মূল ঘৰুৱা সামগ্ৰীৰ ৰপ্তানিৰ ওপৰত নতুন নিয়ম সম্পূৰ্ণৰূপে কাৰ্যকৰী হোৱাৰ লগে লগে জাপানৰ গৌৰৱান্বিত উচ্চমানৰ উৎপাদন ব্যৱস্থাই ভয়াৱহ প্ৰভাৱৰ সন্মুখীন হৈছে, আৰু অৰ্ধপৰিবাহী আৰু অটোম’বাইলৰ মূল উৎপাদন লাইনসমূহ বন্ধ হোৱাৰ উপক্ৰম হৈছে।
একাধিক হেঁচাত জাপানী য়েনৰ বিনিময় হাৰ হেৰুৱাই থাকিল আৰু জাপান চৰকাৰৰ বৃহৎ বেইলআউট বিফল হ’ল।
উদ্যোগটোৰ জীৱনৰেখা নিখুঁতভাৱে ধৰা পৰিছে, মুদ্ৰা প্ৰতিৰক্ষা ৰেখা সম্পূৰ্ণৰূপে ভাঙি গৈছে, আৰু জাপান আনুষ্ঠানিকভাৱে এটা… দুগুণ অৰ্থনৈতিক দুৰ্দশা। উচ্চ চাপৰ পৰিস্থিতিয়ে জাপানক অসহ্যকৰ কৰি তুলিছে। ২০২৬ চনৰ মে’ মাহৰ শেষৰ পৰা জুন মাহৰ আৰম্ভণিলৈকে আমেৰিকান ডলাৰৰ বিপৰীতে জাপানী য়েনৰ বিনিময় হাৰে বহুবাৰ ১৬০ৰ সীমা ভাঙি নতুন পৰ্যায়ৰ নিম্ন স্তৰত উপনীত হয়।
বিনিময় হাৰ সুস্থিৰ কৰিবলৈ আৰু বজাৰৰ আস্থা সুস্থিৰ কৰিবলৈ জাপানৰ বিত্ত মন্ত্ৰালয়ে জৰুৰীভাৱে হস্তক্ষেপ কৰি বজাৰখন উদ্ধাৰৰ বাবে এমাহত ১১.৭৩ ট্ৰিলিয়ন য়েন বিনিয়োগ কৰি বিনিয়োগৰ পৰিসৰৰ বাবে এক নতুন ঐতিহাসিক অভিলেখ গঢ়িছিল।
কিন্তু বজাৰত বিপুল পৰিমাণৰ ধন ঢালি দিয়াৰ পিছত ই মাত্ৰ চমুকৈ বজাৰখন সুস্থিৰ কৰি তুলিলে। অতি সোনকালেই বিনিময় হাৰ পুনৰ হ্ৰাস পালে। ৭৩.৬ বিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰ ব্যয় কৰা এই ৰাউণ্ডৰ উদ্ধাৰ অভিযান এমাহ নৌহওঁতেই সম্পূৰ্ণৰূপে বিফল হয়।
বিনিময় হাৰৰ পতন মাত্ৰ এটা তলৰ পৰা দেখা সংকট। জাপানৰ অৰ্থনীতিৰ ভেটিটো আচলতে যিটোৱে ফুটা কৰি পেলায় সেয়া হ’ল স্থানীয় উচ্চমানৰ ঔদ্যোগিক শৃংখলৰ বৃহৎ পৰিসৰৰ পতন।
চীনৰ মূল কেঁচামালৰ ৰপ্তানি নিয়ন্ত্ৰণৰ ফলত প্ৰভাৱিত হৈ জাপানৰ ২০০০ৰো অধিক উচ্চ প্ৰযুক্তি কোম্পানী আৰু উৎপাদনকাৰী উদ্যোগৰ কেঁচামালৰ তথ্য শেষ হৈয়েই আছে, আৰু যোগান শৃংখলৰ দোষৰ সৃষ্টি হৈছে। বৃহৎ সংখ্যক ক্ষুদ্ৰ আৰু মজলীয়া উৎপাদনকাৰী কোম্পানীয়ে কেঁচামালৰ অভাৱত উৎপাদন বন্ধ কৰিবলৈ বাধ্য হৈছে।
