সকলোকে নমস্কাৰ, লিংলং টায়াৰে ইয়াৰ পূৰ্বে ব্ৰাজিলত টায়াৰ কাৰখানা নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনা চূড়ান্ত কৰিছিল আৰু মুঠ বিনিয়োগ আছিল প্ৰায় ৮.৭১ বিলিয়ন ইউয়ান। কিন্তু ২৭ মে’ত আনুষ্ঠানিকভাৱে সকলো সহযোগিতা আলোচনা বন্ধ কৰাৰ কথা ঘোষণা কৰে। এই খবৰে সমগ্ৰ টায়াৰ উদ্যোগত উত্তপ্ত আলোচনাৰ সূচনা কৰিলে।
এই প্ৰকল্পটো বন্ধ কৰাৰ মূল কাৰণ আছিল চীন আৰু স্থানীয় ব্ৰাজিলৰ অংশীদাৰসকলে শ্বেয়াৰহোল্ডিং অনুপাত আৰু পৰিচালনাৰ অধিকাৰৰ দৰে মূল সহযোগিতাৰ চৰ্তসমূহৰ ওপৰত একমতত উপনীত হ’ব পৰা নাছিল। মাজভাগত স্থগিত ৰখা এই বহিঃৰাজ্যৰ বিনিয়োগে ঘৰুৱা উৎপাদন বহিঃৰাজ্যৰ মডেলৰ এক বৃহৎ পৰিৱৰ্তন প্ৰতিফলিত কৰিছিল।
দক্ষিণ আমেৰিকাৰ অৰ্থনৈতিক নেতা হিচাপে ব্ৰাজিলৰ ৭০ বছৰতকৈ অধিক অভিজ্ঞতাৰে অটোমোবাইল উদ্যোগ আছে। ফক্সৱেগেন আৰু জেনেৰেল মটৰ্ছৰ দৰে আগশাৰীৰ গাড়ী কোম্পানীসমূহে একত্ৰিত হৈ উপস্থিতি প্ৰতিষ্ঠা কৰিছে। স্থানীয় টায়াৰৰ চাহিদাৰ বৃহৎ ব্যৱধান আৰু কঠিন নীলা সাগৰৰ বজাৰ।
কিন্তু ২০০৮ চনৰ পৰা ব্ৰাজিলে চীনৰ পৰা আমদানি কৰা টায়াৰৰ ওপৰত এণ্টি ডাম্পিং শুল্ক আৰোপ কৰি আহিছে। ২০২৫ চনৰ জুলাই মাহত পাঁচ বছৰৰ বাবে উচ্চ শুল্ক আৰোপ কৰিবলৈ চূড়ান্ত কৰা হয়। ২০২৬ চনত পৰ্যালোচনা প্ৰক্ৰিয়াও আৰম্ভ কৰা হ’ব।কেৱল পৰ্যালোচনাৰ বাবে ৩-৬ মাহ সময় লাগিব।
যদি আপুনি ৰপ্তানিৰ জৰিয়তে ব্ৰাজিলৰ বজাৰত প্ৰৱেশ কৰিব বিচাৰে তেন্তে এই পথটো সম্পূৰ্ণৰূপে বন্ধ কৰি দিয়া হৈছে। যদি আপুনি দক্ষিণ আমেৰিকাৰ বজাৰত জয়ী হ’ব বিচাৰে তেন্তে ইয়াৰ একমাত্ৰ উপায় হ’ল স্থানীয় কাৰখানা এটা নিৰ্মাণ কৰা।
