منذ بداية عام 2024، عندما أطلقت التنانين الأربعة الصغيرة في الخارج نماذج شبه مُدارة، شهد مجال التجارة الإلكترونية عبر الحدود رسميًا تغييرات كبيرة.
بدأ البائعون في تولي المزيد من عمليات التخزين والتوزيع والإرجاع وروابط ما بعد البيع لتلبية طلب المستهلكين على العناصر ذات القيمة العالية والكبيرة.
أدى تنفيذ هذا النموذج، الذي يعتمد على الدعم القوي من المستودعات الخارجية، إلى تحسين كفاءة سلسلة التوريد وتجربة المستخدم بشكل كبير، وأصبح محورًا جديدًا في مجال لوجستيات التجارة الإلكترونية عبر الحدود.
يكمن جوهر نموذج Yicang WMS شبه المُدار في استراتيجية التخزين المسبق للمستودعات الخارجية، مما يضمن الإمداد المستقر والتسليم السريع البضائع. بعد قيام المستهلكين بتقديم الطلب، يمكنهم استلام البضائع في أقل من 1 إلى 3 أيام، مما يعزز الرضا أثناء التسوق بشكل كبير.
وبالمقارنة مع قنوات البيع بالجملة التقليدية عبر الإنترنت، فإن منصات التجارة الإلكترونية عبر الحدود التي تواجه المستهلكين النهائيين بشكل مباشر تركز بشكل أكبر على جودة الخدمة وسرعة التسليم، حيث تمثل التكاليف اللوجستية ما يصل إلى 20% إلى 25% من حجم المعاملات.
إن استخدام المستودعات الخارجية لا يقلل من تكاليف المنصة فحسب، بل يفتح أيضًا قنوات لوجستية أكثر فعالية من حيث التكلفة للبائعين، وخاصة بالنسبة للنقل الأول. من خلال النقل البحري أو النقل الجوي المشترك، يمكن التحكم في التكلفة بشكل فعال، وهو أقل بكثير من النقل الجوي المباشر.
يواجه البائعون ثلاثة خيارات رئيسية عند اختيار خدمات المستودعات الخارجية.
أولاً، تقوم منصات التجارة الإلكترونية ببناء مستودعاتها الخاصة، مثل Amazon FBA، التي تحقق التسليم السريع من خلال شبكة التوزيع الضخمة الخاصة بها.
أنشأ قسم Alibaba التابع لشركة AliExpress أيضًا مستودعات خارجية في الولايات المتحدة وأماكن أخرى من خلال Cainiao Logistics.
كل هذا يمثل تقدمًا في منصة التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الصين إلى عمليات دولية ومتعمقة. والثاني هو المستودعات اللوجستية الخارجية. يمكن لمستودعات الطرف الثالث في الخارج أن تساعد البائعين على تقليل التكاليف وتجنب المخاطر الجيوسياسية.
وهذا مهم بشكل خاص في بيئة الامتثال المعقدة للأسواق الأوروبية والأمريكية، ولكن يجب عليهم أيضًا توخي الحذر من مخاطر تراكم البضائع. وأخيرا، هناك مستودعات خارجية ذاتية التشغيل.
يمكن للمستودعات ذاتية التشغيل أن تزود البائعين بخدمات مخصصة للغاية وحقوق تحكم، ولكنها تكون مصحوبة باستثمار أولي ضخم وتكاليف تشغيل وصيانة، مما يضع متطلبات أعلى على قوة رأس مال البائع وقدرات إدارة المخاطر.
في الواقع، سواء كانت مُدارة بالكامل أو شبه مُدارة، ليس من الصعب أن نرى أن منصات التجارة الإلكترونية عبر الحدود تنقسم وتعيد تنظيمها تدريجيًا السلسلة اللوجستية، وتحقيق تحسين التكلفة من خلال إتقان المزيد من موارد النقل، وقدرات التخليص الجمركي وشبكات توزيع الميل الأخير.
وفي الصين، استفادت شركات التوصيل السريع مثل ZTO وSTO من حجمها لتحتل مركزًا مهيمنًا. كما تم نسخ استراتيجيات مماثلة إلى الأسواق الخارجية لتعزيز حروب الأسعار وتحديث الخدمة.
بالإضافة إلى ذلك، استفاد مقدمو الخدمات اللوجستية، مثل COSCO Shipping Lines وSF Express Holdings، من خبراتهم في مجال النقل الجذعي أو شحن البضائع أو التسليم السريع الدولي لتعميق التعاون مع منصات التجارة الإلكترونية عبر الحدود واستكشاف مساحة سوقية مختلفة.
لقد أدى ظهور النموذج شبه المُدار إلى تعزيز ابتكار الحلول اللوجستية للتجارة الإلكترونية عبر الحدود، وأصبح اختيار خدمات المستودعات الخارجية ذا أهمية خاصة.
مع استمرار تطور السوق، يحتاج مقدمو الخدمات اللوجستية إلى الابتكار المستمر وتحسين الخدمات للتكيف مع احتياجات السوق المتغيرة.
في المستقبل، سيصبح تمايز الخدمات اللوجستية وفعاليتها من حيث التكلفة عاملين رئيسيين في المنافسة في التجارة الإلكترونية عبر الحدود.
فقط من خلال التحسين المستمر لجودة الخدمة وتحسين هيكل التكلفة يمكننا أن نبقى لا نقهر في المنافسة الشرسة في السوق.