জাপানৰ আগশাৰীৰ কোম্পানীসমূহে ইতিমধ্যে এক স্পষ্ট পৰিৱেশন সংকটৰ সন্মুখীন হৈছে।
শ্বিন-এটছু কেমিকেল মূল কেঁচামালৰ নাটনিৰ বাবে বাধাগ্ৰস্ত হৈছিল, আৰু উচ্চমানৰ সামগ্ৰীৰ অৰ্ডাৰ ডেলিভাৰীত পলম হৈছিল, যাৰ ফলত বহু সংখ্যক উচ্চমানৰ বহিঃৰাজ্যৰ গ্ৰাহক হেৰুৱাইছিল; ফুজি ছেইকোৰ ৰাজহ যথেষ্ট হ্ৰাস পাইছে, আৰু বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি লাভ ৮০%তকৈ অধিক হ্ৰাস পাইছে।
টয়োটা আৰু হোণ্ডাৰ দৰে আগশাৰীৰ জাপানী গাড়ী কোম্পানীয়ে চিলিকন কাৰ্বাইড আৰু উচ্চ বিশুদ্ধতা গ্ৰেফাইটৰ দৰে মূল সামগ্ৰীৰ অপৰ্যাপ্ত যোগানৰ বাবে উচ্চমানৰ মডেলৰ উৎপাদন ক্ষমতা যথেষ্ট হ্ৰাস কৰিছে আৰু বহিঃৰাজ্যৰ বজাৰত তেওঁলোকৰ ডেলিভাৰী ক্ষমতা যথেষ্ট হ্ৰাস পাইছে।
একে সময়তে চীনৰ নতুন শক্তিৰ বাহন কোম্পানীসমূহে খালী বজাৰখন দখল কৰাৰ ধাৰাটোৰ সুযোগ লৈছে আৰু জাপানী বাহনৰ বিশ্বব্যাপী অংশীদাৰিত্ব অব্যাহত আছে।
বহুতে প্ৰশ্ন কৰে যে আমেৰিকা আৰু জাপান কিয় মিত্ৰতা ব্যৱস্থাৰ সৈতে গভীৰভাৱে বান্ধ খাই আছে আৰু কিয় তেওঁলোকে এই মিত্ৰতা ব্যৱস্থাটো পূৰণ কৰিবলৈ দ্ৰুতভাৱে এটা বেকআপ যোগান শৃংখল গঢ়ি তুলিব নোৱাৰে gap. মূল কথাটো হ’ল ঔদ্যোগিক শৃংখলৰ বাধাসমূহ হ্ৰস্বম্যাদীভাৱে ভাঙি পেলোৱাটো কঠিন।
বৰ্তমান চীনে বিশ্বৰ গেলিয়াম আৰু জাৰ্মেনিয়াম শোধন ক্ষমতাৰ ৮০%তকৈ অধিক নিয়ন্ত্ৰণ কৰে আৰু বেটাৰী গ্ৰেডৰ গোলাকাৰ গ্ৰেফাইটৰ বিশ্বব্যাপী আধিপত্য ৯০% অতিক্ৰম কৰিছে।
যদিও ইউৰোপীয় আৰু আমেৰিকাৰ দেশসমূহত কিছুমান কেঁচা অক্সিজেন সম্পদ আছে, তথাপিও ইয়াৰ পৰিপক্ক সম্পূৰ্ণ প্ৰক্ৰিয়া শোধন উদ্যোগ শৃংখল ব্যৱস্থা নাই।
যদি আপুনি শূন্যৰ পৰাই সম্পূৰ্ণ উৎপাদন ক্ষমতা গঢ়ি তুলিব বিচাৰে তেন্তে ইয়াৰ বাবে ৫ৰ পৰা ১০ বছৰ সময় লাগিবই নহয়, শ শ কোটি ডলাৰৰ খৰচো লাগিব। কেঁচামালৰ সংকটত আবদ্ধ হৈ পৰা জাপানী কোম্পানীসমূহে কেৱল দীঘলীয়া খিৰিকীৰ সময়ছোৱাত জীয়াই থাকিব নোৱাৰে।