২০২৫ চনত লিংলঙে নিৰ্ণায়কভাৱে ব্ৰাজিলৰ পাৰানাত এটা কাৰখানা নিৰ্মাণ কৰাৰ সিদ্ধান্ত লয়, যাৰ বাৰ্ষিক উৎপাদন ১৪.৭ মিলিয়ন ছেট উচ্চ-কাৰ্যক্ষম টায়াৰ, আৰু একে সময়তে সমৰ্থনকাৰী ফটোভল্টিক শক্তি কেন্দ্ৰ নিৰ্মাণ কৰা। সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ পিছত এই সামগ্ৰীসমূহ দক্ষিণ আমেৰিকাৰ ১৩খন দেশত উপলব্ধ হ’ব, আৰু ইয়াৰ ভৱিষ্যত উজ্জ্বল হ’ব লাগে। প্ৰাৰম্ভিক সহযোগিতা চুক্তি অনুসৰি লিংলঙে ৮.৭ বিলিয়ন টকাৰ সমগ্ৰ বিনিয়োগ গ্ৰহণ কৰিছিল আৰু মূল উৎপাদন প্ৰযুক্তি, কাৰ্য্যকৰী ব্যৱস্থাপনাৰ সম্পূৰ্ণ গোট আৰু পৰিপক্ক বিশ্বব্যাপী বিক্ৰী চেনেল প্ৰদান কৰিছিল।
ব্ৰাজিলৰ অংশীদাৰজনে মাত্ৰ স্থানীয় বিক্ৰী আৰু বিক্ৰী নেটৱৰ্ক প্ৰদান কৰাৰ প্ৰয়োজন আছিল, প্ৰায় শূন্য খৰচত ব্যৱসায়ত প্ৰৱেশ কৰিছিল।
দুয়োপক্ষই এই কথাত একমত হৈছিল যে চীনৰ দলটোৱে ৭০% নিৰপেক্ষ নিয়ন্ত্ৰণ অংশীদাৰিত্ব লাভ কৰিব।
কিন্তু প্ৰকল্পটোত স্বাক্ষৰ হ’বলৈ ওলোৱাৰ ঠিক আগতেই অংশীদাৰসকলে হঠাতে ইজনে সিজনৰ বিৰুদ্ধে থিয় দিছিল আৰু শ্বেয়াৰহোল্ডিং অনুপাত যথেষ্ট বৃদ্ধি কৰাৰ দাবী জনাইছিল, আনকি কোম্পানীটোৰ পৰিচালনাৰ অধিকাৰো দখল কৰিব বিচাৰিছিল।
স্পষ্টকৈ ক’বলৈ গ’লে চীনে সকলো বিপদ কান্ধত ল’বলৈ ধন আৰু প্ৰযুক্তি প্ৰদান কৰে, আনহাতে ব্ৰাজিলে একো নকৰে। ই কেৱল বহুত টকা ভাগ কৰিব বিচৰাই নহয়, ইয়াৰ চূড়ান্ত কথাও আছে। এয়া সহযোগিতা নহয়, স্পষ্টভাৱে ডকাইতি।
এনে অযুক্তিকৰ দাবীৰ সন্মুখীন হৈ লিংলঙৰ পৰিচালনা সমিতিয়ে সৰ্বসন্মতিক্ৰমে ২৭ মে’ত প্ৰকল্পটো বন্ধ কৰিবলৈ ভোটদান কৰে।
আৰু ইয়াতকৈও আচৰিত কথাটো হ’ল যে প্ৰকল্পটো এতিয়াও আলোচনাৰ পৰ্যায়ত আছে।
নিৰ্মাণ আৰম্ভ হোৱা নাই, সঁজুলি ক্ৰয় কৰা হোৱা নাই, প্ৰকৃততে এটকাও বিনিয়োগ কৰা হোৱা নাই।
সৰ্বাধিক আলোচনাৰ অলপ সময় আৰু শ্ৰমৰ খৰচ নষ্ট হৈছে, আৰু আমি একেবাৰেই কোনো লোকচান নোহোৱাকৈয়ে সাৰিছো। চীনৰ কোম্পানীসমূহে বহিঃৰাজ্যলৈ যোৱাৰ অতীতৰ সমস্যাৰ তুলনাত লিংলঙৰ ষ্টপ লছ অপাৰেচনক পাঠ্যপুথি স্তৰৰ অপাৰেচন বুলি ক’ব পাৰি।
