هل ينطبق معيار IATF 16949 على مكونات تخزين الطاقة الكهروضوئية؟ بشكل عام، لا يُعدّ هذا المعيار إلزاميًا لأنظمة تخزين الطاقة الكهروضوئية الثابتة (الوحدات/أنظمة تخزين الطاقة/العاكسات)، حيث تكفي شهادة ISO 9001+ للمنتجات؛
ومع ذلك، يُشترط الحصول على معيار IATF 16949 عند استخدام المنتج في السيارات (الشاحن المدمج/وحدة تخزين الطاقة المدمجة/منصة الشحن/مكونات بطارية الطاقة) ويشترطه مصنّعو المعدات الأصلية – ينصّ معيار IATF صراحةً على إمكانية اعتماد أنظمة ومكونات شحن المركبات الكهربائية كملحقات.
I. ما هو معيار IATF 16949؟
- معيار IATF 16949 هو المعيار الدولي لنظام إدارة الجودة في صناعة السيارات، وقد صدر في أكتوبر 2016، ليحل محل معيار ISO/TS 16949 (2009)، وتديره فرقة العمل الدولية لصناعة السيارات (IATF: BMW/Ford/GM/Volkswagen/Renault/Stellantis، وغيرها، بالإضافة إلى AIAG/VDA، وغيرها) (المصدر: IATF/AFNOR).
- نطاق التطبيق: ينطبق فقط على المؤسسات التي تُصنّع قطع غيار السيارات/قطع الصيانة/الملحقات التي تتطلب توصيلات ميكانيكية أو كهربائية بالمركبات، ويغطي سلسلة التوريد العالمية لصناعة السيارات (المصدر: TUV SUD/DNV).
- يستند هذا المعيار إلى هيكل HLS الخاص بمعيار ISO 9001:2015 بالإضافة إلى 16 متطلبًا خاصًا بصناعة السيارات، وهو ليس معيارًا مستقلاً، ويجب تطبيقه بالتوازي مع معيار ISO 9001 (المصدر: TUV).
SUD/NSF).
تُصدر الشهادات فقط من قبل جهات إصدار الشهادات المتعاقدة مع IATF (مثل TUV SUD/TUV Rheinland/DNV/BSI/NSF، إلخ).
بعد الإصدار، تُضاف الشهادة إلى قاعدة بيانات IATF العالمية ليتمكن مصنّعو المعدات الأصلية من الاستعلام عنها (المصدر: TUV SUD/DNV).
القيمة: يشترط مصنّعو المعدات الأصلية عمومًا حصول الموردين على شهادات IATF، ويتعاونون بشكل شبه حصري مع الشركات الحاصلة على هذه الشهادات؛
إذ تحافظ 90% من الشركات الحاصلة على شهادة IATF على رضا العملاء، مقارنةً بـ 73% فقط للشركات الحاصلة على شهادة ISO9001 (المصدر: IATF/TUV SUD).
ثانيًا: تقييم مدى التطبيق: متى تكون الشهادة ضرورية، ومتى لا تكون كذلك؟
غير ضرورية: تخزين الطاقة الكهروضوئية الثابتة – وحدات الطاقة الكهروضوئية/بطاريات تخزين الطاقة السكنية والتجارية/محولات الطاقة المستخدمة في الشبكة أو تخزين الطاقة الثابت. بالنسبة للسوق المستهدف، تكفي شهادة ISO9001 بالإضافة إلى شهادة المنتج (IEC/UL/CE). شهادة IATF ليست إلزامية (المصدر: TUV SUD/AFNOR).
- المتطلبات: يجب استخدام المنتجات في السيارات – أجهزة الشحن المدمجة (OBC/محولات DC-DC/وحدات تخزين الطاقة المدمجة/مكونات بطارية الطاقة/محطات الشحن).
إذا اشترطت الشركة المصنعة الأصلية (OEM) حصول المورد على شهادة IATF، فإن هذه الشهادة تصبح إلزامية (المصدر: IATF/NSF).
