في الآونة الأخيرة، أصدرت العديد من الشركات الرائدة مثل Bridgestone (الصين)، وZhongce، وSailun، وWanli إشعارات بزيادة الأسعار.
وفي أوائل شهر مارس/آذار، أخذت بعض الشركات زمام المبادرة في إصدار خطابات زيادة الأسعار.
ووفقاً للإحصاءات، فقد تابعت أكثر من 80 شركة مصنعة للإطارات، بما في ذلك الشركات الأجنبية العملاقة والقادة المحليين، عن كثب، مع زيادات تتراوح بشكل عام من 2% إلى 5%. إن نطاق وشدة تعديلات الأسعار أمر نادر في السنوات الأخيرة.
منذ عام 2026، استمرت “الزيادة في الأسعار” في صناعة السيارات في الانتشار إلى سلسلة التوريد الأولية. وقد دفعت عوامل مثل انتعاش كربونات الليثيوم ونقص إمدادات الرقائق شركات السيارات إلى تعديل الأسعار.
في 31 مارس، أرسلت شركة Zhongce المطاط، الشركة الرائدة في صناعة الإطارات في الصين، ثلاث رسائل متتالية، تعلن فيها عن تعديلات الأسعار لمجموعة كاملة من المنتجات بما في ذلك إطارات الركاب وإطارات الشاحنات والحافلات وإطارات الطرق الوعرة.
واعتبر هذا الإجراء بمثابة ريادة لهذه الصناعة وأعلن رسميًا أن صناعة الإطارات قد دخلت جولة جديدة من دورة زيادة الأسعار.
في 14 أبريل، أصدرت بريدجستون (الصين) “إشعارًا بشأن تعديل الأسعار”، مشيرةً إلى أنه في الآونة الأخيرة، تأثرًا بالوضع الدولي المعقد والمتغير وتقلبات سوق السلع العالمية، استمر سعر المواد الخام للإطارات في الارتفاع.
وفي الوقت نفسه، استمرت أيضًا تكاليف الطاقة والخدمات اللوجستية والدعم ذات الصلة في الارتفاع، مما أدى إلى زيادة الضغط على التكلفة الإجمالية لتصنيع الإطارات.
ومن الواضح أنه اعتباراً من الأول من مايو، سيتم زيادة أسعار إطارات سيارات الركاب بنسبة 3% إلى 5%.
في 15 أبريل، أصدرت العلامات التجارية المحلية الرئيسية مثل Zhongce Ruber وSailun Tyre وWanli Tire خطابات تعديل الأسعار في نفس اليوم، لتشكل اتجاهًا جماعيًا لزيادة الأسعار.
وقالت شركة Sailun Tyre إنه بسبب التغيرات الأخيرة في الوضع الدولي وبيئة السوق، استمرت أسعار المواد الخام المختلفة في الارتفاع، واستمرت تكاليف التصنيع في الشركة في الارتفاع.
لقد قررت زيادة سعر منتجات TBR (الإطارات الشعاعية المصنوعة من الفولاذ بالكامل) بنسبة 3% إلى 5% بدءًا من 1 مايو 2026. وأصدرت Wanli Tire إشعار تعديل السعر ينص على أنه منذ أبريل، استمرت أسعار المواد الخام للإطارات في الارتفاع عند مستويات عالية.
متأثرًا بعوامل مثل الصراع الجيوسياسي في الشرق الأوسط، ومناطق إنتاج المطاط الرئيسية في جنوب شرق آسيا في نهاية فترة التوقف أو موسم الإنتاج المنخفض (بداية الانتقال إلى موسم القطع الجديد)، والتغيرات المعقدة في السوق العالمية، ارتفع سعر المواد الخام للإطارات بشكل حاد، وتجاوزت تكلفة الإنتاج التوقعات بكثير.
لذلك، بدءًا من 10 مايو 2026، ستتم زيادة أسعار جميع العلامات التجارية لمنتجات TBR المباعة محليًا، ومن المتوقع أن يتراوح نطاق التعديل من 3% إلى 4%. سجل مطاط Tengsen أكبر زيادة في هذه الجولة. وفي 11 أبريل، أعلنت أنها ستزيد أسعار خط إنتاجها بالكامل بنسبة 10% بدءًا من 1 مايو.
مجموعة صناعة الإطارات ويعود ارتفاع الأسعار هذه المرة بشكل رئيسي إلى الارتفاع العام في أسعار المواد الأولية مثل المطاط الطبيعي والمطاط الصناعي وأسود الكربون والمواد الهيكلية.
