منذ “الخطة الخمسية الرابعة عشرة” حتى أبريل 2026، أدرجت البلاد مركبات التعدين في أعماق البحار كمعدات أساسية للصناعات الاستراتيجية الناشئة.
وقد أدرجت الخطوط العريضة “للخطة الخمسية الخامسة عشرة” المشروع الخاص “للمعدات التقنية لتنمية موارد أعماق البحار” لأول مرة؛ واقترح مؤتمر العمل الاقتصادي المركزي لعام 2025 “تطوير اقتصاد أعماق البحار وتنمية أقطاب نمو جديدة”؛
وأكد تقرير عمل الحكومة لعام 2026 على “تسريع التحقق الهندسي للمعدات المتطورة مثل مركبات التعدين في أعماق البحار”.
وتركز السياسة على دعم تمويل البحث العلمي، وحوافز التحول الصناعي، والمشاركة في القواعد الدولية، ولكن لا تزال هناك شكوك في تنسيق موافقات حماية البيئة واللوائح الدولية.
إن مركبة التعدين في أعماق البحار عبارة عن معدات تشغيل ثقيلة غير مأهولة وذكية مخصصة لأعماق البحار (عمق المياه عادة أكبر من 1000 متر) لجمع الموارد المعدنية الصلبة ومعالجتها مسبقًا ومراقبتها البيئية مثل العقيدات المتعددة المعادن والقشور الغنية بالكوبالت والكبريتيدات الحرارية المائية.
إنه يدمج آلية السفر، جهاز التجميع، واجهة نقل الملاط، نظام التحكم الذكي ووحدة الإزعاج البيئي المنخفض. إنها وحدة تشغيل قاع البحر الأساسية لنظام التعدين في أعماق البحار.
لا يوجد حاليًا تعريف قياسي إلزامي وطني، ويستخدم الوصف الوظيفي أعلاه بشكل عام في الصناعة.
تتمتع الصناعة بتاريخ غني من التطور.
هيمنت على فترة الاستكشاف الناشئة (السبعينيات والتسعينيات) مركبات التعدين ذات الجرافة، التي كان لها هيكل بسيط ولكنها تسببت في أضرار بيئية كبيرة ولم يكن لها أي تطبيق تجاري.
خلال فترة التحقق الفني (2000-2010)، أصبحت مركبات التعدين المجنزرة هي السائدة، وأجرت العديد من البلدان تجارب على البحيرات وتجارب في البحار الضحلة.
لقد اكتسبت الصين خبرة في مجال معدات أعماق البحار من خلال مشروع الغواصات العميقة المأهولة، مما وضع الأساس للبحث والتطوير اللاحق.
خلال فترة البحث العلمي (من “الخطة الخمسية الثالثة عشرة” إلى المرحلة المبكرة من “الخطة الخمسية الرابعة عشرة”، حوالي 2016-2023)، استثمرت الصين وكوريا الجنوبية وأوروبا وغيرها بشكل مكثف في تطوير النماذج الأولية.
أكملت الفرق المحلية بما في ذلك “Kuo Kao No. 1” بجامعة شنغهاي جياو تونغ ومعهد تشانغشا للتعدين والمعادن التجربة البحرية على مستوى الكيلومتر وتحققت مبدئيًا من الجدوى الفنية.
وعشية عرض المشروع وتسويقه تجاريا (من عام 2024 إلى الوقت الحاضر)، ظهرت إنجازات الصين البارزة مثل “كايتو 2″ (فئة 4000 متر)، و”تشيشان رقم 1″ (محلي بنسبة 100٪)، و”منصة القيادة الكهربائية الذكية”.
على المستوى الدولي، أكملت شركة المعادن اختبار المياه العميقة وتم فصلها وإدراجها في البورصة، مع حصول شركة الزنك الكورية الجنوبية على حصة.
لقد تحولت الصناعة من التحقق من جهاز واحد إلى التشغيل المستمر والتحقق من التوافق البيئي، ولا يلزم سوى اللوائح والتحقق من النطاق قبل التسويق.
هيكل السلسلة الصناعية لصناعة مركبات التعدين في أعماق البحار واضح. المنبع هو مواد أعماق البحار والمكونات الأساسية، مثل المواد المقاومة للضغط، والأنظمة/المحركات الهيدروليكية، وأجهزة الاستشعار، والكابلات السرية، وما إلى ذلك؛
المرحلة المتوسطة هي تكامل النظام والتجميع النهائي، بما في ذلك النماذج الأولية من مؤسسات البحث العلمي، والمنتجات الهندسية من المؤسسات المركزية والشركات المدرجة؛ أما المرحلة النهائية فهي عمليات منطقة التعدين وخدمات السيناريو الجديدة، التي تغطي مشغلي مناطق عقود الاستكشاف/التعدين المسجلين لدى الهيئة الدولية لقاع البحار، وشركات التعدين السيادية، ومراكز بيانات قاع البحار، وأصحاب مشاريع عزل الكربون.
