মাৰ্চ মাহৰ পৰা ঘৰুৱা টায়াৰ উদ্যোগে তীব্ৰ মূল্যবৃদ্ধিৰ ঢৌৰ সূচনা কৰিছে।
ঝংচে ৰবৰ, চাইলুন টায়াৰ, লিংলং টায়াৰকে ধৰি ৫০০টা কোম্পানীয়ে ক্ৰমাগতভাৱে মূল্য বৃদ্ধিৰ পত্ৰ জাৰি কৰিছে। সকলো সামগ্ৰী যেনে অল-ষ্টীল টায়াৰ আৰু ছেমি-ষ্টীল টায়াৰৰ দাম সাধাৰণতে ২%ৰ পৰা ৫% বৃদ্ধি পাইছে, আৰু কিছুমান সামগ্ৰীৰ স্পেচিফিকেশন প্ৰায় ১০% বৃদ্ধি পাইছে।
এই মূল্য বৃদ্ধি কোম্পানীটোৰ পদক্ষেপ নহয়, বৰঞ্চ ৰবৰ আৰু কাৰ্বন ব্লেকৰ দৰে মূল কেঁচামালৰ মূল্য বৃদ্ধিৰ পটভূমিত খৰচৰ চাপ কমোৱাৰ বাবে কোম্পানীয়ে গ্ৰহণ কৰা সঁহাৰিৰ ব্যৱস্থা।
খৰচৰ দৃষ্টিকোণৰ পৰা প্ৰাকৃতিক ৰবৰ, কৃত্ৰিম ৰবৰ আৰু কাৰ্বন ব্লেকৰ তিনিটা মূল কেঁচামাল টায়াৰ উৎপাদনৰ খৰচৰ ৭০%তকৈ অধিক বহন কৰে। শেহতীয়াকৈ এই তিনিটা সামগ্ৰীৰ মূল্য একেলগে বৃদ্ধি পোৱাৰ লগতে সহায়ক সামগ্ৰী আৰু লজিষ্টিক খৰচ বৃদ্ধি পোৱাৰ লগে লগে টায়াৰ কোম্পানীসমূহৰ ব্যাপক খৰচৰ চাপে উচ্চ পৰ্যায়ত উপনীত হৈছে।
টায়াৰ উৎপাদনৰ বাবে মূল কেঁচামাল হিচাপে প্ৰাকৃতিক ৰবৰে সম্পূৰ্ণ তীখাৰ টায়াৰ উৎপাদন ব্যয়ৰ প্ৰায় ৩০% ভাগ লয়।
ইয়াৰ মূল্যৰ উঠা-নমাই টায়াৰ কোম্পানীসমূহৰ লাভজনকতাত প্ৰত্যক্ষভাৱে প্ৰভাৱ পেলায়।
বৰ্তমান দক্ষিণ-পূব এছিয়াৰ মূল প্ৰাকৃতিক ৰবৰ উৎপাদনকাৰী অঞ্চলসমূহে পৰম্পৰাগত কাট অফ সময়ছোৱাত প্ৰৱেশ কৰিছে, মাৰ্চৰ পৰা এপ্ৰিললৈকে ঋতু অনুসৰি উৎপাদন হ্ৰাস পাইছে।
যোগানৰ সংকোচনে প্ৰত্যক্ষভাৱে স্পট মূল্য বৃদ্ধি কৰিছে। ২০ মাৰ্চলৈকে বছৰৰ আৰম্ভণিৰ তুলনাত ঘৰুৱা ৰবৰৰ ভৱিষ্যতৰ মূল্য কেন্দ্ৰ যথেষ্ট বৃদ্ধি পাইছে।
একে সময়তে আৰএমবিৰ বিপৰীতে আমেৰিকান ডলাৰৰ বিনিময় হাৰ প্ৰায় ৬.৯ ত থাকিল।
মধ্যপ্ৰাচ্যত ভৌগোলিক সংঘাতৰ ফলত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় লজিষ্টিক খৰচৰ উঠা-নমা ঘটিছিল। প্ৰাকৃতিক ৰবৰ আমদানিৰ চিআইএফৰ মূল্য বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ৮% বৃদ্ধি পাইছে, যাৰ ফলত ঘৰুৱা উদ্যোগসমূহৰ ক্ৰয় ব্যয় আৰু অধিক বৃদ্ধি পাইছে।
চিন্থেটিক ৰবৰ (ষ্টাইৰিন-বুটাডাইন, চিছ-বুটাডাইন) টায়াৰৰ খৰচৰ ২৫% – ৩০%, আৰু ইয়াৰ মূল্য আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় তেলৰ দামৰ সৈতে গভীৰভাৱে জড়িত।
