২০২৬ চনৰ এপ্ৰিল মাহত চীনৰ অটো বজাৰে বিশেষ তাৎপৰ্য্যপূৰ্ণ এক মাইলৰ খুঁটিৰ সূচনা কৰিব।
পেচেঞ্জাৰ কাৰ এছ’চিয়েশ্যনে আনুষ্ঠানিকভাৱে প্ৰকাশ কৰা এপ্ৰিল মাহৰ যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ বজাৰৰ তথ্য অনুসৰি ঘৰুৱা নতুন শক্তিৰ যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ খুচুৰা প্ৰৱেশৰ হাৰ ইতিহাসত প্ৰথমবাৰৰ বাবে ৬০% অতিক্ৰম কৰি ৬১.৪% হৈছে।
অৰ্থাৎ বিক্ৰী হোৱা প্ৰতি ১০খন পৰিয়ালৰ গাড়ীৰ বিপৰীতে ৬খন নতুন শক্তিৰ বাহন। এই পৰিৱৰ্তন বজাৰৰ হ্ৰস্বম্যাদী উঠা-নমা বা কোনো এটা কাৰকৰ দ্বাৰা পৰিচালিত নহয়, বৰঞ্চ গ্ৰাহকৰ প্ৰকৃত পছন্দৰ ফল।
ইয়াৰ দ্বাৰা চিহ্নিত কৰা হৈছে যে ইন্ধনযুক্ত বাহনসমূহে ক্ৰমান্বয়ে নিজৰ মূলসুঁতিৰ স্থান এৰি দিছে আৰু নতুন শক্তিৰ উৎসসমূহ ক্ৰমান্বয়ে বজাৰত মূল শক্তি হৈ পৰিছে।
এপ্ৰিল মাহত সামগ্ৰিকভাৱে ঘৰুৱা যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ বজাৰত বিশেষ উত্থান হোৱা নাছিল। সংকীৰ্ণভাৱে সংজ্ঞায়িত যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ খুচুৰা বিক্ৰী ১৩.৮৪ মিলিয়ন ইউনিট আছিল, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি আৰু মাহৰ পিছত মাহে হ্ৰাস পাইছে। গাঁথনিগত দৃষ্টিকোণৰ পৰা দুৰ্বল হৈ পৰা বজাৰখনৰ বাবে মূল চাপ পৰম্পৰাগত ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ পৰাই আহিছে।
সেই মাহত ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ বিক্ৰী ৫ লাখ ৩০ হাজাৰ ইউনিট আছিল, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৩৭% হ্ৰাস পাইছে আৰু বিক্ৰী সংকুচিত হৈ আহিছিল। নতুন শক্তিৰ বাহনসমূহে এক স্থিৰ বিকাশৰ ধাৰা বজাই ৰাখিছে।
নতুন শক্তিৰ যাত্ৰীবাহী বাহনৰ খুচুৰা বিক্ৰী আছিল ৮৪৯,০০০ ইউনিট, যিয়ে বজাৰৰ বেছিভাগ অংশ গ্ৰহণ কৰিছিল;
পাইকাৰী বিক্ৰী ১২.২৫ মিলিয়ন ইউনিট আছিল, বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৭.৫% বৃদ্ধি, আৰু উৎপাদন আৰু যোগান সুস্থিৰ হৈ আছে; ৰপ্তানিৰ প্ৰদৰ্শন বিশেষভাৱে অসাধাৰণ আছিল, ৪০৬,০০০ ইউনিটত উপনীত হৈছিল, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১১১.৮% বৃদ্ধি পাইছিল, যিটো মুঠ যাত্ৰীবাহী বাহনৰ ৰপ্তানিৰ ৫২.৭%। একে সময়তে স্বতন্ত্ৰ ব্ৰেণ্ডসমূহে নতুন শক্তিৰ ৰূপান্তৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
এপ্ৰিল মাহত স্বতন্ত্ৰ ব্ৰেণ্ডসমূহে ৯ লাখ ৭০ হাজাৰ বাহন বিক্ৰী কৰিছিল, য’ত ঘৰুৱা খুচুৰা অংশীদাৰিত্ব প্ৰায় ৭০% আছিল। যৌথ উদ্যোগ ব্ৰেণ্ডৰ বিদ্যুৎকৰণ প্ৰক্ৰিয়া তুলনামূলকভাৱে লেহেমীয়া হৈছে, আৰু বজাৰৰ অংশীদাৰিত্ব চেপি ধৰা হৈছে। চেনেলৰ তথ্যৰ চাপ মূলতঃ ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ ক্ষেত্ৰত কেন্দ্ৰীভূত হয়, আৰু নতুন শক্তিৰ বাহনৰ টাৰ্ণঅভাৰৰ অৱস্থা সুস্থ।
বহুতে প্ৰশ্ন থাকিব: বৈদ্যুতিক বাহন আৰু ইন্ধনযুক্ত বাহন দুয়োখনেই চাৰিচকীয়াকৈ চলাচল কৰে, টায়াৰবোৰ সাৰ্বজনীন নহয়নে?