انطلاقا من خطابات زيادة الأسعار، ذكرت العديد من الشركات “ارتفاع تكاليف التصنيع” عند شرح أسبابها.
منذ عام 2026، متأثرة بعوامل مثل الوضع في مناطق الإنتاج في جنوب شرق آسيا، والصراعات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، والتقلبات في أسعار النفط الخام العالمية، استمرت أسعار المواد الخام المذكورة أعلاه في الارتفاع.
ودخلت مناطق الإنتاج الرئيسية في جنوب شرق آسيا فترة القطع التقليدية من مارس إلى أبريل، مع انخفاض موسمي في الإنتاج وهطول أمطار غير طبيعية في مناطق الإنتاج مما أثر على عمليات استغلال المطاط.
على سبيل المثال، اخترق المطاط الطبيعي بشكل مباشر أعلى سعر له وهو 17000 يوان/طن في مارس، ووصل مرة واحدة إلى علامة 18000 يوان/طن، بزيادة سنوية تزيد عن 10%؛ ترتبط أسعار المطاط الصناعي وأسود الكربون ارتباطًا وثيقًا بالنفط الخام العالمي، وستستمر الصراعات الجيوسياسية في الشرق الأوسط في التصاعد في عام 2026. وارتفعت أسعار خام برنت من 73 دولارًا أمريكيًا للبرميل في نهاية فبراير إلى 109 دولارات أمريكية للبرميل في بداية أبريل، أي بزيادة قدرها 50٪ تقريبًا.
تظهر بيانات Zhuochuang أن متوسط سعر أسود الكربون N330 في مارس بلغ 7700 يوان/طن، بزيادة شهرية قدرها 13.55% وزيادة قدرها 16.58% عن يناير.
أشار محللو الصناعة إلى أن سوق الإطارات الحالي بشكل عام يمر بمرحلة حرجة من “التكاليف المرتفعة الصارمة وتأخر انتقال الأسعار”.
ارتفعت أسعار المواد الخام الأساسية في جميع المجالات، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف إنتاج الإطارات بشكل كبير وتقلص هوامش أرباح الشركات. قد تصبح الزيادات في الأسعار إجماع الصناعة وخيارًا لا مفر منه.
شكلت هذه الجولة من الزيادات في أسعار الإطارات موجة على مستوى الصناعة من تعديلات الأسعار المتزامنة من قبل العلامات التجارية الأجنبية والشركات المحلية، والتي تغطي جميع فئات إطارات سيارات الركاب وإطارات المركبات التجارية.
يشير هذا التعديل المركزي للأسعار على نطاق واسع ومتعدد الفئات وجميع الكيانات إلى أن الصناعة دخلت رسميًا في دورة زيادة الأسعار الصارمة المدفوعة بالتكلفة، كما أن خصائص تعديلات الأسعار السلبية من قبل الشركات واضحة جدًا.
في الوقت الحاضر، لا تزال أسعار المواد الخام الأساسية مثل المطاط الطبيعي والمطاط الصناعي وأسود الكربون والمواد الهيكلية عند مستويات عالية، ولم يظهر الضغط على جانب التكلفة بعد علامات واضحة على التراجع.
نظرًا للتأخر الواضح في تعديلات الأسعار النهائية، يكون لدى المتاجر مخزون كافٍ على المدى القصير، ولن يكون لزيادات الأسعار من قبل الشركات المصنعة الأولية تأثير يذكر على المستهلكين في الوقت الحالي.
قال الشخص المسؤول عن العديد من المتاجر الطرفية إنهم قاموا بتخزين البضائع في الوقت المناسب في النصف الأول من هذا العام، ويمكنهم تحمل بعض ضغوط ارتفاع التكاليف على المدى القصير والحفاظ على أسعار مستقرة للمستهلكين عبر الإنترنت وغير المتصلين.
إذا استمرت أسعار السلع الأساسية في الارتفاع واستمرت اضطرابات سلسلة التوريد، فقد لا تستبعد شركات الإطارات إطلاق جولات متعددة من تعديلات الأسعار وزيادة أسعار بيع المنتجات.
ومع استمرار انتقال ضغط التكلفة إلى الأسفل، فإن تصنيع المركبات والخدمات اللوجستية والنقل والسوق الاستهلاكية الطرفية سوف يتأثر أيضًا واحدًا تلو الآخر.
