في 30 مارس، عقدت شركة Tuhu مؤتمرًا لإطلاق منتج جديد للإطارات الربيعية في شنغهاي. أصدرت سبع علامات تجارية كبرى للإطارات، بما في ذلك ميشلان، وكونتيننتال، وبريدجستون، وتشاويانغ، ودونغفنغ فيكتوري، وثور، وفييو، 12 منتجًا جديدًا، تغطي سيناريوهات متنوعة مثل الراحة المنزلية، والتحكم الرياضي، وظروف الطرق الوعرة، والتكيف الجديد مع الطاقة.
ذكرت العديد من العلامات التجارية نفس الخلفية في المؤتمر الصحفي: شعبية مركبات الطاقة الجديدة تعيد تشكيل المعايير الفنية للإطارات. بالمقارنة مع مركبات الوقود التقليدية، تتمتع المركبات الكهربائية باختلافات كبيرة في وزن الجسم، وإنتاج الطاقة، وبيئة الضوضاء، وما إلى ذلك، مما يؤدي إلى تعديل منطق تصميم الإطارات.
في الواقع، تعد ترقية الإطارات حاجة ملحة في السوق المحلي لمركبات الطاقة الجديدة.
أشارت التقارير السابقة إلى أن مشاكل الجودة الحالية لإطارات مركبات الطاقة الجديدة لها ثلاث خصائص نموذجية: ارتفاع معدل الإصابة، والبداية المبكرة، والتفشي المركز.
الأسباب الأساسية هي عدم التطابق بين وزن السيارة وحملها، والقوة وعزم الدوران، والمدى والأداء.
نظرًا لأن مركبات الطاقة الجديدة مزودة ببطاريات ذات سعة كبيرة، فإن جودتها الإجمالية أعلى بكثير من جودة مركبات الوقود من نفس المستوى.
قدمت العلامة التجارية Dongfeng Victory مجموعة من البيانات في المؤتمر الصحفي: بأخذ سيارة الدفع الرباعي الهجينة كمثال، يصل وزن حزمة البطارية الخاصة بها إلى متوسط 0.3 إلى 0.5 طن.
يزداد وزن المركبات الهجينة والكهربائية بشكل كبير مقارنة بمركبات الوقود التقليدية. لكل زيادة بنسبة 10% في وزن السيارة، تحتاج الإطارات إلى زيادة متطلبات حمل الحمولة بنسبة 5% تقريبًا لتلبية متطلبات الأداء مثل عمر الخدمة.
مع المساحة المحدودة للعجلات، لم تعد إطارات XL التقليدية (تحميل إضافي) قادرة على تلبية الطلب.
ولتحقيق هذه الغاية، قامت شركة Dongfeng Victory بترقية جميع إطاراتها إلى إطارات HL (عالية التحميل).
مسار التكنولوجيا هذا ليس مثالاً منعزلاً.
أطلقت Pirelli أيضًا إطارات تحمل شعار HL من قبل، خصيصًا لتلبية احتياجات تحمل الحمولة لنماذج السيارات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي.
ووفقاً للبيانات الرسمية لشركة بيريللي، يمكن زيادة قدرة التحمل الإضافية لإطارات HL بنسبة 6% إلى 9% مقارنة بإطارات XL ذات نفس المواصفات.
قامت سلسلة Jingyue التي أصدرتها Raytheon بترقية الحمولة من SL (الحمل القياسي) إلى XL، مما أدى إلى زيادة سعة الحمولة بنسبة 12%.
كما أدت التغييرات في نظام الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة إلى طرح متطلبات جديدة للإطارات. وبما أن المحرك يمكنه إنتاج أقصى عزم دوران في لحظة البدء، فإن السيارة تتطلب قبضة أعلى أثناء مرحلة التسارع الأولية. وفي الوقت نفسه، فإن القصور الذاتي المتزايد الناتج عن وزن البطارية يختبر أيضًا مقاومة الإطارات للتآكل.