- معايير التقييم: ما إذا كان المنتج “متصلًا ميكانيكيًا أو كهربائيًا بالمركبة” + ما إذا كان يُورّد إلى الشركة المصنعة الأصلية للسيارات؛
لا يتطلب تخزين الطاقة الخالص على جانب الشبكة/الجانب السكني شهادة IATF (المصدر: IATF).
- محطات الشحن معتمدة بشكل صريح: ينص بيان أصحاب المصلحة الصادر عن IATF بوضوح على أنه يمكن استخدام أنظمة شحن المركبات الكهربائية والمكونات ذات الصلة كملحقات للحصول على شهادة IATF 16949 (القواعد، الإصدار الخامس، القسم 1.0) (المصدر: IATF).
- امتداد بمواصفات السيارات: بالنسبة لأنظمة تخزين الطاقة/العاكسات الموجودة على متن المركبات، يلزم أيضًا استخدام مكونات بمواصفات السيارات (AEC-Q100/101) ومعيار السلامة الوظيفية ISO 26262 – يُعد معيار IATF مجرد حد أدنى للنظام (المصدر: الممارسات الصناعية).
ثالثًا: IATF مقابل ISO 9001
- ينطبق معيار ISO 9001 على جميع الصناعات؛
إن معيار IATF خاص بصناعة السيارات، ويغطي ويتجاوز معيار ISO 9001 – إن الحصول على شهادة IATF يعني تلبية متطلبات ISO 9001 في نفس الوقت؛ يتعايش هذان العنصران دون تعارض (المصدر: AFNOR/TUV SUD).
١٦ متطلباً خاصاً بصناعة السيارات: متطلبات العملاء الخاصة (CSR)، سلامة المنتج، تحليل المخاطر (FMEA)، تخطيط مرافق ومعدات المصنع، تتبع القياس، القدرة، التحكم في معلومات الوثائق، جدوى التصنيع، التصميم والتطوير، إدارة الموردين، مراقبة الإنتاج (خطط التحكم)، برنامج اعتماد المنتج (PPAP)، المراقبة وتقييم القياس، التدقيق الداخلي ومراجعة الإدارة، الإجراءات التصحيحية، التحسين المستمر (المصدر: IATF).
الأدوات الأساسية لـ AIAG: تخطيط جودة المنتج المتقدم (APQP)، تحليل أنماط الفشل وتأثيراتها (FMEA)، تحليل نظام القياس (MSA)، التحكم الإحصائي في العمليات (SPC)، وبرنامج اعتماد أجزاء الإنتاج (PPAP)، تُستخدم كأدوات إدارة يومية (المصدر: AFNOR/AIAG).
توجه أقوى نحو إدارة المخاطر: يوسع IATF نطاق التفكير في المخاطر ليشمل نظام إدارة الجودة الشامل، الذي يتطلب تحديد الفرص والمخاطر وتنفيذ الإجراءات اللازمة (المصدر: TUV SUD/BSI).
تنظيم أكثر صرامة: شهادة IATF لها دورة مدتها ثلاث سنوات، بالإضافة إلى إشراف سنوي وإدراج في قاعدة بيانات IATF؛ ويمكن لمصنعي المعدات الأصلية مراقبة أداء الموردين في الوقت الفعلي (المصدر: DNV/TUV NORD).
رابعًا: ملحقات ومحطات شحن السيارات
يمكن لأنظمة ومكونات شحن المركبات الكهربائية الحصول على شهادة IATF (كملحقات): يمكن لمصنعي محطات الشحن الحصول على شهادة IATF 16949 (المصدر: IATF).
وحدات تخزين الطاقة/العواكس المدمجة: بالنسبة لموردي مكونات أنظمة تخزين الطاقة المدمجة/أنظمة التيار المستمر/أنظمة إدارة البطارية المدمجة/بطاريات الطاقة، تُعد شهادة IATF شرطًا أساسيًا لدخول مصنعي المعدات الأصلية (المصدر: IATF/NSF).
