শেহতীয়াকৈ বিশ্বৰ কণ্টেইনাৰ জাহাজ বজাৰত এক বিৰল “মহাকাশৰ বাবে যুদ্ধ” চলি আছে। “গ্ৰাহক আছে, কিন্তু ঠাই নাই।” “ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাৰ পথ সকলো স্থানেৰে ভৰি আছে।”
“আমেৰিকাৰ লাইনৰ পূব চীন অঞ্চল মহাকাশ বিস্ফোৰণৰ প্ৰতি অধিক গুৰুতৰ, আৰু সামগ্ৰী পেলোৱাৰ কাম অব্যাহত আছে।” ৰিপ’ৰ্টাৰগৰাকীয়ে কেইবাটাও মালবাহী আৰু জাহাজ কোম্পানীৰ পৰা জানিব পাৰিলে যে ভূ-ৰাজনৈতিক সংঘাত, পথৰ বাটভ্ৰমণ, পৰম্পৰাগত শীৰ্ষ ঋতুত ষ্টকিঙৰ চাহিদা বৃদ্ধিৰ দৰে একাধিক কাৰকৰ বাবে বহু আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় ট্ৰাংক পথত মহাকাশ বিস্ফোৰণৰ গুৰুতৰ সৃষ্টি হৈছে, আৰু মালবাহীৰ হাৰ আকাশলংঘী হৈছে।
যোগানৰ ফালৰ সংকোচনৰ ফলত হোৱা এই উদ্যোগৰ পৰিৱৰ্তনে এ-শ্বেয়াৰ বজাৰলৈ নিশ্চিত বিনিয়োগৰ সুযোগ আনিছে।
1. বাতৰিৰ মূল: ভৌগোলিক সংঘাতৰ ফলত পৰিবহণ ক্ষমতাৰ সংকটৰ সৃষ্টি হৈছে, আৰু উচ্চ মালবাহী হাৰ জুলাই মাহলৈকে চলি থাকিব পাৰে
কণ্টেইনাৰ জাহাজ বজাৰত “বিস্ফোৰিত কেবিন”ৰ এই ঢৌৰ ট্ৰিগাৰে মধ্যপ্ৰাচ্যত চলি থকা ভূ-ৰাজনৈতিক উত্তেজনাৰ দিশটো পোনপটীয়াকৈ আঙুলিয়াই দিয়ে। লোহিত সাগৰৰ লেনত সুৰক্ষাৰ বিপদৰ বাবে বৃহৎ সংখ্যক জাহাজে কেপ অৱ গুড হোপক বাইপাছ কৰিবলৈ বাধ্য হৈছে আৰু হৰমুজ জলদ্বীপতো নেভিগেচনৰ অনিশ্চয়তা বৃদ্ধি পাইছে।
পথসমূহৰ যথেষ্ট বাটভ্ৰমণৰ ফলত প্ৰত্যক্ষভাৱে জাহাজৰ পৰিৱৰ্তনৰ কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস পায় আৰু ফলপ্ৰসূ পৰিবহণ ক্ষমতা তীব্ৰভাৱে হ্ৰাস পায়।
একে সময়তে ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাৰ দৰে প্ৰধান গ্ৰাহক বজাৰত পুনৰ ভৰোৱাৰ চাহিদাৰ লগতে পৰম্পৰাগত মালবাহীৰ শীৰ্ষ ঋতুৰ আগমনে স্থানৰ যোগান আৰু চাহিদাৰ মাজৰ বৈপৰীত্যক তীব্ৰভাৱে আৰু বেয়া কৰি তুলিছে।
তথ্য অনুসৰি লোহিত সাগৰীয় পথত মালবাহীৰ হাৰ যোৱা মাহৰ একে সময়ৰ তুলনাত ৪০%ৰ পৰা ৫০% বৃদ্ধি পাইছে, আৰু ইউৰোপীয় পথৰ ভৱিষ্যতৰ মূল্যও এপ্ৰিলৰ মাজভাগৰ পৰা ৪৪% বৃদ্ধি পাইছে।
“কেবিন বিচাৰি পোৱাটো কঠিন” পৰিস্থিতিৰ সন্মুখীন হৈ জাহাজ কোম্পানীসমূহে ঘোষণা কৰিছে যে জুন মাহত ইউৰোপীয় লাইন মালবাহীৰ হাৰ ৩০%-৬০% বৃদ্ধি পাব।