য়েনৰ মূল্য হ্ৰাস আৰু ইয়াৰ ওচৰ চাপি অহাৰ আঁৰত জাপানে দীৰ্ঘদিন ধৰি জমা কৰি ৰখা গভীৰ লুকাই থকা ঋণৰ বিপদ আছে।
২০২৬ চনলৈকে জাপানৰ চৰকাৰী ঋণ ১,৩৪৩ ট্ৰিলিয়ন য়েন হৈছে, আৰু ইয়াৰ ঋণ-জিডিপি অনুপাত ২৪০% অতিক্ৰম কৰি বিশ্বৰ ভিতৰতে ইয়াক অতি উচ্চ বিপদৰ স্তৰত ৰাখিছে।
এবাৰ বেংক অৱ জাপানে সুতৰ হাৰ ১ শতাংশ পইণ্ট বৃদ্ধি কৰিলে বাৰ্ষিক সুতৰ পৰিশোধ ১৩ ট্ৰিলিয়ন য়েন বৃদ্ধি পাব, আৰু বিত্তীয় ব্যৱস্থা প্ৰত্যক্ষভাৱে আগুৰি ধৰিব। ইয়াৰ ফলত জাপানেও সুতৰ হাৰ যথেষ্ট বৃদ্ধি কৰিব নোৱাৰে।
দীৰ্ঘম্যাদী শূন্য সুতৰ হাৰৰ নীতিয়ে সীমা অতিক্ৰম কৰি বিশাল আৰ্বিট্ৰেজ লেনদেনৰ জন্ম দিছে।
আমেৰিকা আৰু জাপানৰ মাজত সুতৰ হাৰৰ বিশাল পাৰ্থক্যই জাপানী য়েন ঋণৰ জৰিয়তে আৰ্বিট্ৰেজ কাৰ্য্যকলাপ চলাবলৈ ৪ৰ পৰা ৫ ট্ৰিলিয়ন মাৰ্কিন ডলাৰৰ মূলধন আকৰ্ষণ কৰিছে।
একে সময়তে মুদ্ৰাৰ মূল্য হ্ৰাসৰ আশংকা এৰাই চলিবলৈ জাপানী ঘৰুৱা কোম্পানী আৰু মানুহে আমেৰিকান ডলাৰৰ সম্পত্তিৰ বিনিময়ত মনোনিৱেশ কৰিলে, যাৰ ফলত জাপানী য়েনৰ বিনিময় হাৰত অধিক প্ৰভাৱ পৰিল।
জাপান চৰকাৰে এই ধাৰাটোক বাক কৰি বজাৰখন উদ্ধাৰ কৰিলে। ইয়াৰ মূল আছিল বজাৰৰ নিয়ম আৰু মূলধনৰ ধাৰাসমূহৰ বিৰুদ্ধে যুঁজ দিয়া।
বিফলতা ইতিমধ্যে নিৰ্ধাৰিত আছিল।
বৰ্তমান জাপানৰ অৰ্থনীতি সমাধান কৰিব নোৱাৰা দুষ্ট চক্ৰত পৰিছে।
য়েনৰ মূল্য হ্ৰাস পোৱাৰ ফলত আমদানিকৃত সকলো কেঁচামাল, শক্তি আৰু সামগ্ৰীৰ ব্যয় বৃদ্ধি পাইছে। ঘৰুৱা ক্ষুদ্ৰ আৰু মজলীয়া উদ্যোগ বন্ধ হোৱাৰ সংখ্যাই দহ বছৰৰ সৰ্বোচ্চ স্তৰত উপনীত হৈছে। একেৰাহে ৩০ মাহৰ পৰা বাসিন্দাসকলৰ প্ৰকৃত ক্ৰয় ক্ষমতা নেতিবাচক বৃদ্ধিৰ সন্মুখীন হৈছে, আৰু মানুহৰ ব্যৱহাৰ সংকুচিত হৈ আহিছে।