বিগত সময়ছোৱাত বহু চীনা কোম্পানীয়ে বহিঃৰাজ্যৰ বিনিয়োগে সহযোগিতাৰ চৰ্তসমূহৰ সৈতে প্ৰাৰম্ভিক পৰ্যায়ত আপোচ কৰিছিল আৰু পিছলৈও কাৰ্য্যকৰী বিবাদৰ সন্মুখীন হৈ আহিছে: কিছুমান বহিঃৰাজ্যৰ প্ৰকল্প কাৰ্যকৰীকৰণৰ প্ৰাৰম্ভিক পৰ্যায়ত ইকুইটি নিয়ন্ত্ৰণৰ চৰ্তসমূহৰ সৈতে আপোচ কৰিবলগীয়া হৈছিল, কিন্তু পিছৰ পৰ্যায়ত স্থানীয় অংশীদাৰসকলে বিভিন্ন অযুক্তিকৰ দাবী কৰি থাকিল, যাৰ ফলত অধিকাৰ সুৰক্ষাৰ সময়সীমা আৰু বিপুল ব্যাপক লোকচান হৈছিল।
ইয়াৰ পূৰ্বে বি ৱাই ডিৰ ব্ৰাজিলৰ কাৰখানাটোৱেও আউটচ’ৰ্চড শ্ৰম প্ৰমাণপত্ৰ ব্যৱস্থাপনাৰ বিষয়ে ভুল বুজাবুজিৰ বাবে স্থানীয় শ্ৰম বিভাগৰ দ্বাৰা অস্থায়ী পৰিদৰ্শনৰ সন্মুখীন হৈছিল, আৰু ভুল বুজাবুজি স্পষ্ট কৰিবলৈ বহু যোগাযোগৰ সময় খৰচ কৰিছিল।
এবাৰ আপোচ কৰিলে, আপুনি কেৱল সকলো স্তৰতে হেতালি খেলিব আৰু অত্যাচাৰৰ এটা অতলহীন গাঁতত পৰিব। লিংলঙে নিৰ্ণায়কভাৱে নিজৰ ৰাজধানী প্ৰত্যাহাৰ কৰিলে আৰু প্ৰশংসনীয়ভাৱে সচেতন হৈ পৰিল। বহুতে ভাবিছে, লিংলঙে সঁচাকৈয়ে টুপীৰ টোপালত ৮.৭ বিলিয়ন টকাৰ ডাঙৰ প্ৰকল্পটো পেলাই দিয়াৰ বাবে বেয়া অনুভৱ কৰা নাই? উত্তৰটো হ’ল একেবাৰে কষ্ট নাপায়। স্থানীয় বজাৰখনক সুস্থিৰভাৱে যোগান ধৰা বহুতো ঘৰুৱা পৰিপক্ক উৎপাদন ভিত্তি আছে;
থাইলেণ্ড আৰু ছাৰ্বিয়াৰ দুটা বহিঃৰাজ্যৰ ঘাটিয়ে সুস্থিৰ গণ উৎপাদন কাৰ্য্যকলাপ লাভ কৰিছে।
থাইলেণ্ডৰ এই কাৰখানাটো বিশ্বৰ সৰ্ববৃহৎ ৰবৰ উৎপাদন এলেকাৰ কাষতে আছে, আৰু কেঁচামালৰ খৰচ চীনতকৈ ১০%তকৈ অধিক কম।
ইয়াৰ সামগ্ৰীয়ে কেৱল দক্ষিণ-পূব এছিয়াৰ বজাৰখনকে যোগান ধৰাই নহয়, অষ্ট্ৰেলিয়া আৰু মধ্যপ্ৰাচ্যলৈও বিকিৰণ কৰে।
খৰচৰ সুবিধাৰ বাবে ই ক্ৰমাগতভাৱে আঞ্চলিক অৰ্ডাৰ লাভ কৰিছে। ইউৰোপীয় সংঘৰ প্ৰাৰ্থী দেশ ছাৰ্বিয়া।
ই উৎপাদন কৰা টায়াৰসমূহে ইউৰোপীয় আৰু আমেৰিকাৰ বাণিজ্যিক বাধাসমূহ নিখুঁতভাৱে এৰাই চলি শুল্ক অবিহনে পোনপটীয়াকৈ ইউৰোপীয় ইউনিয়নৰ বজাৰত প্ৰৱেশ কৰিব পাৰে।
