في 8 أبريل، أعلنت شركة إطارات تشينغداو Senqilin رسميًا عن الجولة الأولى من الزيادات في الأسعار.
وهذا ليس لأنها لا تستطيع تحمل ذلك بمفردها، ولكن لأن صناعة الإطارات بأكملها تواجه ضغوطًا هائلة من حيث التكلفة.
دفع أمر الحصار في مضيق هرمز أسعار النفط الخام العالمية إلى مستوى مرتفع بلغ 100 دولار أمريكي، مع ارتفاع الأسعار الفورية لخام برنت إلى 146 دولارًا أمريكيًا للبرميل. اتبعت النيران التي اشتعلت من الخليج الفارسي سلسلة نقل واضحة لـ “النفط الخام ← المطاط الصناعي/المواد الخام الكيميائية ← أسود الكربون ← تكاليف تصنيع الإطارات” واحترقت على طول الطريق إلى ورشة مصنع الإطارات.
في 27 فبراير 2026، كان سعر إغلاق خام برنت 73.16 دولارًا أمريكيًا للبرميل. وبحلول السادس من أبريل، أصبح هذا الرقم 109.57 دولارًا أمريكيًا للبرميل، أي بزيادة قدرها 50٪ تقريبًا في 40 يومًا فقط.
فقد تم فتح مضيق هرمز وإغلاقه بشكل متكرر، واستدارت الناقلات، وارتفعت أسعار الشحن بنسبة 300%، وارتفعت الأرباح من تكسير النافتا في آسيا إلى عنان السماء من 108 دولارات للطن إلى أكثر من 400 دولار.
تتكون أكثر من 70% من تكاليف إنتاج الإطارات من ثلاث مواد خام أساسية: المطاط الطبيعي، والمطاط الصناعي، وأسود الكربون. لقد تأثرت كل هذه الأمور الثلاثة بدقة بالحرب في الشرق الأوسط.
يتكون المطاط الصناعي من البيوتاديين والستايرين، ومصدر هذه المواد الخام الكيميائية هو النفط الخام.
وستؤدي كل زيادة بنسبة 10% في أسعار النفط الخام العالمية إلى زيادة في تكاليف إنتاج المطاط الصناعي، حيث تتراوح دورة النقل من أسبوع إلى نصف شهر.
وبعد اندلاع الصراع في الشرق الأوسط، قفز سعر البيوتادين أولاً.
واضطر مصنعو المطاط الصناعي إلى رفع الأسعار، ولم يكن بإمكان شركات الإطارات سوى قبول الطلبات.
إن الوضع بالنسبة لأسود الكربون أكثر خطورة.
وأعلنت شركتا الكيماويات العالميتان العملاقتان كابوت وأوريون على التوالي عن زيادات في الأسعار، بزيادات تصل إلى 25%.
ارتفع السعر السائد لموديل أسود الكربون N660 بمقدار 2000 يوان/طن منذ بداية العام، بزيادة قدرها 12.5%.
منطق الزيادات في أسعار أسود الكربون مشابه لمنطق المطاط الصناعي: النفط الخام ← قطران الإيثيلين ← أسود الكربون، كل خطوة هي بمثابة “مسرع” لنقل التكلفة.
وقد ارتفعت أسعار أسود الكربون بالفعل مرة واحدة في عام 2025، وسترتفع بنسبة 12.5% أخرى في عام 2026، مما يؤدي إلى الضغط على أرباح مصانع الإطارات بشكل متراكب.
على الرغم من أن المطاط الطبيعي لا يتم استخراجه مباشرة من النفط الخام، إلا أنه يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالوضع في الشرق الأوسط.
من بين مكونات التكلفة الرئيسية للمطاط الطبيعي، تمثل تكاليف الوقود ما يصل إلى 30% إلى 40%. يؤدي الارتفاع في أسعار النفط العالمية بشكل مباشر إلى ارتفاع تكاليف التشغيل الميكانيكي وتكاليف النقل ومعالجة تكاليف استهلاك الطاقة في مزارع المطاط.
في الربع الأول، شهد سوق المطاط الطبيعي المحلي ثلاث مراحل: “محرك تشديد العرض – نقل التكلفة الجغرافية – ردود الفعل السلبية على الطلب”.
وفي الربع الرابع من عام 2025، ارتفعت أسعار المطاط الطبيعي بنسبة 12% عن الربع السابق، وبنسبة 8% أخرى في الربع الأول من عام 2026، مسجلة أعلى مستوى لها منذ ثلاث سنوات.