مكونات السيارات: تتطلب مكونات السيارات شهادة AEC-Q100 (IC)/Q101 (منفصلة)/Q200 (سلبية). تتطلب مكونات تخزين الطاقة الكهروضوئية المستخدمة في السيارات موادًا من الدرجة المستخدمة في صناعة السيارات (المصدر: الممارسات الصناعية).
السلامة الوظيفية وفقًا لمعيار ISO 26262: معيار السلامة الوظيفية الإلكترونية للسيارات، وهو مطلوب لأجهزة العاكس/أنظمة إدارة البطارية في السيارات، ويمثل خطوة متقدمة عن شهادة النظام (المصدر: TÜV SÜD).
الخلاصة: يعتمد الحصول على شهادة IATF على مدى ارتباط منتج تخزين الطاقة الكهروضوئية بالسيارات؛ فإذا كان مرتبطًا بالسيارات (بما في ذلك محطات الشحن) واشترطت الشركة المصنعة الأصلية ذلك، فيجب الحصول عليها؛
وإلا، فإن شهادة ISO 9001 بالإضافة إلى شهادة المنتج كافية (المصدر: IATF).
خامسًا: عملية ودورة الاعتماد
عملية من خمس خطوات: عرض الأسعار ← المرحلة الأولى: التدقيق (تقييم نضج الاعتماد، وتأكيد النطاق) ← المرحلة الثانية: تدقيق الاعتماد ← إصدار الشهادة + إدخال البيانات في قاعدة بيانات IATF (المصدر: TÜV NORD/NSF).
يُصدر تقرير التدقيق خلال 15 يومًا. سيتم إغلاق حالات عدم المطابقة وإعادة تقييمها خلال 60 يومًا؛ وسيصدر فريق المراجعة الفنية قرارًا بشأن منح الشهادة خلال 120 يومًا من تاريخ التدقيق (المصدر: TÜV SÜD).
تستغرق دورة التنفيذ الكاملة عادةً من 6 إلى 12 شهرًا (تحليل الفجوات ← التوثيق ← التدقيق الداخلي ← تدقيق منح الشهادة)، وذلك بحسب مستوى نضج المؤسسة (المصدر: NSF/AIAG).
الصيانة: مدة صلاحية الشهادة 3 سنوات، مع إجراء عمليات تدقيق دورية في السنتين الأولى والثانية (تم تخفيضها إلى عمليتي تدقيق كل 3 سنوات وفقًا للقاعدة 6، الإصدار 2025.1.1)، وإعادة منح الشهادة في السنة الثالثة (المصدر: NSF/AFNOR).
القاعدة 6 (إلزامية اعتبارًا من 2025.1.1): الإصدار 5 وSI/FAQ ملغيان. يبقى النص القياسي 16949:2016، ومن المتوقع إصدار النسخة الثانية في عام 2027 بعد النسخة الجديدة من معيار ISO 9001 (المصدر: AFNOR/IATF).
سادساً: كيفية تقييم مشتريات أنظمة تخزين الطاقة الكهروضوئية
- أولاً، حدد وجهة المنتج: تخزين الطاقة الثابت/الأنظمة الكهروضوئية السكنية والتجارية ← يكفي الحصول على شهادة ISO 9001 بالإضافة إلى شهادة المنتج؛ بالنسبة لأنظمة الشحن/التركيب على المركبات ← تحقق مما إذا كان العميل يشترط شهادة IATF (المصدر: IATF).
- عند اشتراط شهادة IATF للشراء: تحقق من صلاحية الشهادة في قاعدة بيانات IATF العالمية/DNV/الموقع الإلكتروني الرسمي للمنظمة، بالإضافة إلى التأكد من أن المنظمة من الجهات الموقعة على معايير IATF (المصدر: TUV SUD/DNV).
- لا تعتبر شهادة IATF شرطًا أساسيًا: بالنسبة لعملاء أنظمة تخزين الطاقة الكهروضوئية، لا تُغني شهادة IATF عن شهادات IEC/UL/CE للمنتجات؛ فكلتا الشهادتين، النظام والمنتج، ضروريتان لاستكمال المتطلبات (المصدر: TUV SUD).