শেহতীয়াকৈ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় তেলৰ মূল্য উচ্চ আৰু অস্থিৰ হৈ আছে, ব্ৰেণ্ট খাৰুৱা তেলৰ মূল্য ১১৩ মাৰ্কিন ডলাৰ/বেৰেল অতিক্ৰম কৰাৰ ফলত তেল ভিত্তিক কেঁচামালৰ ব্যয় বৃদ্ধি পাইয়েই আছে।
একে সময়তে কৃত্ৰিম ৰবৰৰ মূল কেঁচামাল বুটাডাইনৰ যোগানো টান। বছৰৰ প্ৰথমাৰ্ধত চীনত নতুন উৎপাদন পৰিকল্পনা নাই। হাইনান ৰিফাইনিং এণ্ড কেমিকেল, মাওমিং পেট্ৰ’কেমিকেল আৰু অন্যান্য ইউনিটসমূহৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ মাৰ্চ মাহত আৰম্ভ হোৱাৰ কথা, আৰু জাপান আৰু দক্ষিণ কোৰিয়াৰ ক্ৰেকিং ইউনিটসমূহ চাফাইৰ বাবে বন্ধ কৰি দিয়া হৈছে। ইয়াৰ ফলত যোগানৰ ব্যৱধান আৰু অধিক বৃদ্ধি পাইছে আৰু বুটাডাইনৰ মূল্য ১২% বৃদ্ধি পাইছে।
খৰচৰ চাপও একেলগে টায়াৰ উৎপাদন লিংকলৈ প্ৰেৰণ কৰা হৈছে।
টায়াৰ উৎপাদনত এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ ভৰোৱা হিচাপে কাৰ্বন ব্লেকে খৰচৰ প্ৰায় ১৫% ভাগ লয়। এই ৰাউণ্ডৰ মূল্য বৃদ্ধি আটাইতকৈ দ্ৰুত আৰু উল্লেখযোগ্য।
১৫ মাৰ্চত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় কাৰ্বন ব্লেক কোম্পানী কেবট চাইনাই চলিত বৰ্ষত দ্বিতীয়বাৰৰ বাবে মূল্য বৃদ্ধিৰ পত্ৰ প্ৰকাশ কৰি সকলো বিশেষ কাৰ্বন ব্লেকৰ বিক্ৰী মূল্য ১৮০০ ইউয়ান/টন বৃদ্ধি কৰে। ঘৰুৱা ক্ষুদ্ৰ আৰু মজলীয়া কাৰ্বন ব্লেক কোম্পানীসমূহে মূল্য বৃদ্ধিৰ অনুসৰণ কৰিছে।
মূল্য বৃদ্ধিৰ মূল কথাটো কেঁচামালৰ কঠিন বৃদ্ধিৰ পৰাই উদ্ভৱ হৈছে: কয়লা আলকাত কাৰ্বন ব্লেক উৎপাদন ব্যয়ৰ ৭০% – ৮০%, আৰু মূল উৎপাদন অঞ্চলত মূল্য ৫৫০ – ৬৬০ ইউয়ান/টন বৃদ্ধি পাইছে; একে সময়তে পৰিৱেশ সুৰক্ষা নীতি কঠোৰ হোৱাৰ ফলত কিছুমান সৰু আৰু মজলীয়া আকাৰৰ কাৰ্বন ব্লেক কোম্পানীয়ে উৎপাদন বন্ধ আৰু সীমিত কৰিবলৈ বাধ্য হৈছে আৰু উদ্যোগটোৰ উৎপাদন ক্ষমতা ১৫% সংকুচিত হৈছে। যোগানৰ ব্যৱধানে মূল্য বৃদ্ধিৰ প্ৰভাৱ আৰু অধিক বৃদ্ধি কৰিছে।
উদ্যোগৰ নিৰীক্ষণ অনুসৰি ২০২৬ চনৰ পৰা এমাহত কাৰ্বন ব্লেকৰ মূল্য ১৩% আকাশলংঘী হৈছে, আৰু বছৰৰ আৰম্ভণিৰ পৰা এন৬৬০ মডেলৰ মূলসুঁতিৰ উদ্ধৃতি ২০০০ ইউয়ান/টন বৃদ্ধি পাইছে, যিটো ১২.৫% বৃদ্ধি, টায়াৰ কোম্পানীসমূহে দাম বৃদ্ধিৰ এক গুৰুত্বপূৰ্ণ চালক হৈ পৰিছে।