اقتربت القوة الرئيسية لشركة Hujiao RU2605 ذات مرة من علامة 17000 يوان/طن.
ارتفاع تكاليف المواد الخام إلى جانب ارتفاع الرسوم الإضافية على الوقود، و”الزيادة السلبية في الأسعار” للمطاط الطبيعي شرسة بنفس القدر.
لقد ارتفعت المواد الخام الأساسية الثلاثة في وقت واحد، وتم اختراق خطوط الدفاع عن التكلفة لشركات الإطارات بالكامل.
وفقا لرصد معلومات Zhuochuang، وصل ضغط التكلفة الشاملة لشركات الإطارات إلى مرحلة عالية.
منذ شهر مارس، أصدرت أكثر من 70 شركة إطارات محلية إشعارات بزيادة الأسعار، وتركزت الزيادات بين 2% و5%.
اعتمد سين تشيلين “بطاقتين” للتعامل مع التحدي.
البطاقة الأولى هي زيادة الأسعار.
أطلق سين تشيلين الجولة الأولى من زيادات الأسعار بعد دراسة شاملة لعوامل مختلفة مثل تكلفة المنتج والطلب النهائي ووضع العلامة التجارية لتقليل تأثير تقلبات أسعار المواد الخام.
تعتبر الزيادات في الأسعار بمثابة “إجراء سلبي” جماعي من جانب الصناعة، ولكنها ليست الحل الكامل.
البطاقة الثانية هي “الدفاع النشط” لتخطيط الطاقة الإنتاجية العالمية.
تخطط استراتيجية Sentury “833Plus” لبناء 8 قواعد تصنيع ذكية للإطارات الرقمية حول العالم (3 في الصين، و2 في تايلاند، و1 في كل من أوروبا وإفريقيا وأمريكا الشمالية).
وفي الوقت الحاضر، تم بناء أربع قواعد في تشينغداو، الصين، ورايونغ، تايلاند، وطنجة، المغرب.
وتستهدف القاعدة المغربية بشكل رئيسي أسواق الإطارات الراقية الأوروبية والأمريكية. وفي الوقت الحالي، لا تفرض الولايات المتحدة تعريفات إضافية على الإطارات التي منشؤها تايلاند والمغرب.
وهذا يعني أنه عندما تواجه صادرات الإطارات المحلية في الصين حواجز جمركية عالية، يمكن لمصانع سنتوري في الخارج “الالتفاف” لدخول الأسواق الأوروبية والأمريكية.
وهذا التخطيط العالمي ليس مجرد زينة على الكعكة، بل هو بمثابة “حاجز استراتيجي” في اللحظات الحرجة.
تعمل هذه الجولة من تأثير التكلفة على تسريع القضاء على صناعة الإطارات.
كل زيادة بنسبة نقطة مئوية في تكاليف المواد الخام تلتهم صافي الأرباح بشكل مباشر. خاصة بالنسبة لمنتجات الإطارات الاقتصادية التي تحتوي على نسبة عالية من المطاط الصناعي، فقد تم فقدان خط الدفاع عن التكلفة منذ فترة طويلة.
تفتقر شركات الإطارات الصغيرة والمتوسطة الحجم إلى تخطيط القدرة الإنتاجية في الخارج، وتفتقر إلى القدرة على التحكم في أقساط العلامة التجارية، ولديها مجال محدود لزيادة الأسعار، ويتم تقليص الأرباح من كلا الجانبين.
ومع ذلك، فإن الشركات الرائدة مثل Senqilin، التي تعتمد على تصميمها العالمي ومزايا كفاءة التصنيع الذكية وأقساط العلامة التجارية، قد توسع حصتها في السوق في التعديل الصناعي.
تعتبر موجة الزيادات في الأسعار بمثابة “اختبار ضغط” للصناعة و”فحص” للشركات الرائدة.
بالنسبة لسين تشيلين، بعد الجولة الأولى من ارتفاع الأسعار، قد تكون هناك جولة ثانية وثالثة.
وطالما استمرت الحرب في الشرق الأوسط، فلن تنطفئ هذه النيران المشتعلة من الخليج الفارسي إلى شاندونغ.
فالشركات التي لن تتمكن من البقاء سوف تنهار، ولكن الشركات التي ستنجو سوف تدخل سوقاً أكثر تركيزاً.