- تصنيف الموردين: بالنسبة لمكونات السيارات، ابحث عن شهادات IATF + AEC-Q + ISO26262؛ أما بالنسبة لمكونات الشبكة/المكونات السكنية، فابحث عن شهادات ISO9001 + IEC/UL/CE؛
مواءمة المتطلبات وفقًا للوجهة (المصدر: ممارسات الصناعة).
- أدرج ذلك في العقد: إذا كان المنتج متعلقًا بالسيارات ويشترط العميل الحصول على شهادة IATF، فيجب أن تتضمن عملية التسليم شهادة IATF سارية المفعول (يمكن التحقق منها في قاعدة بيانات IATF).
يتحمل الموردون مسؤولية أي عدم امتثال (المصدر: IATF/DNV).
السابع. توصيات الشراء
- استفسر عن استخدام المنتج قبل تحديد الشهادة: يتطلب شراء أنظمة تخزين الطاقة الكهروضوئية النقية شهادة ISO9001 بالإضافة إلى شهادات IEC/UL/CE؛ تتطلب المكونات المتعلقة بالسيارات فقط (وحدات تخزين الطاقة المثبتة على المركبات/محطات الشحن) شهادة IATF16949 (المصدر: IATF).
تحقق من صحة شهادة IATF: تحقق من صلاحيتها في قاعدة بيانات IATF العالمية والموقع الإلكتروني الرسمي لجهة منح الشهادات، وتأكد من أن المنظمة موقعة على معايير IATF وأن نطاقها يغطي فئة منتجك (المصدر: DNV/TUV SUD).
يتطلب تركيب ثلاث شهادات لمكونات السيارات: نظام IATF16949 + مكونات من فئة السيارات AEC-Q + السلامة الوظيفية ISO 26262، وكلها ضرورية (المصدر: TUV SUD/الممارسات الصناعية).
لا تشترِ شهادات قديمة: تأكد من أن شهادات IATF تعمل وفقًا للقاعدة 6 (النافذة اعتبارًا من 1 يناير 2025)، وأن المراقبة تتم في الوقت المناسب، وأن نطاقها هو الإصدار الحالي.
16949:2016 (المصدر: AFNOR).
- إدراج معايير IATF في عقود السيارات: تقديم شهادات سارية قابلة للتحقق في قاعدة بيانات IATF، وتعليق/إلغاء مسؤولية المورد والتزاماته (المصدر: IATF/DNV).
الاتجاهات والملخص
- شحن المركبات الكهربائية/تخزين الطاقة على متنها يدعم معايير IATF: توضح IATF أن محطات الشحن ومكوناتها مؤهلة للحصول على الشهادة، وأن تفاعل المركبة مع الشبكة (V2G) يدفع مصنعي تخزين الطاقة الكهروضوئية إلى تبني معايير السيارات (المصدر: IATF).
- تشديد القاعدة 6: انخفاض وتيرة المراقبة مع زيادة صرامة عمليات التدقيق؛
تم إصدار المعيار 2، الإصدار 2027، بالتزامن مع الإصدار الجديد من معيار ISO 9001 (المصدر: AFNOR/IATF). النهج الثلاثي: سلامة النظام + سلامة المنتج + السلامة الوظيفية: ينتقل تخزين الطاقة الكهروضوئية في السيارات من معيار ISO 9001/IATF إلى معيار شامل للسيارات يجمع بين معيار AEC-Q ومعيار ISO 26262 (المصدر: TUV SUD).
متطلبات سلسلة التوريد لمصنعي المعدات الأصلية: تراقب قاعدة بيانات IATF أداء الموردين في الوقت الفعلي؛ ولا يتعاون مصنعو المعدات الأصلية إلا مع الشركات المعتمدة (المصدر: DNV/TUV NORD).
