تخطَّ إلى المحتوى
YUNENTROPY INTELLIGENCE  معرفة المنتجات للمشترين الصناعيين العالميينمنتجات · موردون · أدلة مشتريات
Yunentropyذكاء صناعي
تحدث إلينا

هل يتطلب تصدير نظام إدارة مباني تخزين الطاقة معيار UN38.3؟

储能BMS(电池管理系统)单独出口不需要UN38.3:UN38.3只针对锂电池单体、电池组及含锂电池的设备,而BMS是电子控制板、不含电化学电芯。但BMS随电池包一同出口时,电池包本体须通过UN38.3并办齐危包单证。

هل يتطلب تصدير نظام إدارة بطاريات تخزين الطاقة شهادة UN38.3؟

إجابة مباشرة: لا، ليس مطلوبًا للتصدير كمنتج مستقل

عند تصدير نظام إدارة بطاريات تخزين الطاقة كمنتج مستقل، لا يلزم تقديم تقرير اختبار UN38.3.

وفقًا للقسم 38.3 من توصية الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة: دليل الاختبارات والمعايير، والمدونة الدولية للبضائع الخطرة المنقولة بحرًا (IMDG) والمدونة الدولية للبضائع الخطرة المنقولة جوًا (IATA DGR)، ينطبق القسم 38.3 من توصيات الأمم المتحدة على خلايا بطاريات الليثيوم، وحزم البطاريات، وبطاريات الليثيوم المُثبّتة في المعدات، وبطاريات الليثيوم المُغلّفة مع المعدات.
نظام إدارة البطارية (BMS) هو في الأساس لوحة دوائر تحكم إلكترونية مسؤولة عن اكتساب الجهد، وموازنته، وحمايته، والتواصل معه. لا يحتوي على خلايا بطاريات كهروكيميائية، ولا يُصنّف ضمن البضائع الخطرة، وبالتالي فهو ليس من بين أهداف الاختبار في القسم 38.3 من توصيات الأمم المتحدة.
عند تفتيش الجمارك وشركات الشحن لأنظمة إدارة البطارية، يمكن الإعلان عن منتجات أنظمة إدارة البطارية المستقلة كمنتجات إلكترونية عادية دون الحاجة إلى وثائق القسم 38.3 من توصيات الأمم المتحدة، أو شهادات تغليف البضائع الخطرة، أو أي وثائق أخرى متعلقة بالبطاريات.
… لماذا لا يندرج نظام إدارة البطارية (BMS) ضمن نطاق معيار UN38.3؟

يتطلب فهم هذا الأمر إدراك الغاية التشريعية لمعيار UN38.3: وهو التحقق من عدم تعرض بطاريات الليثيوم لأعطال خطيرة في ظل ظروف النقل القاسية.
صُممت الاختبارات الثمانية لمعيار UN38.3 – وهي: محاكاة الارتفاع (T1)، ودورات درجات الحرارة العالية والمنخفضة (T2)، والاهتزاز (T3)، والصدمات (T4)، وقصر الدائرة الخارجية (T5)، والتصادم/الضغط (T6)، والشحن الزائد (T7)، والتفريغ القسري (T8) – لاختبار سلوك تخزين الطاقة الكهروكيميائية وتفريغها، وذلك باختبار خلايا البطارية وحزمة البطارية نفسها.
وباعتباره لوحة دوائر تحكم، لا يمتلك نظام إدارة البطارية (BMS) نظامًا كيميائيًا خاصًا به لتخزين الطاقة الكهربائية، ولا يُشكل خطرًا للهروب الحراري؛ لذا، فهو ليس عنصرًا “يجتاز اختبار UN38.3”. من المهم الإشارة إلى أن القواعد التنظيمية البحرية المتعلقة باستثناء بطاريات الأزرار تنص على “بطاريات الأزرار المُثبتة في المعدات (بما في ذلك لوحات الدوائر)”.
يشير هذا إلى بطاريات الأزرار الملحومة على لوحات نظام إدارة البطاريات (مثل البطاريات صغيرة السعة المصممة للاحتفاظ بالطاقة عند انقطاع التيار الكهربائي).
عندما تستوفي هذه البطاريات شروط إعفاء محددة، يمكن نقل لوحة الدائرة الكهربائية التي تحتوي على بطاريات الأزرار كشحنة عادية. ويؤكد هذا أيضًا أنه إذا كانت لوحات الدوائر الكهربائية التي تحتوي على بطاريات أزرار صغيرة معفاة، فإن أنظمة إدارة البطاريات بدون بطاريات تكون أقل التزامًا بمعيار الأمم المتحدة 38.3.

ثالثًا: تصدير أنظمة إدارة البطاريات مع حزم البطاريات

يختلف الوضع جذريًا عند تصدير أنظمة إدارة البطاريات مع حزم البطاريات.
تحتوي حزم بطاريات تخزين الطاقة (الوحدات، الحزم) على خلايا أيونات الليثيوم، وتنتمي إلى فئة البضائع الخطرة 9، وفقًا لمعيار الأمم المتحدة 3480 (حزم بطاريات أيونات الليثيوم المنقولة بشكل منفصل) أو معيار الأمم المتحدة 3481 (حزم البطاريات المثبتة في المعدات أو المعبأة معها) حسب طريقة نقلها.