ৰপ্তানিৰ দিশটোলৈ চালে দেখা যায় যে মূল কেঁচামালৰ ওপৰত নিষেধাজ্ঞা আৰু অপৰ্যাপ্ত উৎপাদন ক্ষমতাৰ বাবে মুদ্ৰাৰ মূল্য হ্ৰাসৰ ফলত যি ৰপ্তানিৰ লভ্যাংশ আনিব পাৰিলেহেঁতেন সেয়া উপলব্ধি কৰিব নোৱাৰি।
আমদানিৰ ব্যয় আকাশলংঘী হৈছে, ৰপ্তানিয়ে ৰাজহ বৃদ্ধি কৰিব পৰা নাই আৰু দুমুখীয়া আভ্যন্তৰীণ ঘৰ্ষণে জাপানৰ অৰ্থনৈতিক ভেটিটোক ক্ষতিগ্ৰস্ত কৰি আহিছে।
জাপানৰ পৰৱৰ্তী ধাৰাক লৈ বজাৰখন অত্যন্ত নিৰাশাবাদী।
বেছিভাগ প্ৰতিষ্ঠানেই বিশ্বাস কৰে যে জাপান বছৰৰ শেষলৈকে জীয়াই নাথাকিব আৰু বজাৰখন উদ্ধাৰৰ বাবে সুতৰ হাৰ বৃদ্ধি কৰিবলৈ বাধ্য হ’ব।
কিন্তু সুতৰ হাৰ বৃদ্ধিয়ে ১,৩৪৩ ট্ৰিলিয়ন য়েনৰ বিশাল ঋণৰ আশংকা প্ৰত্যক্ষভাৱে বিস্ফোৰণ ঘটাব, আৰু ইয়াৰ ফলত শ্বেয়াৰ বজাৰ, বণ্ড বজাৰ আৰু বৈদেশিক মুদ্ৰাৰ বজাৰত তিনিগুণ মৃত্যুৰ সূচনা হ’ব, যাৰ ফলত ব্যাপক বিত্তীয় অস্থিৰতাৰ সৃষ্টি হ’ব।
বাস্তৱ অৰ্থনীতিৰ পৰ্যায়ত বহুজাতিক কোম্পানীসমূহে ইতিমধ্যে বিপদসমূহ আগতীয়াকৈ গুৰুত্ব দিছে আৰু জাপানৰ পৰা এছেম্বলি অৰ্ডাৰ, উৎপাদন লাইন আৰু যোগান শৃংখল প্ৰত্যাহাৰ কৰাটো ত্বৰান্বিত কৰিছে।
বৰ্তমান আমেৰিকাই নিজৰ মূলধন ঘূৰাই অনা আৰু বিশ্বৰ ধন সংগ্ৰহৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰি জাপানৰ দুৰ্দশাৰ প্ৰতি চকু মুদিছে আৰু সম্পূৰ্ণ উদ্ধাৰৰ ব্যৱস্থা নকৰে।
এই ৰাউণ্ডৰ নিখুঁত নিয়ন্ত্ৰণৰ উদ্দেশ্য জাপানৰ অৰ্থনীতিক ৰাতিটোৰ ভিতৰতে বন্ধ কৰি দিয়া নহয়, বৰঞ্চ জাপানে সীমাহীন ধন ছপা আৰু আৰ্থিক সহজতাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰা ঔদ্যোগিক ফুটা-আউট বুদবুদটোক সঠিকভাৱে পাংচাৰ কৰাহে।
দীৰ্ঘদিন ধৰি বাহ্যিক ৰক্ত সঞ্চালন আৰু ভুৱা সমৃদ্ধিৰ ওপৰত নিৰ্ভৰশীল জাপানৰ উচ্চমানৰ উৎপাদনৰ মিথ সম্পূৰ্ণৰূপে ছিন্নভিন্ন হৈ পৰিছে। জাপানেও বিশ্বৰ প্ৰথম স্তৰৰ অৰ্থনীতিৰ পৰা সাধাৰণ আঞ্চলিক অৰ্থনীতিলৈ ঘূৰি আহিবলৈ বাধ্য হ’ব, যাৰ ফলত দশক দশক ধৰি চলি থকা ঔদ্যোগিক আধিপত্যৰ যুগ সম্পূৰ্ণৰূপে শেষ হ’ব।