তিনিটা মূল কেঁচামালৰ উপৰিও ষ্টীলৰ কৰ্ড আৰু ৰাসায়নিক যোগকৰণৰ দৰে সহায়ক সামগ্ৰীৰ মূল্যও একেলগে বৃদ্ধি পাইছে, কিছুমান সহায়ক সামগ্ৰীৰ মূল্য ২০%তকৈ অধিক বৃদ্ধি পাইছে। মধ্যপ্ৰাচ্যৰ ভূ-ৰাজনৈতিক সংঘাতে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় লজিষ্টিক খৰচ বৃদ্ধি কৰিছে, আৰু টায়াৰ কোম্পানীসমূহৰ লজিষ্টিক খৰচ বছৰৰ পিছত বছৰ ধৰি ১৫% – ২০% বৃদ্ধি পাইছে। একাধিক খৰচৰ চুপাৰপজিচনৰ অধীনত বছৰৰ আৰম্ভণিৰ তুলনাত সম্পূৰ্ণ ষ্টীল টায়াৰৰ ব্যাপক খৰচ ৬% – ৮% বৃদ্ধি পাইছে, আৰু অৰ্ধ ষ্টীল টায়াৰৰ খৰচ ৪% – ৬% বৃদ্ধি পাইছে। কোম্পানীসমূহে খৰচৰ চাপ শোষণ কৰিবলৈ নিজৰ আভ্যন্তৰীণ সম্ভাৱনাক টেপ কৰাটো কঠিন, আৰু মূল্য বৃদ্ধি উদ্যোগৰ একমতত পৰিণত হৈছে।
টায়াৰ উদ্যোগত এই ৰাউণ্ডৰ মূল্য বৃদ্ধিয়ে “মূল্য বৃদ্ধিৰ নেতৃত্ব দিয়া, সমগ্ৰ উদ্যোগটোৱে অনুসৰণ কৰা”ৰ এটা আৰ্হি দেখুৱাইছে, যিয়ে সকলো শ্ৰেণী যেনে অল-ষ্টীল টায়াৰ, ছেমি-ষ্টীল টায়াৰ, আৰু অফ-হাইৱে টায়াৰ সামৰি লৈছে।
মূল্য বৃদ্ধিৰ ছন্দ স্পষ্ট, আৰু সংক্ৰমণ আৰু ৰূপায়ণৰ পৰিস্থিতি সাধাৰণতে ভাল। মূল্য বৃদ্ধিৰ সময়সীমাৰ পৰা বিচাৰ কৰিলে মাৰ্চৰ আৰম্ভণিৰ পৰা মাৰ্চৰ মাজভাগলৈকে ঝংচে ৰবৰ, গুডইয়াৰ, মেগক্সিছৰ দৰে কোম্পানীয়ে মূল্যৰ সালসলনি আৰম্ভ কৰাত আগভাগ লৈছিল;
মাৰ্চৰ মাজভাগৰ পৰা মাৰ্চ মাহৰ শেষলৈকে চাইলুন টায়াৰ, লিংলং টায়াৰ, আৰু গুইঝৌ টায়াৰৰ দৰে আগশাৰীৰ কোম্পানীসমূহেও অনুসৰণ কৰিছিল; মাৰ্চ মাহৰ শেষৰ পৰা এপ্ৰিলৰ আৰম্ভণিলৈকে ফেংশ্বেন টায়াৰ, ডাবলষ্টাৰ টায়াৰ, আৰু ঝেংক্সিন টায়াৰৰ দৰে কোম্পানীয়ে মূল্য বৃদ্ধিৰ কথা তীব্ৰভাৱে ঘোষণা কৰিছিল।
২২ মাৰ্চলৈকে উদ্যোগটোৱে ৮০খনতকৈও অধিক মূল্য বৃদ্ধিৰ পত্ৰ জাৰি কৰিছে, য’ত বেছিভাগ ঘৰুৱা টায়াৰ কোম্পানী জড়িত হৈ আছে। মূল্যবৃদ্ধি ২%ৰ পৰা ৫%ৰ ভিতৰত কেন্দ্ৰীভূত হৈ আছে। আগশাৰীৰ কোম্পানীসমূহে বেছিভাগেই উচ্চ সীমা কাৰ্যকৰী কৰে, আৰু তেওঁলোকে সকলোৱে মূল্য বৃদ্ধিৰ আখৰত উল্লেখ কৰে যে মূল্য বৃদ্ধিৰ ভিত্তি হিচাপে “মূল কেঁচামালৰ খৰচ বৃদ্ধি পাইয়েই আছে”।