প্ৰকৃত পৰিস্থিতিটো হ’ল বৈদ্যুতিক বাহনৰ ব্যৱহাৰৰ বৈশিষ্ট্যই টায়াৰৰ চাহিদাৰ যুক্তি বহু পৰিমাণে সলনি কৰিছে।
নতুন শক্তিৰ বাহনৰ তিনিটা স্বজ্ঞাত বৈশিষ্ট্য আছে: প্ৰথমতে, সমগ্ৰ বাহনখন গধুৰ, আৰু একে স্তৰৰ নতুন শক্তিৰ বাহনৰ কাৰ্ব ওজন সাধাৰণতে পৰম্পৰাগত ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ তুলনাত ২০% – ৩০% বেছি। মূল বৃদ্ধি বেটাৰী পেক আৰু চেছিছ সুৰক্ষা গঠনৰ পৰা আহে; দ্বিতীয়তে, আৰম্ভণিৰ শক্তি অধিক প্ৰত্যক্ষ, মটৰৰ তৎক্ষণাত টৰ্ক ডাঙৰ, আৰু টায়াৰৰ পৰিধানৰ হাৰ বেছি; তৃতীয়তে, ব্যৱহাৰকাৰীৰ অভিজ্ঞতাৰ প্ৰয়োজনীয়তা অধিক, আৰু সহনশীলতাৰ পৰিৱেশন, অভ্যন্তৰীণ নিস্তব্ধতা, আৰু গাড়ী চলোৱাৰ আৰাম সকলোৱে দৈনন্দিন ব্যৱহাৰৰ অভিজ্ঞতাক প্ৰভাৱিত কৰিব।
ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ আধিপত্য থকা যুগত টায়াৰে পৰিধান প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা, ব্যৱহাৰিকতা আৰু উচ্চ বহুমুখীতাৰ ওপৰত অধিক গুৰুত্ব আৰোপ কৰিছিল।
নতুন শক্তিৰ যুগত প্ৰৱেশ কৰিলে টায়াৰবোৰ উচ্চ লোড-বেয়াৰিং, কম ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্স, উচ্চ নিস্তব্ধতা, আৰু শক্তিশালী গ্ৰীপৰ দিশত উন্নীত কৰিব লাগিব। বজাৰ উন্নয়নৰ বাবে এয়া এক অনিবাৰ্য প্ৰয়োজনীয়তা।
২০২৬ চনৰ এপ্ৰিল মাহৰ উৎপাদন আৰু বিক্ৰী, সমৰ্থন, তথ্য আৰু অন্যান্য তথ্যৰ ভিত্তিত দেখা যায় যে টায়াৰ উদ্যোগৰ গাঁথনিগত সামঞ্জস্য লাহে লাহে স্পষ্ট হৈ পৰিছে। প্ৰথমতে, নতুন শক্তি-নিৰ্দিষ্ট টায়াৰ ক্ৰমান্বয়ে মূলসুঁতিলৈ পৰিণত হৈছে, আৰু পৰম্পৰাগত সাধাৰণ উদ্দেশ্যৰ টায়াৰৰ অংশ ক্ৰমাগতভাৱে সংকুচিত হৈছে। ২০২৬ চনৰ এপ্ৰিল মাহত শুল্ক প্ৰশাসনৰ তথ্য অনুসৰি চীনে ৬ কোটি ৯ লাখ নতুন বায়ুচালিত ৰবৰৰ টায়াৰ ৰপ্তানি কৰিছিল, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৬.১% বৃদ্ধি;
ইয়াৰ ভিতৰত যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ বাবে উপযোগী অৰ্ধ-তীখাৰ ৰেডিয়েল টায়াৰ ক্ৰমান্বয়ে মূল ৰপ্তানি শক্তি হৈ পৰিছে।