في هذه الحالة، يتم نقل نظام إدارة البطاريات، كمكون من مكونات حزمة البطاريات، كوحدة واحدة.
يجب أن تجتاز حزمة البطارية نفسها اختبار UN38.3 الكامل (في تطبيقات تخزين الطاقة، يجب أن تجتاز الخلايا أيضًا اختبارات مُحسّنة مثل T6 وT8)، ويجب تقديم ملخص اختبار UN38.3، وبيانات سلامة المواد (MSDS)، وتقرير تقييم حالة النقل إلى شركة النقل.
بعبارة أخرى، ما يتطلب شهادة UN38.3 هو حزمة البطارية نفسها (“الخلايا + الغلاف”)، وليس لوحة التحكم BMS الموجودة بداخلها؛ يجب على المصدرين تصنيفها على أنها “حزمة بطارية” عند التصريح عنها، ويجب عدم التصريح عن حزمة تحتوي على خلايا على أنها BMS أو منتج كهربائي عادي.

IV. المؤهلات المطلوبة لتصدير أنظمة إدارة البطاريات (BMS)

لا يتطلب تصدير أنظمة إدارة البطاريات (BMS) المستقلة معيار UN38.3، ولكنه ليس “خاليًا من المتطلبات”.
وباعتبارها منتجات إلكترونية مُصدَّرة، يجب أن تستوفي أنظمة إدارة البطاريات (BMS) عادةً متطلبات السلامة والتوافق الكهرومغناطيسي للسوق المستهدف: يشترط الاتحاد الأوروبي الحصول على شهادة CE (توجيه الجهد المنخفض LVD وتوجيه التوافق الكهرومغناطيسي EMCD)، وغالبًا ما يشترط السوق الأمريكي شهادة UL (مثل معايير السلامة الوظيفية UL 991/UL 1998، حسب سيناريو التطبيق)، كما تنطبق توجيهات RoHS وREACH البيئية؛ وقد يشترط بعض العملاء في الخارج ومُكاملِي أنظمة تخزين الطاقة أيضًا الحصول على شهادة IEC 60730 أو تقارير تقييم السلامة الوظيفية.
علاوة على ذلك، على الرغم من أن شحنات أنظمة إدارة البطاريات (BMS) المستقلة عن طريق البحر والجو لا تُصنَّف كبضائع خطرة، إلا أنه يجب تغليفها وفقًا لمواصفات المنتجات الإلكترونية العادية، ووضع علامات الشحن عليها، وإرفاقها بالفواتير التجارية وقوائم التعبئة وشهادات المنشأ.
إذا كان منتج نظام إدارة البطارية (BMS) يتضمن وحدة اتصال، فقد تتطلب الصادرات إلى أسواق محددة متطلبات موافقة على النوع اللاسلكي (مثل FCC وCE-RED)، والتي يجب التحقق منها وفقًا للتكوين الفعلي.
خامسًا: مفاهيم خاطئة شائعة وتذكيرات

تجدر الإشارة إلى بعض المفاهيم الخاطئة الشائعة في الممارسة العملية.
الخرافة الأولى: الاعتقاد بأن “نظام إدارة البطارية الذي يحتوي على كلمة ‘بطارية’ يجب أن يكون متوافقًا مع معيار UN38.3″، مما يؤدي إلى اختبارات غير ضرورية ومكلفة – فنظام إدارة البطارية المستقل لا يحتوي على خلايا بطارية، وهو مجرد شحنة إلكترونية عادية. الخرافة الثانية: التصريح عن حزمة بطارية تحتوي على خلايا بطارية على أنها نظام إدارة بطارية في محاولة للتحايل على إجراءات تغليف البضائع الخطرة. في حال تفتيشها من قبل الجمارك، سيتم التعامل معها كبضائع خطرة غير مصرح بها، مما يؤدي إلى عقوبات تتراوح بين المصادرة والغرامات والإضرار بالتصنيف الائتماني للشركة. الخرافة الثالثة: الخلط بين معيار UN38.3 ومعيار IEC 62133 – فالأول اختبار سلامة النقل، بينما الثاني شهادة سلامة لمنتجات البطاريات المحمولة. تختلف استخداماتهما وسيناريوهاتهما اختلافًا تامًا. لا يُعد أي منهما إلزاميًا لتصدير نظام إدارة البطارية (BMS) المستقل، ولكن قد يكون كلاهما مطلوبًا للمنتجات التي تحتوي على خلايا بطارية. الخرافة الرابعة: تجاهل تغييرات التصميم التي تستدعي إعادة الاختبار – حتى لو حصلت حزمة البطارية على شهادة UN38.3، فإذا كانت هناك تغييرات جوهرية في طراز الخلية أو المواد أو العملية أو المعايير المقدرة، فإن إعادة الاختبار وتحديث ملخص الاختبار ضروريان.
في حين أن تغيير إصدار نظام إدارة البطارية لا يؤثر على شهادة UN38.3 لحزمة البطارية، إلا أنه سيؤثر على وثائق المطابقة العامة للحزمة.
يجب التحقق من أحدث تكوين قبل التصدير.

الخلاصة

هل ينطبق معيار UN38.3 على صادرات أنظمة إدارة البطاريات لتخزين الطاقة؟ يمكن تلخيص الخلاصة في “التركيز على المنتج، وليس على الاسم”: لوحة تحكم نظام إدارة البطارية المصدرة بمفردها ليست بطارية ليثيوم ولا تتطلب معيار UN38.3؛
عند تصدير نظام إدارة البطارية (BMS) مع حزمة بطاريات تحتوي على خلايا، يجب أن تستوفي حزمة البطاريات معيار UN38.3 وأن تكون مزودة بجميع وثائق التغليف والشهادات اللازمة للبضائع الخطرة.
ويُعدّ تحديد حدود المنتج بوضوح وتصنيفه والإعلان عنه كبضائع أصلية المبدأ الأول لضمان سلاسة تصدير أنظمة إدارة تخزين الطاقة.

انضم إلى النقاش

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

تحدث معنا يرد عادةً خلال دقائق قليلة