تتميز سلسلة A Avenger التي أصدرتها شركة Chaoyang Tire هذه المرة بمقاومة عالية للتآكل، وانخفاض مستوى الضجيج، وقبضة قوية على الطريق كنقاط بيع رئيسية لها.
تمت ترقية سلسلة Thor Jingyue هيكليًا من المطاط الملحوم إلى مطاط الحواف لتحسين متانة الإطار من التعب.
كما تم تعديل تركيبته المركبة المطاطية لتعزيز الإمساك الرطب والجاف وأداء التآكل.
أصبح الأداء الهادئ مؤشرًا فنيًا أساسيًا آخر في عصر الطاقة الجديد.
عندما تسير مركبات الوقود التقليدي، فإن ضجيج المحرك سيغطي جزءا من ضجيج الإطارات، أما مركبات الطاقة الجديدة فلا يوجد بها ضجيج محرك، وتزداد نسبة ضجيج الإطارات في البيئة الصوتية الداخلية بشكل كبير.
تم تجهيز أحدث عائلة إطارات من الجيل السابع التي أصدرتها شركة German Continental بتقنية الإصلاح الذاتي وتقنية القطن الصامتة. ومن بينها، يركز TC7 على الهدوء والراحة. ووفقا للعلامة التجارية، يمكن تقليل الضوضاء داخل السيارة بنسبة 11% مقارنة بالجيل السابق.
يستخدم منتج Dongfeng Shengli الجديد تقنية تقليل الضوضاء القطنية الصامتة Sound Damper، والتي يمكنها تقليل ذروة الضوضاء بما يصل إلى 11.5 ديسيبل.
إطارات سلسلة Leishen Jingyue مملوءة بإسفنجة مموجة ذات شكل خاص، مما يحسن تأثير تقليل الضوضاء عن طريق زيادة مساحة امتصاص الصوت.
كما قامت هانكوك مؤخرًا بتجهيز إطارات الطاقة الجديدة iON ST AS بالكامل بتقنية مماثلة منخفضة الضوضاء بمواصفات كبيرة الحجم.
تم تضخيم العلاقة بين مقاومة التدحرج ونطاق الإبحار بشكل أكبر في عصر الطاقة الجديد.
بالنسبة لمركبات الوقود، تؤثر مقاومة دوران الإطارات بشكل أساسي على استهلاك الوقود، بينما بالنسبة للسيارات الكهربائية، فهي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بنطاق الرحلة.
تم تجهيز Haoyue 5E الذي أصدرته ميشلان هذه المرة بتقنية المداس المزدوج، التي تعمل على تحسين الأداء الموفر للطاقة مع الحفاظ على الهدوء والراحة، ومن الواضح أنها مناسبة لمركبات الوقود ومركبات الطاقة الجديدة.
وفقًا لبيانات أبحاث الصناعة، تمثل مقاومة دوران الإطارات ما يقرب من 15% إلى 20% من استهلاك الطاقة للسيارات الكهربائية. أصبح تقليل مقاومة التدحرج إحدى الطرق الفعالة لتحسين عمر البطارية.
يمكن أن نرى من هذا المؤتمر الصحفي أن شركات الإطارات تعيد تشكيل تقنياتها لتلبية احتياجات مركبات الطاقة الجديدة.
أصبح هيكل HL عالي التحمل، وتكنولوجيا القطن الصامتة، وصيغة مقاومة التدحرج المنخفضة، وترقيات المطاط المقاومة للتآكل المحسنة، اتجاه التطوير المشترك لمختلف العلامات التجارية للمنتجات.
في سياق الزيادة المستمرة في معدل اختراق سوق مركبات الطاقة الجديدة، تشهد صناعة الإطارات دورة تكرار التكنولوجيا من “العالمية” إلى “السيناريوهات المحددة”.
في هذه العملية، تتمتع العلامات التجارية الصينية للإطارات بفرصة “تغيير المسارات والتجاوز”.