এই ধৰণৰ টায়াৰ বৰ্তমানৰ নতুন শক্তিৰ বাহনসমূহক সমৰ্থন আৰু সলনি কৰাৰ বাবেও মূল শ্ৰেণী। ঘৰুৱা নতুন শক্তিৰ যাত্ৰীবাহী বাহনৰ প্ৰৱেশৰ হাৰ ৬০% অতিক্ৰম কৰাৰ লগে লগে কাৰখানা এৰি যোৱাৰ সময়ত উচ্চ লোড-বেয়াৰিং, কম ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্স, আৰু উচ্চ-নিস্তব্ধ বিশেষ টায়াৰেৰে প্ৰত্যক্ষভাৱে সজ্জিত নতুন বাহনৰ অনুপাত বৃদ্ধি পাইয়েই থাকে।
পৰম্পৰাগত ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ লগত খাপ খোৱা টায়াৰৰ বজাৰৰ স্থান সংকুচিত হৈ আহিছে। দ্বিতীয়তে, টায়াৰ সলনি কৰাৰ চক্ৰটো চুটি কৰা হৈছে আৰু উদ্যোগৰ চাহিদাৰ গতি সলনি হৈছে।
পৰম্পৰাগত ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ টায়াৰ সাধাৰণতে প্ৰতি ৬০,০০০ৰ পৰা ৮০,০০০ কিলোমিটাৰৰ মূৰে মূৰে সলনি কৰা হয়।
নতুন শক্তিৰ বাহন, গধুৰ ওজন আৰু ব্যৱহাৰৰ তীব্ৰতাৰ বাবে, সাধাৰণতে প্ৰতি ৩০,০০০ৰ পৰা ৫০,০০০ কিলোমিটাৰৰ মূৰে মূৰে সলনি কৰিবলগীয়া হয়, আৰু সলনি কৰাৰ কম্পাঙ্ক বৃদ্ধি পাইছে।
শেহতীয়া বছৰবোৰত পথত উলিওৱা নতুন শক্তিৰ বাহনসমূহে ক্ৰমান্বয়ে প্ৰথম সলনিৰ চক্ৰত প্ৰৱেশ কৰিছে, যিয়ে টায়াৰ উদ্যোগলৈ স্থায়ী আৰু সুস্থিৰ চাহিদা কঢ়িয়াই আনিব।
তৃতীয়তে, উদ্যোগৰ প্ৰতিযোগিতা কম মূল্যৰ পৰা পাৰফৰমেন্স আৰু অভিজ্ঞতা অভিমুখীতালৈ স্থানান্তৰিত হৈছে।
আগতে যেতিয়া ব্যৱহাৰকাৰীয়ে টায়াৰ সলনি কৰিছিল তেতিয়া তেওঁলোকে দাম আৰু খৰচৰ ওপৰত অধিক গুৰুত্ব দিছিল; এতিয়া বৈদ্যুতিক বাহন ব্যৱহাৰকাৰীসকলে শক্তি ব্যৱহাৰ, নিস্তব্ধতা আৰু সুৰক্ষাৰ ওপৰত টায়াৰৰ প্ৰভাৱৰ বিষয়ে অধিক চিন্তিত, আৰু অধিক উপযুক্ত সামগ্ৰী আৰু উন্নত ব্যৱহাৰকাৰী অভিজ্ঞতাৰ বাবে ধন দিবলৈ ইচ্ছুক।
টায়াৰ উদ্যোগটোৱে ক্ৰমান্বয়ে কম মূল্যৰ আৱিৰ্ভাৱৰ পৰা আঁতৰি আহি প্ৰযুক্তি, পৰিৱেশন আৰু সহায়ক ক্ষমতাৰ ক্ষেত্ৰত ব্যাপক প্ৰতিযোগিতাৰ দিশে আগবাঢ়িছে।
এপ্ৰিল মাহৰ বজাৰৰ তথ্য আৰু দীৰ্ঘম্যাদী উদ্যোগৰ ধাৰাসমূহৰ পৰা বিচাৰ কৰিলে নতুন শক্তিৰ প্ৰৱেশৰ হাৰ অবিৰত বৃদ্ধিৰ পটভূমিত টায়াৰ উদ্যোগৰ উন্নয়নৰ পথ ক্ৰমান্বয়ে স্পষ্ট হৈ পৰিছে।
