في ظل وضع التجارة الخارجية الحالي، يمكن للمستثمرين التركيز على ثلاث فئات رئيسية من مسارات إنتاجية التجارة الخارجية الجديدة لتوفير اتجاهات جديدة لقرارات الاستثمار.
الفئة الأولى هي التقسيمات الفرعية “الجديدة والخضراء والذكية” التي يركز عليها معرض كانتون.
إن المناطق “الجديدة والخضراء والذكية” التسع المضافة حديثًا في معرض كانتون هذا تشبه قائمة شراء واضحة.
تغطي هذه المجالات الخاصة الطائرات بدون طيار الاستهلاكية، والأجهزة الذكية القابلة للارتداء، وتكنولوجيا العرض، والأثاث المصنوع من الخيزران والخشب، والأقمشة التكنولوجية الوظيفية، وما إلى ذلك، مما يلبي بدقة الطلب العالمي على الحياة منخفضة الكربون والتكنولوجيا الذكية.
شاركت حوالي 670 شركة في هذه المناطق الجديدة، مع أكثر من 1300 كشك، ووصل عدد المشترين الأجانب الذين حضروا المعرض 167.000، بزيادة سنوية قدرها 5.9٪.
وراء هذا المعرض المفعم بالحيوية توجد أوامر حقيقية.
ومن المتوقع أن تنمو منتجات منظمات الحرارة الخاصة بإنترنت الأشياء لدى بعض الشركات بنسبة 150%، كما نمت الحفارات الكهربائية التابعة لشركة Sany Heavy Industry بأكثر من 50% في السوق الأوروبية.
ويرى خبراء الصناعة أنه خلال السنوات الثلاث إلى الخمس المقبلة، سيصبح اقتصاد الارتفاعات المنخفضة والروبوتات البشرية وصناعات تخزين الطاقة نقاط نمو جديدة للتجارة الخارجية.
الفئة الثانية هي أشكال التجارة الخارجية الجديدة، بما في ذلك التجارة الإلكترونية عبر الحدود والتجارة الخضراء.
إن دعم الدولة لأشكال التجارة الخارجية الجديدة قوي للغاية، وهو “المال الحقيقي” بالإضافة إلى “راحة النظام”.
فيما يتعلق بالتجارة الإلكترونية عبر الحدود، هناك 178 منطقة تجريبية شاملة في جميع أنحاء البلاد، تغطي جميع المقاطعات.
تتمتع الشركات بـ “استرداد الضريبة عند المغادرة”. إذا تم إرجاع البضائع المعادة إلى البلاد بحالتها الأصلية خلال 6 أشهر، فسيتم إعفاؤها من ضريبة الاستيراد.
وفي عام 2025، سيكون هناك أكثر من 120 ألف شركة تجارة إلكترونية عبر الحدود في جميع أنحاء البلاد، بإجمالي حجم واردات وصادرات يبلغ 2.75 تريليون يوان، بزيادة قدرها 69.7% عن عام 2020.
وفي ما يتعلق بالتجارة الخضراء، تعمل “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” بوضوح على تحسين الحسومات الضريبية على الصادرات للمنتجات الخضراء وإنشاء أدوات الحوافز مثل الضرائب الخضراء والائتمان.
وقد عزز هذا بشكل مباشر أرقام النمو المثيرة للإعجاب لصادرات السيارات الكهربائية وبطاريات الليثيوم وتوربينات الرياح في الربع الأول بنسبة 77.5% و50.4% و45.2% على التوالي.
الفئة الثالثة هي “الأشياء الثلاثة الجديدة” (سيارات الركاب الكهربائية، وبطاريات الليثيوم، والخلايا الشمسية) وسلاسلها الصناعية الأولية والنهائية. لقد تغيرت “الأشياء الثلاثة الجديدة” من نقطة النمو إلى “حجر الصابورة” للتجارة الخارجية. ولا تكمن فرصها الاستثمارية في المركبات الكاملة أو الآلات الكاملة فحسب، بل أيضًا في سلسلة صناعية عالمية كاملة ورائدة.
وفي مجال سيارات الركاب الكهربائية، احتلت الصين المرتبة الأولى في الإنتاج والمبيعات العالمية لمدة 10 سنوات متتالية، حيث تجاوز الإنتاج والمبيعات 12.8 مليون وحدة في عام 2024. ومحرك نمو الصادرات قوي، حيث بلغ معدل النمو 77.5% في الربع الأول، وقد دخلت السوق الراقية بنجاح.
وقد وصل متوسط سعر السيارات الكهربائية الصينية في السوق الأوروبية إلى 48 ألف يورو.
وفي مارس 2026، شكلت صادرات شركة BYD الرائدة 33.5% من إجمالي صادرات سيارات الطاقة الجديدة في البلاد.
في مجال بطاريات الليثيوم، تمتلك CATL، الشركة الرائدة عالميًا في بطاريات الطاقة، حصة سوقية تزيد عن 37%. تكمن ميزتها في تخطيط سلسلة الصناعة بأكملها بدءًا من تعدين الليثيوم وحتى إعادة التدوير.
على الرغم من أن سعر وحدة التصدير سينخفض من 27,300 دولار أمريكي/طن في عام 2023 إلى 15,300 دولار أمريكي/طن في عام 2026، إلا أن الصادرات ستظل ترتفع بنسبة 46% في الشهرين الأولين من عام 2026 من خلال استكشاف مجالات جديدة مثل تخزين الطاقة.
وارتفعت صادرات بطاريات تخزين الطاقة بنسبة 115.9%، لتصبح قوة دافعة جديدة.
في مجال الخلايا الشمسية، على الرغم من تقلب حجم التصدير بسبب حروب الأسعار في السنوات الأخيرة، إلا أن المكانة الرائدة المطلقة في حصة السوق العالمية لم تتغير.
يجب أن يركز الاستثمار على تكرارات التكنولوجيا، مثل موردي معدات البطاريات من النوع N (TOPCon/HJT)، ومقدمي الحلول المتكاملة لتخزين الطاقة الكهروضوئية والطاقة.
لا تظهر هذه المسارات من فراغ.
أولا، أدى تحول الطاقة العالمية والتحديث الصناعي إلى خلق فجوة طلب حتمية؛ ثانيا، أنشأت الصين مزايا سلسلة كاملة في المجالات ذات الصلة من التكنولوجيا والتصنيع إلى التكلفة؛ ثالثا، شكلت السياسات الداخلية و”الخطة الخمسية الخامسة عشرة” دعما منهجيا.
يجب أن يتحول تركيز المستثمرين من تصدير منتج واحد إلى الشركات الرائدة التي لديها حواجز تقنية، أو قدرات علامات تجارية خارجية، أو تقدم حلول الأنظمة.