টাৰ্মিনেল বজাৰৰ ক্ষেত্ৰত যাত্ৰীবাহী টায়াৰৰ চাহিদা সুস্থিৰ হৈ থাকে, আনহাতে বাণিজ্যিক টায়াৰে লজিষ্টিক উদ্যোগৰ পুনৰুদ্ধাৰৰ পৰা লাভৱান হয় আৰু চাহিদাৰ স্থিতিস্থাপকতা শক্তিশালী হয়, যিয়ে কোম্পানীসমূহক মূল্য বৃদ্ধিৰ বাবে সমৰ্থন প্ৰদান কৰে।
কিন্তু ক্ষুদ্ৰ আৰু মজলীয়া টায়াৰ কোম্পানীসমূহৰ মূল্যবৃদ্ধি আগশাৰীৰ কোম্পানীসমূহৰ তুলনাত কিছু লেহেমীয়া। ইয়াৰ ওপৰত মূলতঃ চেনেল ইনভেণ্টৰী পাচন চক্ৰৰ প্ৰভাৱ পৰে। কিছুমান ক্ষুদ্ৰ আৰু মজলীয়া উদ্যোগে এতিয়াও আৰম্ভণিৰ কম মূল্যৰ তথ্য হজম কৰি আছে, আৰু মূল্যৰ সালসলনিৰ গতি তুলনামূলকভাৱে পিছ পৰি আছে।
চিকিউৰিটিজ ফাৰ্মসমূহৰ পৰা প্ৰাসংগিক গৱেষণা প্ৰতিবেদনসমূহে আঙুলিয়াই দিছে যে টায়াৰ উদ্যোগৰ বৰ্তমানৰ প্ৰদৰ্শন পুনৰুদ্ধাৰৰ ক্ষেত্ৰত এতিয়াও একাধিক অনিশ্চয়তাৰ সন্মুখীন হৈছে। প্ৰথমতে, কেঁচামালৰ দাম আশা কৰাতকৈ অধিক বৃদ্ধি।
যদি আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় তেলৰ মূল্য বৃদ্ধি পাই থাকে, বা দক্ষিণ-পূব এছিয়াত প্ৰাকৃতিক ৰবৰৰ উৎপাদন আশা কৰাতকৈ অধিক হ্ৰাস পায়, তেন্তে ইয়াৰ ফলত টায়াৰৰ খৰচ আৰু বৃদ্ধি পাব পাৰে আৰু কৰ্পৰেট লাভৰ হাৰ সংকোচিত হ’ব পাৰে; দ্বিতীয়তে, টাৰ্মিনেলৰ চাহিদা পুনৰুদ্ধাৰ আশা কৰাতকৈ কম। যদি ঘৰুৱা যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ বিক্ৰী আৰু বাণিজ্যিক বাহনৰ লজিষ্টিক চাহিদা লাহে লাহে পুনৰুদ্ধাৰ হয়, তেন্তে ইয়াৰ ফলত টায়াৰৰ তথ্যৰ বেকলগ হ’ব পাৰে, যাৰ ফলত কৰ্পৰেট মূল্য বৃদ্ধিৰ প্ৰভাৱ পৰিব পাৰে; তৃতীয়তে, আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বাণিজ্য নীতিৰ উঠা-নমা, ইউৰোপত এণ্টি ডাম্পিংৰ চূড়ান্ত ৰায় আৰু আমেৰিকাৰ শুল্ক নীতিৰ বিৰূপ পৰিৱৰ্তনে আগশাৰীৰ কোম্পানীসমূহৰ বহিঃৰাজ্যৰ অৰ্ডাৰত প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে, যাৰ ফলত কৰ্মক্ষমতা হ্ৰাস পাব পাৰে।
হ্ৰস্বম্যাদীভাৱে কেঁচামালৰ মূল্যৰ উঠা-নমাই সময়ে সময়ে চাপ আনিব পাৰে; দীৰ্ঘম্যাদীভাৱে উদ্যোগৰ প্ৰতিযোগিতাৰ পৰিৱেশ অনুকূল কৰা হয়, আৰু অগ্ৰণী তালিকাভুক্ত কোম্পানীসমূহে প্ৰদৰ্শনত স্থায়ী বৃদ্ধি লাভ কৰিব আৰু লাভ পুনৰুদ্ধাৰৰ বাবে এটা বিভক্তি বিন্দুৰ সূচনা কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে।