تحدد الاختراقات في تكنولوجيا المنبع بشكل مباشر عمق التشغيل والموثوقية وتكلفة مركبات التعدين. في الوقت الحاضر، لا تزال المحركات المتطورة في أعماق البحار وأجهزة الاستشعار عالية الدقة تحت الماء تعتمد جزئيًا على الواردات، وهناك مساحة كبيرة للاستبدال المحلي.
ولم يشكل الطلب النهائي طلبات مستقرة بعد، ولكن إذا تم تنفيذ لوائح التعدين التابعة للهيئة الدولية لقاع البحار في المراحل اللاحقة من “الخطة الخمسية الخامسة عشرة”، فسيتم إطلاق الطلب على المشتريات بسرعة.
يمكن للسيناريو الجديد أن يخفف من تقلبات دورة التعدين ويزود الصناعة بمصدر طلب أكثر استدامة.
من حيث المستوى الفني والخصائص، وصلت مركبات التعدين العالمية في أعماق البحار إلى مستويات النضج التكنولوجي من 5 إلى 7، حيث تعمل الصين جنبًا إلى جنب مع أوروبا والولايات المتحدة.
تتقدم الصين جزئيًا في عمق التجارب البحرية للنماذج الأولية، ومعدل التوطين، وابتكار المحركات الكهربائية بالكامل؛ تتمتع الشركات العالمية بخبرة أكبر في التكامل المستمر لأنظمة التشغيل والتحقق من الموثوقية على المدى الطويل.
وتشمل ميزاته التقنية الرئيسية أن نظام المشي يعتمد أربعة محركات مستقلة مجنزرة ونظام تعليق نشط، وقدرة التسلق تصل عمومًا إلى أكثر من 15 درجة؛ يقدم جهاز التجميع تعايشًا بين أنواع القطع الهيدروليكية والميكانيكية، ويمكن لرأس الحفر المركب تبديل الأوضاع؛ فيما يتعلق بالتحكم الذكي، تم التحقق من الاستشعار متعدد الوسائط جنبًا إلى جنب مع تخطيط المسار المستقل على الجهاز الفعلي، والنموذج الكبير للذكاء الاصطناعي في مرحلة ما قبل البحث؛
فيما يتعلق بتصميم حماية البيئة، انتقل جهاز قمع الأعمدة وعزل الرواسب وتكنولوجيا الردم من المفهوم إلى اختبار النموذج الأولي.
إن هيكل السوق العالمية شديد التركيز ولكن لم يتم الانتهاء منه بعد. تقود شركة Metals الطريق في تقدم التسويق، وقد أتقنت Allseas قدرات تصنيع المعدات الأساسية، وتستخدم شركة Impossible Metals تقنية التجميع الانتقائية من النوع AUV لإيجاد طريقة جديدة.
ويمثل النموذج الصيني سمة مزدوجة المسار تتمثل في “البحث والتطوير التكنولوجي المتنوع والتحول الهندسي المركز”. مصدر التكنولوجيا هو بشكل رئيسي الجامعات ومعاهد البحث العلمي، والهدف الرئيسي للتصنيع هو المؤسسات المركزية والشركات المدرجة بشكل رئيسي.
هناك العديد من العوامل الأساسية التي تدفع تطور هذه الصناعة.
وقد أدى الطلب على أمن الموارد وتحويل الطاقة الجديدة إلى اعتبار موارد مثل العقيدات المتعددة المعادن في أعماق البحار مناطق خلافة استراتيجية؛ وتحسين النضج التكنولوجي يقلل من مخاطر التنفيذ ويجذب رأس المال الصناعي والاستثمار الحكومي؛ ومن المتوقع أن يوفر تحفيز السياسات واللوائح الدولية إطارًا قانونيًا للتعدين التجاري؛ يؤدي توسيع السيناريوهات الجديدة إلى تسهيل دورة الطلب وتقليل اعتماد الصناعة على دورة التعدين؛ يزداد اهتمام سوق رأس المال، مما يوفر قنوات تمويل للبحث والتطوير والمشاريع التجريبية.
تشمل اتجاهات تطوير الصناعة القيادة الكهربائية بالكامل ومعالجة المعادن في الموقع، والتصميم المعياري والقابل لإعادة التشكيل، والنماذج الكبيرة للذكاء الاصطناعي والتوائم الرقمية، والسيناريوهات المتنوعة، والاضطراب المنخفض كحواجز أمام الدخول.
ومع ذلك، تواجه الصناعة أيضًا العديد من العوائق، مثل الحواجز التقنية، والحواجز المالية، والحواجز السياسية والتنظيمية، والحواجز البيئية والاجتماعية، وحواجز دعم سلسلة الصناعة، وما إلى ذلك.