أما بخصوص ما إذا كان معيار IATF 16949 ينطبق على مكونات تخزين الطاقة الكهروضوئية، فالإجابة هي: بشكل عام، ليس إلزاميًا لتخزين الطاقة الكهروضوئية الثابت؛
يكفي الحصول على شهادة ISO 9001 بالإضافة إلى شهادة المنتج. يُشترط تطبيق معيار IATF 16949 فقط عند استخدام المنتج في السيارات (OBC/DCDC/تخزين طاقة المركبة/بطارية الطاقة/محطة الشحن) ويكون ذلك إلزاميًا من قبل مصنعي المعدات الأصلية. تغطي معايير IATF معيار ISO 9001 وتتجاوزه، وتضيف 16 أداة أساسية خاصة بقطاع السيارات وأخرى تابعة لـ AIAG، كما أن شهادة الاعتماد مُدرجة في قاعدة بيانات IATF. تستغرق عملية الحصول على الشهادة من 6 إلى 12 شهرًا، وتتم كل 3 سنوات مع مراجعة سنوية، وهي إلزامية بحلول عام 2025 بموجب القاعدة 6. تتطلب مكونات السيارات أيضًا معايير AEC-Q وISO 26262، ويتم منح الشهادة بناءً على الاستخدام المقصود للمنتج؛
بينما شهادة IATF مطلوبة فقط لتطبيقات السيارات.
SUD/NSF).
تُصدر الشهادات فقط من قبل جهات إصدار الشهادات المتعاقدة مع IATF (مثل TUV SUD/TUV Rheinland/DNV/BSI/NSF، إلخ).
بعد الإصدار، تُضاف الشهادة إلى قاعدة بيانات IATF العالمية ليتمكن مصنّعو المعدات الأصلية من الاستعلام عنها (المصدر: TUV SUD/DNV).
القيمة: يشترط مصنّعو المعدات الأصلية عمومًا حصول الموردين على شهادات IATF، ويتعاونون بشكل شبه حصري مع الشركات الحاصلة على هذه الشهادات؛
إذ تحافظ 90% من الشركات الحاصلة على شهادة IATF على رضا العملاء، مقارنةً بـ 73% فقط للشركات الحاصلة على شهادة ISO9001 (المصدر: IATF/TUV SUD).
ثانيًا: تقييم مدى التطبيق: متى تكون الشهادة ضرورية، ومتى لا تكون كذلك؟
غير ضرورية: تخزين الطاقة الكهروضوئية الثابتة – وحدات الطاقة الكهروضوئية/بطاريات تخزين الطاقة السكنية والتجارية/محولات الطاقة المستخدمة في الشبكة أو تخزين الطاقة الثابت. بالنسبة للسوق المستهدف، تكفي شهادة ISO9001 بالإضافة إلى شهادة المنتج (IEC/UL/CE). شهادة IATF ليست إلزامية (المصدر: TUV SUD/AFNOR).
إذا اشترطت الشركة المصنعة الأصلية (OEM) حصول المورد على شهادة IATF، فإن هذه الشهادة تصبح إلزامية (المصدر: IATF/NSF).
لا يتطلب تخزين الطاقة الخالص على جانب الشبكة/الجانب السكني شهادة IATF (المصدر: IATF).
إن معيار IATF خاص بصناعة السيارات، ويغطي ويتجاوز معيار ISO 9001 – إن الحصول على شهادة IATF يعني تلبية متطلبات ISO 9001 في نفس الوقت؛ يتعايش هذان العنصران دون تعارض (المصدر: AFNOR/TUV SUD).
١٦ متطلباً خاصاً بصناعة السيارات: متطلبات العملاء الخاصة (CSR)، سلامة المنتج، تحليل المخاطر (FMEA)، تخطيط مرافق ومعدات المصنع، تتبع القياس، القدرة، التحكم في معلومات الوثائق، جدوى التصنيع، التصميم والتطوير، إدارة الموردين، مراقبة الإنتاج (خطط التحكم)، برنامج اعتماد المنتج (PPAP)، المراقبة وتقييم القياس، التدقيق الداخلي ومراجعة الإدارة، الإجراءات التصحيحية، التحسين المستمر (المصدر: IATF).
