১০ ফেব্ৰুৱাৰীত খবৰ ওলাইছিল যে ঘৰুৱা দুচকীয়া বাহনৰ টায়াৰৰ ক্ষেত্ৰত আগশাৰীৰ প্ৰতিষ্ঠান “চিচুয়ান ইউয়ানচিং ৰবৰ কোম্পানী লিমিটেডে ইণ্ডোনেছিয়াত পৰিদৰ্শন আৰু মূল্যায়ন কৰিছিল আৰু ২০২৭ চনত এটা কাৰখানা নিৰ্মাণত বিনিয়োগ কৰিব পাৰে।
পৰিসংখ্যা অনুসৰি ইণ্ডোনেছিয়াত বৰ্তমান ১৫টা টায়াৰ কাৰখানা আছে যাৰ মুঠ উৎপাদন ক্ষমতা প্ৰায় ৮০.৬৩ মিলিয়ন ইউনিট/বছৰ আৰু ৯৮,০০০ টন/বছৰ। ইয়াৰ পূৰ্বে “ঝংচে” ইণ্ডোনেছিয়াৰ কাৰখানাটোত ২৮ কোটি মাৰ্কিন ডলাৰ বিনিয়োগ কৰিছিল, যিয়ে তিনিটা মূল শিতান সামৰি লৈছিল: ট্ৰাক আৰু বাছৰ টায়াৰ, বায়াছ টায়াৰ, আৰু মটৰ চাইকেলৰ টায়াৰ। ইয়াৰ উপৰিও ৮৫ হাজাৰ টন কাৰ্বন ব্লেক উৎপাদন লাইনৰ পৰিকল্পনা কৰিছিল। প্ৰকল্পটো কাৰ্যক্ষম হোৱাৰ লগে লগে লাভজনক হ’ব। ২০২৫ চনৰ প্ৰথমাৰ্ধত ৰাজহ ২০ কোটিতকৈ অধিক হ’ব আৰু নিকা লাভ ২ কোটিতকৈও অধিক হ’ব। পৰৱৰ্তী নিৰ্মাণৰ কাম ত্বৰান্বিত হৈছে আৰু ২০২৬ চনৰ প্ৰথমাৰ্ধত উৎপাদন আৰম্ভ হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। “Sailun” ইণ্ডোনেছিয়ান কাৰখানা দক্ষিণ-পূব এছিয়াত ইয়াৰ চতুৰ্থ বহিঃৰাজ্যৰ ঘাটি। ২০২৫ চনত ইয়াৰ প্ৰথম যাত্ৰীবাহী টায়াৰ ৰোল অফ হ’ব আৰু ৩৬ লাখ যাত্ৰীবাহী টায়াৰ আৰু ৪০ হাজাৰ টন অফ-হাইৱে টায়াৰ ডিজাইন কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে।
“চিচুয়ান ইউয়ানক্সিং ৰবৰ কোম্পানী, লিমিটেড।”
১৯৯৬ চনত চেংডুৰ এটা ৰবৰ আৰু প্লাষ্টিকৰ কাৰখানাৰ পৰা আৰম্ভ কৰি প্ৰতিষ্ঠা কৰা হৈছিল।
২০২৫ চনৰ জানুৱাৰীৰ পৰা ছেপ্টেম্বৰলৈকে ইয়াৰ উৎপাদন মূল্য প্ৰায় ২.৭ বিলিয়ন ইউয়ান হ’ব, যিটো বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১০% বৃদ্ধি। বাৰ্ষিক উৎপাদন মূল্য ৩.৬ বিলিয়ন ইউয়ান হ’ব বুলি আশা কৰা হৈছে, যিটো ছিচুয়ানৰ শীৰ্ষ ১০০টা উৎপাদন উদ্যোগৰ ভিতৰত আছে। ইয়াৰ সামগ্ৰীসমূহে ইলেক্ট্ৰিক বাহন, মটৰ চাইকেল, গাড়ী আৰু এটিভি টায়াৰ সামৰি লয়, যিয়ে HONDA, Dachangjiang, YAMAHA, Suzuki, Yadea, Emma, Xinri, Dongfeng, Xiaomi, Meituan, Didi, আৰু Nine আদি ব্ৰেণ্ডক সমৰ্থন কৰে।
লক্ষ্য হৈছে বিশ্বমানৰ মটৰ চাইকেল, বৈদ্যুতিক বাহন, আৰু অটোম’বাইল টায়াৰ নিৰ্মাণ উদ্যোগ হোৱা।
শেহতীয়া বছৰবোৰত ইউয়ানক্সিং ৰবাৰে দুচকীয়া টায়াৰৰ বজাৰত নিজৰ স্থান সুদৃঢ় কৰাৰ লগতে পিচিআৰ টায়াৰৰ ক্ষেত্ৰখনত প্ৰৱেশ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে।