তদুপৰি চীন আৰু ছাৰ্বিয়াৰ সহযোগিতাৰ বাবে ভাল পৰিৱেশ আৰু নিৰ্ভৰযোগ্য ব্যৱসায়িক পৰিৱেশ আছে। ইতিমধ্যে লিংলঙে ছাৰ্বিয়াৰ ভিত্তি সম্প্ৰসাৰণৰ বাবে ৪.৬ বিলিয়ন বিনিয়োগ কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে।
ব্ৰাজিলত হতাশ হোৱাৰ তুলনাত ছাৰ্বিয়াত ধন বিনিয়োগ কৰা বা ঘৰুৱা কাৰখানা উন্নীত কৰাটো অধিক নিৰাপদ, অধিক সুস্থিৰ আৰু ইয়াৰ ৰিটাৰ্ণৰ হাৰ অধিক।
এই বিনিয়োগৰ কাণ্ডটো মোৰ দেশৰ উৎপাদনকাৰী কোম্পানীসমূহৰ বাবেও বহিঃৰাজ্যলৈ গৈ গভীৰ পানীৰ অঞ্চলত প্ৰৱেশ কৰাৰ এক ল্যাণ্ডমাৰ্ক সংকেত।
বিগত সময়ত আমি যেতিয়া বহিঃৰাজ্যলৈ গৈছিলো, তেতিয়া আমি সদায় আপোচ কৰিব বিচাৰিছিলো আৰু বজাৰখন মুকলি কৰিবলৈ অযুক্তিকৰ পৰিস্থিতি সহ্য কৰিব বিচাৰিছিলো, যাৰ ফলত বহু দেশেই এটা নিৰ্দিষ্ট ৰুটিন গঠন কৰিছিল: প্ৰথমে চীনৰ কোম্পানীসমূহক স্থানীয় কাৰখানা নিৰ্মাণ কৰিবলৈ বাধ্য কৰিবলৈ বাণিজ্যিক বাধা স্থাপন কৰিছিল, আৰু তাৰ পিছত স্থানীয় সুবিধাসমূহৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি ইকুইটিৰ দাবী আৰু নিয়ন্ত্ৰণ দখল কৰিছিল, বাধাসমূহক আমাক হেঁচা মাৰি ধৰাৰ আহিলা হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰিছিল।
কিন্তু আজিৰ দিনটো অতীতৰ পৰা পৃথক। চীনৰ কোম্পানীসমূহৰ ধন, প্ৰযুক্তি, আৰু পৰিপক্ক বিশ্বায়নৰ অভিজ্ঞতা আছে। পাৰস্পৰিক লাভ আৰু উইন-উইন ফলাফলৰ বাবে আন্তৰিকতাৰে সহযোগিতা কৰিবলৈ ইচ্ছুক, কিন্তু অসমান বান্ধোন আৰু অত্যাচাৰ কেতিয়াও মানি নলয়।
বহিঃৰাজ্যৰ বজাৰখন বিশাল হ’লেও ই কোনো কাৰণতে কেৱল আপোনাৰ মাজতে সীমাবদ্ধ নহয়।
“চীনা কোম্পানীসমূহে বহিঃৰাজ্যলৈ যোৱাৰ সময়ত ধন ঘটাব পাৰে, কিন্তু তেওঁলোকে কেতিয়াও লোকচানৰ সন্মুখীন নহ’ব; তেওঁলোকে সহযোগ কৰিব পাৰে, কিন্তু তেওঁলোকে কেতিয়াও ক্ষতিগ্ৰস্ত নহ’ব।” লোকচান বন্ধ কৰাৰ নিৰ্ণায়ক সিদ্ধান্ত লিংলঙে দুৰ্বলতা দেখুৱাবলৈ নহয়, কৰ্মেৰে বিশ্ববাসীক ক’ব লাগে যে মেড ইন চাইনা এতিয়া আৰু আনৰ দয়াত নাই।