الأدوات الأساسية لـ AIAG: تخطيط جودة المنتج المتقدم (APQP)، تحليل أنماط الفشل وتأثيراتها (FMEA)، تحليل نظام القياس (MSA)، التحكم الإحصائي في العمليات (SPC)، وبرنامج اعتماد أجزاء الإنتاج (PPAP)، تُستخدم كأدوات إدارة يومية (المصدر: AFNOR/AIAG).
توجه أقوى نحو إدارة المخاطر: يوسع IATF نطاق التفكير في المخاطر ليشمل نظام إدارة الجودة الشامل، الذي يتطلب تحديد الفرص والمخاطر وتنفيذ الإجراءات اللازمة (المصدر: TUV SUD/BSI).
تنظيم أكثر صرامة: شهادة IATF لها دورة مدتها ثلاث سنوات، بالإضافة إلى إشراف سنوي وإدراج في قاعدة بيانات IATF؛ ويمكن لمصنعي المعدات الأصلية مراقبة أداء الموردين في الوقت الفعلي (المصدر: DNV/TUV NORD).
رابعًا: ملحقات ومحطات شحن السيارات
يمكن لأنظمة ومكونات شحن المركبات الكهربائية الحصول على شهادة IATF (كملحقات): يمكن لمصنعي محطات الشحن الحصول على شهادة IATF 16949 (المصدر: IATF).
وحدات تخزين الطاقة/العواكس المدمجة: بالنسبة لموردي مكونات أنظمة تخزين الطاقة المدمجة/أنظمة التيار المستمر/أنظمة إدارة البطارية المدمجة/بطاريات الطاقة، تُعد شهادة IATF شرطًا أساسيًا لدخول مصنعي المعدات الأصلية (المصدر: IATF/NSF).
مكونات السيارات: تتطلب مكونات السيارات شهادة AEC-Q100 (IC)/Q101 (منفصلة)/Q200 (سلبية). تتطلب مكونات تخزين الطاقة الكهروضوئية المستخدمة في السيارات موادًا من الدرجة المستخدمة في صناعة السيارات (المصدر: الممارسات الصناعية).
السلامة الوظيفية وفقًا لمعيار ISO 26262: معيار السلامة الوظيفية الإلكترونية للسيارات، وهو مطلوب لأجهزة العاكس/أنظمة إدارة البطارية في السيارات، ويمثل خطوة متقدمة عن شهادة النظام (المصدر: TÜV SÜD).
الخلاصة: يعتمد الحصول على شهادة IATF على مدى ارتباط منتج تخزين الطاقة الكهروضوئية بالسيارات؛ فإذا كان مرتبطًا بالسيارات (بما في ذلك محطات الشحن) واشترطت الشركة المصنعة الأصلية ذلك، فيجب الحصول عليها؛
وإلا، فإن شهادة ISO 9001 بالإضافة إلى شهادة المنتج كافية (المصدر: IATF).
خامسًا: عملية ودورة الاعتماد
عملية من خمس خطوات: عرض الأسعار ← المرحلة الأولى: التدقيق (تقييم نضج الاعتماد، وتأكيد النطاق) ← المرحلة الثانية: تدقيق الاعتماد ← إصدار الشهادة + إدخال البيانات في قاعدة بيانات IATF (المصدر: TÜV NORD/NSF).
يُصدر تقرير التدقيق خلال 15 يومًا. سيتم إغلاق حالات عدم المطابقة وإعادة تقييمها خلال 60 يومًا؛ وسيصدر فريق المراجعة الفنية قرارًا بشأن منح الشهادة خلال 120 يومًا من تاريخ التدقيق (المصدر: TÜV SÜD).
تستغرق دورة التنفيذ الكاملة عادةً من 6 إلى 12 شهرًا (تحليل الفجوات ← التوثيق ← التدقيق الداخلي ← تدقيق منح الشهادة)، وذلك بحسب مستوى نضج المؤسسة (المصدر: NSF/AIAG).