১.৩২ বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ কৰা স্মাৰ্ট ফেক্টৰীটো সম্পূৰ্ণ উৎপাদনত ৰখা হৈছে, আৰু ২০২৫ চনৰ মে’ মাহত মুকলি কৰা হ’ব পিচিআৰ টায়াৰ “লিউ” ব্ৰেণ্ড।
বজাৰৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা ইণ্ডোনেছিয়া হৈছে আছিয়ানৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ দুচকীয়া বাহনৰ বজাৰ আৰু বিশ্বৰ তৃতীয় বৃহত্তম।
মটৰ চাইকেল ব্যক্তিগত পৰিবহণৰ মূল ৰূপ, আৰু দুচকীয়া টায়াৰৰ বজাৰত গ্ৰাহকৰ ভিত্তি শক্তিশালী।
ইণ্ডোনেছিয়াৰ নেচনেল ট্ৰেফিক পুলিচ কৰ্পছৰ তথ্য অনুসৰি ২০২৫ চনলৈকে দেশজুৰি মটৰ চাইকেলৰ সংখ্যা ১৩.৭ কোটি অতিক্ৰম কৰিছে, যিটো সকলো পৰিবহণ মাধ্যমৰ ৮৩.৬%, আনহাতে ব্যক্তিগত গাড়ী মাত্ৰ প্ৰায় ২০.১ মিলিয়ন।
পৰিসংখ্যা অনুসৰি ইণ্ডোনেছিয়াৰ জনসংখ্যা প্ৰায় ২৭ কোটি আৰু প্ৰায় ৬৭.৫ মিলিয়ন পৰিয়াল, প্ৰতিটো পৰিয়ালত গড়ে ২খন মটৰ চাইকেল।
জাকাৰ্টাৰ দৰে কিছুমান চহৰ অঞ্চলত বহু পৰিয়ালৰ ২-৪খন গাড়ী আছে।
বিক্ৰীৰ ক্ষেত্ৰত ইণ্ডোনেছিয়ান মটৰ চাইকেল উদ্যোগ সংস্থাৰ তথ্য অনুসৰি ২০২২ চনত ৫২২ লাখ ইউনিট, ২০২৩ চনত ৬২৩ লাখ ইউনিট আৰু ২০২৪ চনত ৬৩ লাখ ইউনিট হ’ব ট্ৰেণ্ড।
এআইএছআইৰ তথ্য অনুসৰি ২০২৫ চনৰ জানুৱাৰীৰ পৰা নৱেম্বৰলৈকে দেশত মটৰ চাইকেলৰ বিক্ৰী ৫৯.৫ মিলিয়ন ইউনিটত উপনীত হৈছে, যিটো যোৱা বছৰৰ একে সময়ৰ তুলনাত ০.৩৫% নামমাত্ৰ বৃদ্ধি।
অৱশ্যে বিনিয়োগ সদায় মসৃণ পালতোলা নহয়। ২০২৫ চনৰ জুন মাহত চাইনা ৰবৰ এছ’চিয়েশ্যনে প্ৰকাশ কৰা অনুসৰি ইণ্ডোনেছিয়ান টায়াৰ মেনুফেকচাৰ্ছ এছ’চিয়েশ্যনে (এপিবিআই) স্থানীয় অঞ্চলত চীনৰ টায়াৰ কোম্পানীসমূহৰ বিনিয়োগ অব্যাহত ৰখাৰ বাবে উদ্বেগ প্ৰকাশ কৰিছিল।
নতুন বিনিয়োগে অতিৰিক্ত ক্ষমতা বৃদ্ধি কৰিব আৰু সেয়েহে চীনৰ পৰা নতুন টায়াৰ কাৰখানাৰ বাবে বিনিয়োগৰ আবেদন নাকচ কৰিব বুলি চিন্তিত আছিল।
সেই সময়ত প্ৰকাশ পাইছিল যে চীনৰ তিনিটা টায়াৰ কোম্পানীয়ে ইণ্ডোনেছিয়াত খনন বাহন, ট্ৰাক আৰু বাছৰ টায়াৰ উৎপাদনৰ বাবে বিনিয়োগ আৰু কাৰখানা নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনা কৰিছিল, মুঠ বিনিয়োগ প্ৰায় ২ বিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ।
“ইয়ানক্সিং ৰবৰ”ৰ বাবে বাধা ভাঙি বিনিয়োগ কৰাটো সহজ নহয়।
ইউয়ানচিং ৰবৰৰ ইণ্ডোনেছিয়ান কাৰখানা স্থাপনে ইয়াক কেৱল বহিঃৰাজ্যৰ বজাৰ সম্প্ৰসাৰণত সহায় কৰাই নহয়, চীনৰ টায়াৰ কোম্পানীসমূহক “গোলকীয়ভাৱে যোৱাৰ” এক নতুন উদাহৰণো প্ৰদান কৰিব।