প্ৰথমতে, সামগ্ৰীসমূহ অধিক বিশেষ হৈ পৰিছে। কম ৰোলিং ৰেজিষ্টেন্স, নিস্তব্ধ ডিজাইন, আৰু উচ্চ লোড-বেয়াৰিং গঠন ক্ৰমান্বয়ে মানক সঁজুলি হৈ পৰিব। গাড়ী আৰু এছ ইউ ভিৰ দৰে বিভিন্ন মডেলৰ টায়াৰ বিদ্যুৎকৰণৰ প্ৰয়োজনীয়তাক কেন্দ্ৰ কৰি লক্ষ্য কৰি অনুকূল কৰা হ’ব।
দ্বিতীয়তে, ঘৰুৱা সহায়ক সঁজুলিৰ সুবিধাসমূহ সম্প্ৰসাৰিত হৈয়েই আছে। নতুন শক্তি বাহন কোম্পানীসমূহৰ সহায়ক ব্যৱস্থাত ঘৰুৱা টায়াৰে সঁহাৰিৰ গতি, অভিযোজন ক্ষমতা আৰু খৰচৰ প্ৰদৰ্শনৰ ক্ষেত্ৰত ইয়াৰ সুবিধাৰ বাবে বজাৰ অংশীদাৰিত্ব ক্ৰমাগতভাৱে বৃদ্ধি কৰিছে আৰু ঘৰুৱা প্ৰতিস্থাপনৰ ধাৰা অব্যাহত থাকিব।
তৃতীয়তে, বজাৰৰ সম্পদ অধিক কেন্দ্ৰীভূত হৈ পৰিছে। ইন্ধনযুক্ত বাহনৰ তথ্য বেছি আৰু চেনেল টাৰ্ণঅভাৰৰ চাপ বেছি। কিন্তু নতুন শক্তি অভিযোজিত টায়াৰৰ টাৰ্ণঅভাৰ দ্ৰুত আৰু চাহিদা অধিক সুস্থিৰ। উদ্যোগৰ সম্পদসমূহ বিদ্যুৎকৰণৰ ধাৰা অনুসৰি আৰু সুস্থিৰ সহায়ক ক্ষমতা থকা সত্তাসমূহৰ ওপৰত কেন্দ্ৰীভূত হ’ব, আৰু সামগ্ৰিক উন্নয়ন অধিক মানক হ’ব।
৬১.৪% অনুপ্ৰৱেশৰ হাৰ কেৱল উদ্যোগৰ তথ্যই নহয়, চীনৰ অটোম’বাইল বজাৰৰ বিদ্যুৎকৰণৰ ৰূপান্তৰৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰতীকও।
গেছলিন বাহনৰ আধিপত্যৰ পৰা আৰম্ভ কৰি নতুন শক্তিৰ মূলসুঁতিলৈকে কেৱল ৰাজপথত ব্যৱহাৰ কৰা মডেলবোৰেই সলনি হোৱা নাই, সমগ্ৰ অটোমোবাইল উদ্যোগৰ শৃংখলটোৰ পৰিচালনা যুক্তিও সলনি হৈছে।
দৈনন্দিন ভ্ৰমণৰ আটাইতকৈ ওচৰৰ উপাদান হিচাপে টায়াৰত শীতল কাৰিকৰী বিষয় নাথাকে, কিন্তু ইয়াত উদ্যোগটোৰ পৰিৱৰ্তনসমূহ সঁচা অৰ্থত লিপিবদ্ধ কৰা হয়।
নতুন শক্তিয়ে যি আনে সেয়া হ্ৰস্বম্যাদী প্ৰভাৱ নহয়, বৰঞ্চ দীৰ্ঘম্যাদী গাঁথনিগত উন্নীতকৰণহে।
টায়াৰ উদ্যোগৰ বাবে বিদ্যুৎকৰণৰ ধাৰা অনুসৰি হোৱা আৰু ব্যৱহাৰকাৰীৰ প্ৰয়োজনীয়তাৰ ওচৰত থকাটোৱেই হৈছে আটাইতকৈ নিৰাপদ উন্নয়নৰ দিশ।
এই নিস্তব্ধ কিন্তু গভীৰ পৰিৱৰ্তন ঘটি আছে!