الصيانة: مدة صلاحية الشهادة 3 سنوات، مع إجراء عمليات تدقيق دورية في السنتين الأولى والثانية (تم تخفيضها إلى عمليتي تدقيق كل 3 سنوات وفقًا للقاعدة 6، الإصدار 2025.1.1)، وإعادة منح الشهادة في السنة الثالثة (المصدر: NSF/AFNOR).
القاعدة 6 (إلزامية اعتبارًا من 2025.1.1): الإصدار 5 وSI/FAQ ملغيان. يبقى النص القياسي 16949:2016، ومن المتوقع إصدار النسخة الثانية في عام 2027 بعد النسخة الجديدة من معيار ISO 9001 (المصدر: AFNOR/IATF).
مواءمة المتطلبات وفقًا للوجهة (المصدر: ممارسات الصناعة).
يتحمل الموردون مسؤولية أي عدم امتثال (المصدر: IATF/DNV).
تحقق من صحة شهادة IATF: تحقق من صلاحيتها في قاعدة بيانات IATF العالمية والموقع الإلكتروني الرسمي لجهة منح الشهادات، وتأكد من أن المنظمة موقعة على معايير IATF وأن نطاقها يغطي فئة منتجك (المصدر: DNV/TUV SUD).
يتطلب تركيب ثلاث شهادات لمكونات السيارات: نظام IATF16949 + مكونات من فئة السيارات AEC-Q + السلامة الوظيفية ISO 26262، وكلها ضرورية (المصدر: TUV SUD/الممارسات الصناعية).
لا تشترِ شهادات قديمة: تأكد من أن شهادات IATF تعمل وفقًا للقاعدة 6 (النافذة اعتبارًا من 1 يناير 2025)، وأن المراقبة تتم في الوقت المناسب، وأن نطاقها هو الإصدار الحالي.
16949:2016 (المصدر: AFNOR).
تم إصدار المعيار 2، الإصدار 2027، بالتزامن مع الإصدار الجديد من معيار ISO 9001 (المصدر: AFNOR/IATF). النهج الثلاثي: سلامة النظام + سلامة المنتج + السلامة الوظيفية: ينتقل تخزين الطاقة الكهروضوئية في السيارات من معيار ISO 9001/IATF إلى معيار شامل للسيارات يجمع بين معيار AEC-Q ومعيار ISO 26262 (المصدر: TUV SUD).
متطلبات سلسلة التوريد لمصنعي المعدات الأصلية: تراقب قاعدة بيانات IATF أداء الموردين في الوقت الفعلي؛ ولا يتعاون مصنعو المعدات الأصلية إلا مع الشركات المعتمدة (المصدر: DNV/TUV NORD).
أما بخصوص ما إذا كان معيار IATF 16949 ينطبق على مكونات تخزين الطاقة الكهروضوئية، فالإجابة هي: بشكل عام، ليس إلزاميًا لتخزين الطاقة الكهروضوئية الثابت؛
يكفي الحصول على شهادة ISO 9001 بالإضافة إلى شهادة المنتج. يُشترط تطبيق معيار IATF 16949 فقط عند استخدام المنتج في السيارات (OBC/DCDC/تخزين طاقة المركبة/بطارية الطاقة/محطة الشحن) ويكون ذلك إلزاميًا من قبل مصنعي المعدات الأصلية. تغطي معايير IATF معيار ISO 9001 وتتجاوزه، وتضيف 16 أداة أساسية خاصة بقطاع السيارات وأخرى تابعة لـ AIAG، كما أن شهادة الاعتماد مُدرجة في قاعدة بيانات IATF. تستغرق عملية الحصول على الشهادة من 6 إلى 12 شهرًا، وتتم كل 3 سنوات مع مراجعة سنوية، وهي إلزامية بحلول عام 2025 بموجب القاعدة 6. تتطلب مكونات السيارات أيضًا معايير AEC-Q وISO 26262، ويتم منح الشهادة بناءً على الاستخدام المقصود للمنتج؛
بينما شهادة IATF مطلوبة فقط لتطبيقات السيارات.