সাধাৰণতে উদ্যোগটোত বিচাৰ কৰা হয় যে জলপথৰ বাধাৰ ফলত সৃষ্টি হোৱা কঠিন ক্ষমতাৰ পৰিস্থিতি হ্ৰস্বম্যাদীভাৱে লাঘৱ কৰাটো কঠিন হ’ব, আৰু উচ্চ মালবাহী মূল্য আৰু কেবিন বিস্ফোৰণৰ পৰিঘটনা কমেও ১-২ মাহলৈকে চলি থাকিব।
যদিও জুলাইৰ পিছত ইউৰোপীয় আৰু আমেৰিকাৰ লাইনত মালবাহীৰ চাহিদা পৃথক হ’ব পাৰে, তথাপিও অন্ততঃ অহা ত্ৰৈমাসিকৰ বাবে জাহাজ কোম্পানীসমূহ উল্লেখযোগ্য “বিক্ৰেতাৰ বজাৰ”ত থাকিব।
2. এ-শ্বেয়াৰ মেপিং: চাৰিটা মূল লাইনে “সামুদ্ৰিক উত্থান”ৰ লভ্যাংশ ধৰি ৰাখে
জাহাজ বজাৰৰ জনপ্ৰিয়তা ঔদ্যোগিক শৃংখলৰ কাষেৰে ওপৰলৈ প্ৰেৰণ কৰা হৈছে, যিয়ে এ-শ্বেয়াৰ সম্পৰ্কীয় তালিকাভুক্ত কোম্পানীসমূহৰ কৰ্মক্ষমতা বৃদ্ধিত শক্তিশালী প্ৰেৰণা আনিছে।
বিনিয়োগকাৰীয়ে তলত দিয়া চাৰিটা মূল শাৰীত গুৰুত্ব দিব পাৰে:
১. কণ্টেইনাৰ জাহাজ চলোৱাৰ নেতা: আটাইতকৈ ইলাষ্টিক প্ৰদৰ্শন
বৰ্ধিত মালবাহী হাৰৰ আটাইতকৈ প্ৰত্যক্ষ লাভৱান হোৱাটো নিঃসন্দেহে কণ্টেইনাৰ লাইনাৰ কোম্পানী।
মালবাহী হাৰত প্ৰতি ১০% বৃদ্ধিৰ বিপৰীতে আগশাৰীৰ কোম্পানীসমূহৰ নিকা লাভৰ স্থিতিস্থাপকতা ২০%তকৈ অধিক হ’ব পাৰে।
– কস্কো শ্বিপিং হোল্ডিংছ (৬০১৯১৯): বিশ্বৰ চতুৰ্থ বৃহত্তম কণ্টেইনাৰ জাহাজ কোম্পানী হিচাপে ইয়াৰ পথ নেটৱৰ্কে বিশ্বক সামৰি লৈছে আৰু এছিয়া, ইউৰোপ আৰু আমেৰিকাৰ দৰে গুৰুতৰ টেংক ক্ষমতা থকা মূল পথসমূহত ইয়াৰ গভীৰ উপস্থিতি আছে।
কোম্পানীটোৰ বহৰে ৩০০খন জাহাজ অতিক্ৰম কৰিছে আৰু মালবাহী হাৰৰ এই উত্থানে কঢ়িয়াই অনা বৃদ্ধি পোৱা লাভ সম্পূৰ্ণৰূপে উপভোগ কৰিব।
– চীন শস্যৰ প্ৰবাহ (৬০৩৫৬৫): ঘৰুৱা ঘৰুৱা বাণিজ্য কণ্টেইনাৰ পৰিবহণৰ ক্ষেত্ৰত এটা অগ্ৰণী উদ্যোগ।
কটকটীয়া বৈদেশিক বাণিজ্য জাহাজ চলোৱা ক্ষমতাৰ প্ৰেক্ষাপটত কিছুমান সামগ্ৰী ঘৰুৱা বাণিজ্যলৈ ডাইভাৰ্ট কৰা হ’ব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও কোম্পানীটোৰ নিজা সৰু জাহাজৰ সম্পদ দুৰ্লভ, আৰু কোম্পানীটোৰ কাম-কাজ তুলনামূলকভাৱে নমনীয়।
– জিনজিয়াং জাহাজ চলোৱা (৬০১০৮৩): উত্তৰ-পূব এছিয়া আৰু দক্ষিণ-পূব এছিয়াৰ পথত গভীৰভাৱে জড়িত।
এছিয়া আৰু ইউৰোপৰ মাজৰ মূল পথসমূহ বাটভ্ৰমণ কৰাৰ পিছত এই আঞ্চলিক পথসমূহ গুৰুত্বপূৰ্ণ বিকল্প চেনেলত পৰিণত হৈছে। আঞ্চলিক বাণিজ্যৰ পৰিমাণ বৃদ্ধি আৰু মালবাহীৰ হাৰ বৃদ্ধিৰ ফলত কোম্পানীটোৱে লাভৱান হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে।
