يعد نظام التوجيه بمثابة مجموعة تنفيذ السلامة الرئيسية لهيكل السيارة. وتتمثل وظيفتها الأساسية في تحويل مدخلات عزم دوران السائق بدقة إلى زاوية العجلة للتحكم في مسار قيادة السيارة، والذي يحدد بشكل مباشر استقرار التعامل مع السيارة وسلامة القيادة وقدرات تنفيذ القيادة الذكية. يغطي نظام المنتج في هذا المجال الأجزاء الآلية عالية الدقة مثل أغلفة التوجيه، والرفوف، والأعمدة، وأقواس المحركات، وأغلفة وحدة التحكم الإلكترونية والأجزاء الهيكلية المختلفة من سبائك الألومنيوم. مدفوعًا بالنمو المطرد في إنتاج ومبيعات سيارات الركاب والزيادة المستمرة في معدل تغلغل مركبات الطاقة الجديدة، وصل حجم سوق أنظمة توجيه السيارات العالمية إلى 209.45 مليار يوان في عام 2024، ومن المتوقع أن ينمو إلى 255.730 مليار يوان بحلول عام 2031، ومن المتوقع أن يصل معدل النمو المركب (CAGR) في السنوات الست المقبلة إلى 2.9٪؛ في السوق المحلية، سيبلغ الحجم الإجمالي للسوق لأنظمة توجيه السيارات في عام 2025 حوالي 51 مليار يوان، ومن المتوقع أن يصل معدل النمو المركب من 2020 إلى 2025 إلى 4.90٪.
بالنظر إلى تاريخ تطور أنظمة توجيه السيارات، يظهر تطورها التكنولوجي تقدمًا واضحًا من الميكنة إلى الكهرباء ومن ثم إلى الذكاء. لقد تكرر هذا النظام من التوجيه الميكانيكي المبكر والتوجيه الهيدروليكي إلى التوجيه الكهربائي المستخدم على نطاق واسع حاليًا (EPS)، ويتسارع نحو مرحلة التوجيه بالسلك (SBW). في هذه العملية، ومن خلال التحسين المستمر لكفاءة ناقل الحركة وموثوقية النظام، حقق نظام توجيه السيارة تحسينًا كبيرًا من حيث سلامة القيادة وسهولة التحكم والاقتصاد في الطاقة وأداء الاستجابة الديناميكية.
لا يزال نظام التوجيه عبر الأسلاك للقيادة الذكية المتطورة في مراحله الأولى من التطوير، مع انخفاض معدل الاختراق الإجمالي وعدد صغير فقط من المركبات المثبتة في السيارات النموذجية والنماذج المتطورة. على الرغم من وجود توقعات لنمو الاختراق على المدى الطويل، وذلك بسبب معايير السلامة الوظيفية الصارمة والموثوقية لأنظمة توجيه السيارات، فقد فرضت اللوائح الوطنية متطلبات صارمة على التوصيلات الميكانيكية للتوجيه أو النسخ الاحتياطية الزائدة. ويتطلب تنفيذ التكنولوجيا على نطاق واسع استكمال التحقق من الموثوقية على المدى الطويل وحل مشاكل التكيف التنظيمي؛ في الوقت نفسه، يتطور هيكل سوق سيارات الركاب المحلية بشكل أكبر. وظل حجم مبيعات الطرازات المحلية التي يقل سعرها عن 300000 يوان عند 85٪ -90٪ على مدار العام. من بينها، تمثل النماذج المنزلية السائدة التي يتراوح سعرها بين 100 ألف و200 ألف يوان ما يقرب من 50%، والنماذج الفاخرة التي تزيد قيمتها عن 300 ألف يوان تمثل حوالي 10% فقط. التكلفة العالية لنظام التوجيه بالسلك تجعل من الصعب التكيف مع أسعار النماذج السائدة. في ظل قيود هذين العاملين، ستشكل صناعة توجيه السيارات المستقبلية نمط تطوير طويل الأجل حيث يكون توجيه الطاقة الكهربائية هو قاعدة السوق السائدة ويكون التوجيه بالسلك هو اتجاه استكشاف التكنولوجيا المتطورة.
من منظور المنبع والمصب للصناعة، يغطي المنبع لصناعة أجزاء نظام توجيه السيارات توريد المواد الخام مثل الفولاذ وسبائك الألومنيوم والنحاس والمطاط والمكونات الإلكترونية والبلاستيك، بالإضافة إلى الشركات المصنعة التي تعتمد على التصنيع والصب والتزوير لإنتاج أجزاء معدات التوجيه الأساسية. مع اتجاه تطوير وزن السيارة، تستمر نسبة تطبيق أجزاء سبائك الألومنيوم في الزيادة، وقد أصبحت الآن الأساس للنماذج المتوسطة إلى الراقية واختيار المواد السائدة لنماذج الطاقة الجديدة؛ ينقسم الطلب النهائي للصناعة إلى سوق الدعم المجمع مسبقًا وسوق خدمات ما بعد البيع. سوق الدعم المجمع مسبقًا مخصص لشركات تصنيع المركبات وهو السوق الأساسي لهذه الصناعة. يعتمد سوق ما بعد البيع على مخزون السيارات الحالي لتلبية احتياجات الصيانة والاستبدال. يتم استخدام الأجزاء ذات الصلة في النهاية في تجميع وإنتاج سيارات الركاب والمركبات التجارية. يشمل العملاء النهائيون مصنعي المعدات الأصلية المحليين والأجانب وموردي قطع الغيار على جميع المستويات.
