في الأول من مايو، أعلنت مجموعة بيكارت البلجيكية رسميًا أنها أكملت عملية الاستحواذ على أعمال تقوية الإطارات (السلك الفولاذي) لشركة الإطارات اليابانية العملاقة بريدجستون في الصين وتايلاند، بقيمة صفقة بلغت 60 مليون يورو (حوالي 480 مليون يوان).
مع الانتهاء من التسليم، انسحبت الإدارة اليابانية الأصلية لبريجستون بالكامل، وتم تغيير قاعدتي الإنتاج الأساسيتين رسميًا.
ولا تعد هذه الخطوة مجرد خطوة رئيسية في إعادة التنظيم الاستراتيجي لكلا الطرفين، ولكنها تعكس أيضًا المنطق الأساسي للتطور المتسارع لسلسلة صناعة الإطارات نحو التقسيم المتخصص للعمل.
تم تغيير القاعدتين الرئيسيتين في الصين وتايلاند، واستقالة الإدارة اليابانية لمصنع شنيانغ
يغطي الاستحواذ القاعدتين الأساسيتين لشركة بريدجستون قواعد الإنتاج في شنيانغ، الصين ورايونغ، تايلاند – شركة Bridgestone (Shenyang) Steel Cord Co., Ltd. الأصلية وشركة Bridgestone Metalpha (تايلاند) المحدودة.
يركز المصنعان على إنتاج حبال فولاذية عالية الجودة للإطارات، مع إجمالي 550 موظفًا تقريبًا ومبيعات سنوية مجمعة تبلغ حوالي 80 مليون يورو.
في الوقت الحاضر، أكمل مصنع شنيانغ تسجيل التغيير الصناعي والتجاري، وغير اسمه رسميًا إلى “Bekaert (Shenyang) Special Steel Wire Co., Ltd.”، وتم إدراجه في نظام التصنيع العالمي لشركة Bekaert.
ما يستحق اهتمامًا خاصًا هو أنه مع تسليم الأصول، انسحبت الإدارة اليابانية الأصلية تمامًا.
ومن خلال هذا التكامل، قامت بيكارت بتوسيع مخطط إنتاجها في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، ومن المتوقع أن تضيف مبيعات سنوية تبلغ حوالي 80 مليون يورو.
بفضل اتفاقية التوريد طويلة الأجل، اكتسبت بيكارت القدرة الإنتاجية والطلبات
وخلافًا لعمليات تصفية الأصول التقليدية، فإن أبرز ما يميز هذه الصفقة هو اتفاقية التوريد طويلة الأجل الموقعة معها.
وبعد إتمام الصفقة، لم تكتسب بيكارت القدرة الإنتاجية فحسب، بل حققت أيضًا ارتباطًا استراتيجيًا مع بريدجستون. وستستمر في تزويد الأخيرة بمواد تقوية الإطارات التي تلبي معايير الجودة الخاصة بها، مما يضمن عدم تأثر استقرار سلسلة التوريد الخاصة ببريدجستون.
أوضح كيرد فانديكيركوف، الرئيس التنفيذي لأعمال تقوية المطاط في بيكارت: “ينصب تركيزنا الحالي على ضمان الانتقال السلس واستمرارية التشغيل، مع الاستمرار في خدمة بريدجستون كشريك استراتيجي مهم.” وتعني هذه الخطوة أن بيكارت لا تقدر فقط حجم الطاقة الإنتاجية للمصنع، ولكن أيضًا تعميق علاقتها التعاونية طويلة الأمد مع عملاق الإطارات، الأمر الذي سيعزز مكانتها الرائدة في سوق مواد تقوية الإطارات العالمية.
تواصل بريدجستون “تقليص حجمها” والتخلي عن تركيزها على المنبع على سيارات الركاب المتطورة.
بالنسبة لبريجستون، يعد هذا البيع بمثابة هدفها 2024 – استمرار استراتيجية إعادة هيكلة الأعمال في خطة العمل متوسطة المدى 2026. في السنوات الأخيرة، عزز عملاق الإطارات العالمي هذا بشكل مكثف تجريد الأصول غير الأساسية وخرج تدريجيًا من مجالات المواد الخام وإطارات المركبات التجارية:
في عامي 2021 و2023، سيبيع مصنع هويتشو للمطاط الاصطناعي ومصنع إطارات هويتشو؛
في عام 2025، سيتم نقل أعمال أسود الكربون في تايلاند والمكسيك إلى Tokai Carbon وCabot على التوالي؛
في يوليو 2025، سيتم إغلاق مصنع إطارات المركبات التجارية في شنيانغ وبيعه لشركة Sailun Tire مقابل 265 مليون يوان.
تُظهر هذه السلسلة من الإجراءات بوضوح أن بريدجستون تقوم بتحويل مواردها إلى سوق إطارات سيارات الركاب الفاخرة الأكثر ربحية.
في سياق موجة الطاقة الجديدة التي تشجع تحول الإطارات إلى الأداء العالي والكهرباء، اختارت بريجستون التركيز على البحث والتطوير الأساسي وبناء العلامة التجارية، مثل توفير المعدات الداعمة للنماذج المتطورة مثل لامبورغيني، وزيادة الاستثمار في إطارات الطاقة الجديدة.
ملاحظة الصناعة: أصبح الفصل بين الشركات الأولية والثانوية اتجاهًا، وتسارع التقسيم المهني للعمل في السلسلة الصناعية
وأشار محللو الصناعة إلى أن هذا الاستحواذ يتماشى مع الاتجاه العام الحالي لتكامل سلسلة التوريد في صناعات السيارات والإطارات.
قامت بريدجستون، باعتبارها شركة مصنعة للإطارات، بتصفية أعمالها في مجال إنتاج المواد الخام الأولية مثل الحبال الفولاذية إلى الموردين المحترفين وتحولت إلى الشراء الخارجي، وتحقيق التخصيص الأمثل للموارد و”التعبئة الخفيفة”؛ في حين قام بيكارت، بصفته خبيرًا في المواد، بتوسيع مزايا نطاقه من خلال عمليات الاستحواذ، ومن المتوقع أن يؤدي إلى خفض التكاليف وتحسين أداء المواد من خلال الابتكار التكنولوجي.
على المدى الطويل، أصبح نموذج تقسيم العمل المتخصص “الفصل بين الأساسي والثانوي” بمثابة إجماع في الصناعة – حيث يركز مصنعو الإطارات بشكل أكبر على تصميم المنتجات وأبحاث الصيغ وتطويرها وبناء العلامات التجارية، بينما يشارك موردو المواد بشكل عميق في المجالات المتخصصة.
سيؤدي الارتباط العميق والمنفعة المتبادلة بين الاثنين إلى تحسين كفاءة التشغيل والقدرة التنافسية على المدى المتوسط إلى الطويل لسلسلة صناعة الإطارات بأكملها.
