৰে একেদিনাই মূল্য সালসলনি পত্ৰ জাৰি কৰি সামূহিক মূল্য বৃদ্ধিৰ ধাৰা গঠন কৰে।
ছাইলুন টায়াৰে কয় যে শেহতীয়াকৈ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় পৰিস্থিতি আৰু বজাৰৰ পৰিৱেশৰ পৰিৱৰ্তনৰ বাবে বিভিন্ন কেঁচামালৰ মূল্য বৃদ্ধি পাই আহিছে, আৰু কোম্পানীটোৰ উৎপাদন ব্যয় অব্যাহত আছে। ২০২৬ চনৰ ১ মে’ৰ পৰা আৰম্ভ কৰি টিবিআৰ (অল-ষ্টীল ৰেডিয়েল টায়াৰ) সামগ্ৰীৰ মূল্য ৩%ৰ পৰা ৫% বৃদ্ধি কৰাৰ সিদ্ধান্ত লৈছে।ৱানলি টায়াৰে মূল্য সালসলনিৰ জাননী জাৰি কৰি কয় যে এপ্ৰিল মাহৰ পৰা টায়াৰৰ কেঁচামালৰ দাম উচ্চ পৰ্যায়ত চলি আছে।
মধ্যপ্ৰাচ্যৰ ভূ-ৰাজনৈতিক সংঘাত, দক্ষিণ-পূব এছিয়াৰ মূল ৰবৰ উৎপাদনকাৰী অঞ্চলসমূহ কাট অফ সময়ছোৱাৰ শেষত বা কম উৎপাদনৰ বতৰ (নতুন কাটিং ছিজনলৈ পৰিৱৰ্তন আৰম্ভ হোৱা), আৰু বিশ্বৰ বজাৰত জটিল পৰিৱৰ্তনৰ দৰে কাৰকৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হৈ টায়াৰৰ কেঁচামালৰ মূল্য তীব্ৰভাৱে বৃদ্ধি পাইছে, আৰু উৎপাদন ব্যয় আশা কৰাতকৈ বহু বেছি হৈছে।
গতিকে ২০২৬ চনৰ ১০ মে’ৰ পৰা আৰম্ভ কৰি ঘৰুৱাভাৱে বিক্ৰী কৰা টিবিআৰৰ সকলো ব্ৰেণ্ডৰ মূল্য বৃদ্ধি কৰা হ’ব, আৰু সমন্বয়ৰ পৰিসৰ ৩%-৪% হ’ব বুলি আশা কৰা হৈছে। এই ৰাউণ্ডত টেংচেন ৰবাৰে সৰ্বাধিক বৃদ্ধি লাভ কৰে।
১১ এপ্ৰিলত ই ঘোষণা কৰে যে ১ মে’ৰ পৰা আৰম্ভ কৰি ইয়াৰ সমগ্ৰ প্ৰডাক্ট লাইনৰ মূল্য ১০% বৃদ্ধি কৰিব auto”>
টায়াৰ উদ্যোগৰ এইবাৰ সামূহিক মূল্য বৃদ্ধিৰ মূল কাৰণ হৈছে কেঁচামালৰ যেনে প্ৰাকৃতিক ৰবৰ, কৃত্ৰিম ৰবৰ, কাৰ্বন ব্লেক, আৰু কংকাল সামগ্ৰীৰ সামগ্ৰিক মূল্য বৃদ্ধি। মূল্য বৃদ্ধিৰ পত্ৰৰ পৰা বিচাৰ কৰিলে বহু কোম্পানীয়ে নিজৰ কাৰণ বুজাওঁতে “উৎপাদন ব্যয় বৃদ্ধি”ৰ কথা উল্লেখ কৰিছিল। ২০২৬ চনৰ পৰা দক্ষিণ-পূব এছিয়াৰ উৎপাদন অঞ্চলৰ পৰিস্থিতি, মধ্যপ্ৰাচ্যৰ ভূ-ৰাজনৈতিক সংঘাত, আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় খাৰুৱা তেলৰ মূল্যৰ উঠা-নমা আদি কাৰকৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত হৈ ওপৰৰ কেঁচামালৰ মূল্য বৃদ্ধি পাই আহিছে। দক্ষিণ-পূব এছিয়াৰ মূল উৎপাদন অঞ্চলসমূহে মাৰ্চৰ পৰা এপ্ৰিললৈকে পৰম্পৰাগত কটাৰ সময়ছোৱাত প্ৰৱেশ কৰে, উৎপাদন ঋতু অনুসৰি হ্ৰাস আৰু উৎপাদন অঞ্চলসমূহত অস্বাভাৱিক বৰষুণৰ ফলত ৰবৰ টেপিং কাৰ্য্যকলাপত প্ৰভাৱ পৰে। উদাহৰণস্বৰূপে, প্ৰাকৃতিক ৰবৰে মাৰ্চ মাহত পোনপটীয়াকৈ ১৭,০০০ ইউয়ান/টনৰ উচ্চতা ভাঙিছিল, এবাৰ ১৮,০০০ ইউয়ান/টনৰ সীমাত উপনীত হৈছিল, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১০%তকৈ অধিক বৃদ্ধি; ব্ৰেণ্ট খাৰুৱা তেলৰ মূল্য আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় খাৰুৱা তেলৰ সৈতে অতিশয় বান্ধ খাই আছে আৰু মধ্যপ্ৰাচ্যত ভূ-ৰাজনৈতিক সংঘাত ২০২৬ চনতো বৃদ্ধি পাই থাকিব।