– নিংবো অ’চেন শ্বিপিং (৬০১০২২): ঝেজিয়াং প্ৰদেশৰ এটা জাহাজ কোম্পানী হিচাপে ইয়াংচে নদীৰ বদ্বীপৰ পৰা দক্ষিণ-পূব এছিয়ালৈ যোৱা পথত ইয়াৰ স্পষ্ট সুবিধা আছে, আৰু সম্পূৰ্ণ ক্ষমতাসম্পন্ন পথৰ বিকল্প চাহিদা পূৰণ কৰিবলৈ পৰিবহণ ক্ষমতা দ্ৰুতভাৱে আবণ্টন কৰিব পাৰে।
২. মূল বন্দৰ হাব: থ্ৰুপুট আৰু হাৰ দুয়োটা বৃদ্ধি
মালবাহী স্থানৰ বিস্ফোৰণ আৰু বৃদ্ধি পোৱা মালবাহী হাৰে মালবাহী মালিকসকলক আগতীয়াকৈ সামগ্ৰী জাহাজ চলাবলৈ আৰু স্থান জব্দ কৰিবলৈ উদ্বুদ্ধ কৰিব, যাৰ ফলত বন্দৰৰ কণ্টেইনাৰ থ্ৰুপুট পোনপটীয়াকৈ বৃদ্ধি পাব।
একে সময়তে ব্যস্ত বন্দৰৰ কাৰ্য্যকলাপেও হাৰ সুস্থিৰ বা আনকি বৃদ্ধি কৰাত সহায় কৰিব।
– SIPG (600018): কণ্টেইনাৰ থ্ৰুপুটৰ ক্ষেত্ৰত বিশ্বৰ সৰ্ববৃহৎ বন্দৰ, ই আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় জাহাজ নেটৱৰ্কৰ মূল ন’ড।
ইউৰোপীয় আৰু আমেৰিকাৰ লাইনত কেবিনৰ বিস্ফোৰণে চাংহাই বন্দৰৰ মালবাহী থ্ৰুপুটৰ বৃদ্ধিত যথেষ্ট সহায় কৰিব।
– নিংবো বন্দৰ (৬০১০১৮): বিশ্বব্যাপী কাৰ্গো থ্ৰুপুট চেম্পিয়ন, কণ্টেইনাৰ থ্ৰুপুটে বিশ্বৰ শীৰ্ষ তিনিটাৰ ভিতৰত স্থান লাভ কৰে।
ইয়াৰ গভীৰ পানীৰ বন্দৰ আৰু স্বয়ংক্ৰিয় টাৰ্মিনেলৰ সুবিধাই ইয়াক পথ সলনিৰ ফলত কঢ়িয়াই অনা বৃদ্ধি পোৱা সামগ্ৰীসমূহ দক্ষতাৰে চম্ভালিব পাৰে।
– কিংডাও বন্দৰ (৬০১২৯৮): মোৰ দেশৰ উত্তৰ অংশৰ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ বৈদেশিক বাণিজ্যৰ কেন্দ্ৰ বন্দৰ, ইয়াৰ মধ্যপ্ৰাচ্য আৰু লোহিত সাগৰীয় পথত প্ৰত্যক্ষ জাহাজ চলোৱাৰ সুবিধা আছে, আৰু জলপথৰ সমস্যাৰ ফলত হোৱা অধিক ট্ৰেন্সফাৰ কণ্টেইনাৰ চম্ভালিব বুলি আশা কৰা হৈছে।
৩. কণ্টেইনাৰ নিৰ্মাণ আৰু লিজিং: চাহিদা সঞ্চাৰণৰ পৰৱৰ্তী সংযোগ
কঠোৰ জাহাজ চলোৱা ক্ষমতা আৰু জাহাজৰ টাৰ্ণঅভাৰৰ হাৰ হ্ৰাস পোৱাৰ ফলত কণ্টেইনাৰৰ ট্ৰেনজিট সময় দীঘলীয়া হ’ব আৰু বজাৰত খালী কণ্টেইনাৰ কম হ’ব, যাৰ ফলত নতুন কণ্টেইনাৰ আৰু লিজত লোৱা কণ্টেইনাৰৰ চাহিদা সৃষ্টি হ’ব।
– CIMC (000039): বিশ্বব্যাপী পাত্ৰ নিৰ্মাণৰ ক্ষেত্ৰত নিৰপেক্ষ আগশাৰীৰ, ৫০% তকৈ অধিক বজাৰ অংশীদাৰিত্বৰ সৈতে।
কণ্টেইনাৰৰ চাহিদা বৃদ্ধিয়ে কোম্পানীটোৰ শুকান কণ্টেইনাৰ ব্যৱসায়ৰ বাবে প্ৰত্যক্ষভাৱে অৰ্ডাৰ আৰু মূল্য বৃদ্ধি কৰিব।