يقدم التطور الحالي للصناعة ثلاثة اتجاهات أساسية: أولاً، على المسار التقني، يتمتع نظام التوجيه الكهربائي بمكانة رئيسية بارزة في اتجاه الذكاء الكهربائي. إن خاصية تشغيل المحرك فقط عند الدوران هي أكثر ملاءمة لإدارة استهلاك الطاقة في السيارة الكهربائية والتحكم فيها. يمكن أيضًا لواجهة التحكم الإلكترونية الخاصة بها أن تتلقى التعليمات بسرعة من نظام القيادة الذكي، وهو خيار جيد. تم التحقق من حامل التنفيذ الأساسي لوظائف ADAS مثل الحفاظ على المسار ومواقف السيارات الأوتوماتيكية وتوجيه الطاقة الكهربائية من خلال جولات متعددة من التكرارات والتحميل الجماعي. بالمقارنة مع التوجيه السلكي، فهو يتمتع بأمان وظيفي ناضج وفعال من حيث التكلفة، وحلول احتياطية احتياطية وتوافق كهرومغناطيسي زائدة عن الحاجة، ويمكن أن يعمل بثبات في ظل ظروف عمل معقدة مختلفة. ثانيًا، فيما يتعلق بالمواد والتكنولوجيا، يتطور الوزن الخفيف والتخضير بالتوازي. تقوم الصناعة تدريجياً باستبدال الفولاذ التقليدي بمواد خفيفة الوزن وعالية القوة مثل سبائك الألومنيوم وسبائك التيتانيوم. بالاعتماد على تحسين الهيكل والتصميم المتكامل لتقليل نقاط الربط وتركيز الضغط، تعمل نهاية التصنيع على تعميم عمليات التشكيل القريبة من الشبكة لتقليل هوامش المعالجة الفارغة. وفي الوقت نفسه، تعمل على تسريع الاستخدام واسع النطاق للألمنيوم المعاد تدويره، وإنشاء نظام كامل لإعادة التدوير وإعادة الاستخدام وفحص الجودة، وإنشاء نموذج إنتاج للدورة الخضراء مناسب لتحويل السيارات منخفضة الكربون. ثالثًا، فيما يتعلق بتحديثات التصنيع، يتم الترويج للتصنيع الدقيق والترقيات الذكية جنبًا إلى جنب. تتحسن مستويات القيادة الذكية باستمرار، ويستمر تشديد معايير مراقبة الجودة الخاصة بشركة OEM. لقد طرح السوق متطلبات أعلى فيما يتعلق بالمتانة والموثوقية وتوحيد أجزاء التوجيه. يتم تجهيز الشركات عمومًا بمراكز تصنيع عالية الدقة، ومعدات اختبار أوتوماتيكية بالكامل، وأدوات مخصصة لتحسين المعلمات للعملية بأكملها. وفي الوقت نفسه، يقومون بدمج بيانات العملية والإنتاج والجودة لبناء نظام رقمي يغطي التصميم والإنتاج والاختبار، وتشكيل نموذج إنتاج حلقة مغلقة للبيانات، وتقليل الاعتماد على الخبرة اليدوية، وتحقيق استقرار جودة المنتج دفعة واحدة، وتحسين كفاءة الإنتاج الشاملة والقدرة التنافسية للشركات.
من منظور المنافسة، تعد صناعة أنظمة توجيه السيارات مسارًا تنافسيًا بالكامل. يعتمد القادة الأجانب الألمان واليابانيون على التكنولوجيا والقدرة الإنتاجية وموارد دعم المركبات العالمية المتراكمة في عصر مركبات الوقود للسيطرة على السوق. وتعتمد الشركات المحلية على السوق المحلية الضخمة والبيئة الصناعية المحسنة، وتستخدم التعاون التكنولوجي وعمليات الدمج والاستحواذ للحصول على أرباح الطاقة الجديدة وتوسيع حصتها في السوق بشكل مستمر. في الوقت الحاضر، تحول جوهر المنافسة الصناعية من قدرات المعالجة الميكانيكية التقليدية إلى القوة الشاملة في التحكم الإلكتروني وخوارزميات البرامج وتكامل الأنظمة. وتستمر العلاقة الملزمة بين سلاسل التوريد الأولية والنهائية في التعمق، كما أن حواجز الدخول أمام العملاء الجدد من الشركات مرتفعة. في المستقبل، مع تنفيذ تكنولوجيا القيادة الذكية وتعزيز الأجزاء والمكونات الداعمة المحلية المستقلة، سيستمر مشهد المنافسة في الصناعة في التمييز وتسريع عملية إعادة الإعمار.