ঝুওচুৱাঙৰ তথ্য অনুসৰি মাৰ্চ মাহত কাৰ্বন ব্লেক এন৩৩০ৰ গড় মূল্য আছিল ৭,৭০০ ইউয়ান/টন, যিটো মাহৰ পিছত মাহে ১৩.৫৫% বৃদ্ধি আৰু জানুৱাৰী মাহৰ তুলনাত ১৬.৫৮% বৃদ্ধি।
উদ্যোগ বিশ্লেষকসকলে আঙুলিয়াই দিছে যে সামগ্ৰিকভাৱে বৰ্তমানৰ টায়াৰৰ বজাৰখন “কঠিন বৃদ্ধি পোৱা খৰচ আৰু পিছপৰা মূল্যৰ সংক্ৰমণৰ” এক জটিল পৰ্যায়ত আছে।
মূল কেঁচামালৰ মূল্য সমগ্ৰ ব’ৰ্ডতে বৃদ্ধি পাইছে, যাৰ ফলত টায়াৰ উৎপাদনৰ খৰচ যথেষ্ট বৃদ্ধি পাইছে আৰু কৰ্পৰেট লাভৰ হাৰ হ্ৰাস পাইছে।
মূল্যবৃদ্ধি উদ্যোগৰ সহমত আৰু এক অনিবাৰ্য পছন্দ হৈ পৰিব পাৰে। টায়াৰৰ এই ৰাউণ্ড বৃদ্ধিয়ে বিদেশী ব্ৰেণ্ড আৰু স্থানীয় কোম্পানীসমূহে একেলগে মূল্য সালসলনিৰ উদ্যোগব্যাপী ঢৌৰ সৃষ্টি কৰিছে, যিয়ে যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ টায়াৰ আৰু বাণিজ্যিক বাহনৰ টায়াৰৰ সকলো শ্ৰেণীকে সামৰি লৈছে।
ইমান বৃহৎ পৰিসৰৰ, ক্ৰছ-কেটেগৰী আৰু সৰ্ব-সত্তা কেন্দ্ৰীভূত মূল্য সালসলনিয়ে চিহ্নিত কৰে যে উদ্যোগটোৱে আনুষ্ঠানিকভাৱে খৰচ-চালিত কঠিন মূল্য বৃদ্ধিৰ চক্ৰত প্ৰৱেশ কৰিছে, আৰু উদ্যোগসমূহৰ দ্বাৰা নিষ্ক্ৰিয় মূল্য সালসলনিৰ বৈশিষ্ট্যসমূহ অতি স্পষ্ট।
বৰ্তমান প্ৰাকৃতিক ৰবৰ, কৃত্ৰিম ৰবৰ, কাৰ্বন ব্লেক, আৰু কংকাল সামগ্ৰীৰ দৰে মূল কেঁচামালৰ দাম উচ্চ মাত্ৰাত আছে, আৰু খৰচৰ ফালে চাপ এতিয়াও শিথিল হোৱাৰ স্পষ্ট লক্ষণ দেখা পোৱা নাই।
টাৰ্মিনেলৰ মূল্য সালসলনিৰ স্পষ্ট পলমৰ বাবে, ষ্ট’ৰসমূহৰ হ্ৰস্বম্যাদীভাৱে পৰ্যাপ্ত তথ্য থাকে, আৰু আপষ্ট্ৰিম নিৰ্মাতাসকলে মূল্য বৃদ্ধিয়ে আপাততঃ গ্ৰাহকৰ ওপৰত বিশেষ প্ৰভাৱ পেলাব নোৱাৰে।
বহু টাৰ্মিনেল ষ্ট’ৰৰ দায়িত্বত থকা ব্যক্তিজনে কয় যে তেওঁলোকে এই বছৰৰ প্ৰথমাৰ্ধত সময়মতে সামগ্ৰীসমূহ মজুত কৰি ৰাখিছে, আৰু তেওঁলোকে হ্ৰস্বম্যাদীভাৱে বৃদ্ধি পোৱা খৰচৰ কিছু হেঁচা সহ্য কৰিব পাৰে আৰু অনলাইন আৰু অফলাইন গ্ৰাহকৰ বাবে সুস্থিৰ মূল্য বজাই ৰাখিব পাৰে।
যদিহে সামগ্ৰীৰ মূল্য বৃদ্ধি পাই থাকে আৰু যোগান শৃংখলৰ ব্যাঘাত অব্যাহত থাকে, তেন্তে টায়াৰ কোম্পানীসমূহে একাধিক ৰাউণ্ডৰ মূল্য সালসলনি আৰম্ভ কৰা আৰু সামগ্ৰী বিক্ৰীৰ মূল্য অধিক বৃদ্ধি কৰাটো নুই নকৰিবও পাৰে।
খৰচৰ চাপ তললৈ সঞ্চাৰিত হৈ থকাৰ লগে লগে বাহন নিৰ্মাণ, লজিষ্টিক আৰু পৰিবহণ, আৰু টাৰ্মিনেল গ্ৰাহক বজাৰতো ইটোৰ পিছত সিটোকৈ প্ৰভাৱ পৰিব।