– কচকো শ্বিপিং কৰ্পৰেশ্যন লিমিটেড (৬০১৮৬৬): বিশ্বৰ আগশাৰীৰ কণ্টেইনাৰ লিজিং কোম্পানী, বিশাল কণ্টেইনাৰ সম্পত্তিৰ সৈতে।
বৃদ্ধি পোৱা মালবাহী হাৰ সাধাৰণতে একেলগে কণ্টেইনাৰ ভাড়া বৃদ্ধিৰ লগে লগে হয়, আৰু কোম্পানীটোৰ লিজিং ব্যৱসায়ৰ ৰাজহ বৃদ্ধি হোৱাৰ আশা কৰা হৈছে।
৪. সীমা অতিক্ৰম কৰা লজিষ্টিক আৰু মালবাহী সেৱা: উন্নত দৰদাম শক্তি
অতি দুৰ্লভ জাহাজ চলোৱা স্থানৰ ক্ষেত্ৰত, সুস্থিৰ চেনেল আৰু পৰিবহণ সম্পদ থকা সীমা অতিক্ৰম কৰা লজিষ্টিক আৰু মালবাহী কোম্পানীসমূহৰ সেৱা মূল্যৰ ওপৰত আলোকপাত কৰা হয়, তেওঁলোকৰ দৰদামৰ শক্তি বৃদ্ধি কৰা হয়, আৰু তেওঁলোকৰ মুঠ লাভৰ হাৰ উন্নত হোৱাৰ আশা কৰা হয়।
– জিয়ায়ৌ আন্তৰ্জাতিক (৬০৩৮৭১): সীমা অতিক্ৰম কৰা বহুমুখী পৰিবহণ সেৱা প্ৰদানকাৰী।
যেতিয়া বাটভ্ৰমণৰ বাবে জাহাজ চলোৱাৰ সময়সীমা বৃদ্ধি কৰা হয়, তেতিয়া কিছুমান উচ্চ মূল্যৰ, সময়ৰ প্ৰতি সংবেদনশীল সামগ্ৰী চীন-ইউৰোপ ৰে’লৰ দৰে স্থল পৰিবহণ চেনেললৈ স্থানান্তৰিত হ’ব পাৰে, আৰু কোম্পানীটোৰ আনুষংগিক ব্যৱসায়ীসকলে লাভৱান হোৱাৰ আশা কৰা হৈছে।
– হাইচেং বাংদা (603836): এটা বিস্তৃত সীমা অতিক্ৰম কৰা লজিষ্টিক সেৱা প্ৰদানকাৰী, যিয়ে সাগৰীয় মালবাহী প্ৰেৰণ, শুল্ক ঘোষণা, আৰু গুদামৰ দৰে এক ষ্টপ সেৱা প্ৰদান কৰে।
বৃদ্ধি পোৱা মালবাহী হাৰৰ চক্ৰত ইয়াৰ সেৱা মাচুলৰ আয়ো সেই অনুসৰি বৃদ্ধি পাব।
সামৰণিত ক’বলৈ গ’লে, এই ৰাউণ্ডৰ কণ্টেইনাৰ জাহাজ বজাৰৰ “মিঠা সময়” ভূ-ৰাজনীতিৰ দৰে যোগানৰ দিশৰ কঠিন বাধাৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়, আৰু ইয়াৰ হ্ৰস্বম্যাদী নিশ্চয়তা শক্তিশালী।
বিনিয়োগকাৰীসকলে প্ৰতিটো লিংকত আগশাৰীৰ কোম্পানীসমূহ নিৰ্ধাৰণ কৰিবলৈ “বৰ্ধিত মালবাহী হাৰ → জাহাজ কোম্পানীসমূহৰ লাভৰ উত্থান → ব্যস্ত বন্দৰ থ্ৰুপুট → কণ্টেইনাৰ চাহিদাৰ পুনৰুদ্ধাৰ → প্ৰিমিয়াম লজিষ্টিক সেৱা”ৰ সংক্ৰমণ পথ অনুসৰণ কৰিব পাৰে।
অৱশ্যেই আমি উদ্যোগৰ ধাৰাটো ওলোটা কৰিব পৰা বিপদৰ প্ৰতিও সজাগ হোৱাটো প্ৰয়োজন, যেনে ভূ-ৰাজনৈতিক পৰিস্থিতিৰ অভাৱনীয় শিথিলতা আৰু নতুন জাহাজৰ কেন্দ্ৰীভূত ডেলিভাৰী।
কিন্তু অন্ততঃ গ্রীষ্মৰ মাজভাগ নহালৈকে জাহাজ চলোৱা খণ্ডত “গৰম” সম্ভৱতঃ চলি থাকিব।
