لقد زادت الرسوم الإضافية للوقود اللوجستي الدولي سبع مرات متتالية خلال أكثر من شهر.
هل انتهى عصر التجارة الإلكترونية عبر الحدود بالكامل؟ ارتفعت الرسوم الإضافية للوقود UPS من 32% إلى 48.5%، كما قامت أمازون في الوقت نفسه برفع الرسوم الإضافية للوجستيات FBA.
لقد أصبح تسونامي التكاليف اللوجستية الناجمة عن أسعار النفط بمثابة “مفرمة لحم ربحية” للبائعين عبر الحدود.
إن النموذج الذي كان يعتمد في السابق على الأسعار المنخفضة والحجم لكسب المال قد وصل إلى نهايته تمامًا. لقد انتهى عصر الإدارة الشاملة، ودخلت الصناعة رسميًا مرحلة جديدة من التحول القائم على التكلفة.
تكاليف الشحن تعيق الأرباح: “كارثة” للسلع الكبيرة منخفضة السعر.
لفهم القوة التدميرية لهذه الأزمة، يجب علينا أولاً أن نفهم هيكل تكلفة التجارة الإلكترونية عبر الحدود.
لفترة طويلة في الماضي، كانت القدرة التنافسية الأساسية للبائعين الصينيين تتمثل في “الفعالية القصوى من حيث التكلفة”.
بفضل نظام سلسلة التوريد المحلي الناضج، يمكننا الحفاظ على تكاليف الإنتاج عند الحد الأدنى.
وطالما ظلت تكاليف الشحن الدولي ضمن نطاق منخفض إلى حد معقول، يمكن للبائعين تعويض الأرباح الضئيلة على عنصر واحد من خلال الطلبات الضخمة.
لكن هذا النموذج الاقتصادي فشل الآن.
وأشار تشانغ تشو بينغ، المدير التنفيذي لـ Pink Think Tank، إلى أن ارتفاع الشحن اللوجستي له تأثير كارثي على تآكل التكلفة بالنسبة لتلك المنتجات ذات سعر الوحدة المنخفض أو الحجم الكبير أو الوزن الثقيل.
في ظل نظام الشحن الحالي، تحدد السمات المادية (الوزن والحجم) للمنتج بشكل مباشر احتمال بقائه على قيد الحياة.
خذ يانغ يو، بائع الملابس على أمازون، كمثال. كان الشحن اللوجستي يمثل في الأصل أكثر من 20% من تكاليف التشغيل الإجمالية.
تم حسابه بناءً على الزيادة الحالية في الرسوم الإضافية على منصات الخدمات اللوجستية الرئيسية، فمجرد تغيير في الشحن سيؤدي إلى انخفاض صافي أرباحه مباشرة بنسبة 10%.
اليوم، عندما تكون التجارة الإلكترونية عبر الحدود منخرطة بشكل كبير، فإن 10٪ من صافي الربح غالبًا ما يكون خط الحياة أو الموت للشركة.
الأمر الأكثر اختناقًا هو أنه بالنسبة للغالبية العظمى من البائعين، فإن خدمات FBA تمثل طلبًا صارمًا.
وبدون استخدام الخدمات اللوجستية الرسمية، ستفقد المنتجات الميل المروري وستنخفض تجربة العملاء بشكل كبير.
لذلك، في مواجهة الزيادات القسرية في الأسعار من قبل المنصة، ليس لدى البائعين أي قوة تفاوضية، ناهيك عن الثقة للتخلي عن استخدامها، ولا يمكنهم تحمل ضغط ارتفاع التكاليف إلا بشكل سلبي.
يثبت وضع الضغط السلبي هذا أن نموذج التوزيع منخفض السعر ليس لديه القدرة على مقاومة المخاطر تحت تأثير التكاليف الخارجية.
تأثير الفراشة لسلسلة التوريد: التضخم الشامل الناجم عن الارتفاع الكبير في أسعار النفط الخام.
إذا كنت تعتقد أن البائعين عبر الحدود يتحملون فقط الزيادة في تكاليف الشحن، فأنت مخطئ تمامًا.
إن الارتفاع الحاد في أسعار النفط العالمية يشبه إسقاط قطعة الدومينو الأولى، الأمر الذي يؤدي إلى تضخم التكاليف في سلسلة الصناعة الخارجية برمتها.
دينغ لينجفينج، المدير العام لشركة معدات مظلات الشمس في شنغهاي، لديه فهم عميق: أدى الارتفاع الكبير في النفط الخام إلى ارتفاع أسعار المواد الخام مثل PVC والبوليستر بنسبة 20% إلى 30%.
وقد تضافر هذا مع ارتفاع تكاليف الشحن ليشكل ضغطًا مزدوجًا للتكاليف في الإنتاج والوفاء بالعقود، وهو تضخم نموذجي في دفع التكاليف.
والأمر الأكثر إثارة للقلق هو الارتفاع الكبير في التكاليف الخفية، مع تضاعف تكاليف السفر عبر الحدود وارتفاعها. وفي العام الماضي، بلغت تكلفة تذكرة الطيران الواحدة إلى ألمانيا حوالي 9000 يوان.
وفي هذا العام، ارتفعت إلى أكثر من 20 ألف يوان. لا يمكن للشركات إلا أن تقلل بشكل كبير من عدد المسافرين من رجال الأعمال.
من المواد الخام إلى رحلات العمل، التكاليف موجودة في كل مكان.
البائعون الذين يلتزمون بإستراتيجية السعر المنخفض سوف يقعون في نهاية المطاف في موقف يائس حيث كلما زاد بيعهم، كلما خسروا أكثر.
تشديد قواعد المنصة واختبار سلسلة رأس المال: القشة الأخيرة بالنسبة للبائعين.
وبما أن التكاليف ترتفع في جميع المجالات، ألا يستطيع البائعون زيادة الأسعار بشكل مباشر وتمرير التكاليف إلى المستهلكين في الخارج؟
الواقع أقسى بكثير من النظرية.
في النظام البيئي الحالي للتجارة الإلكترونية عبر الحدود، فإن عتبة البائعين لزيادة الأسعار حسب الرغبة مرتفعة للغاية.
فمن ناحية، تأتي التحديات من قواعد التشغيل المشددة بشكل مكثف لمنصات التجارة الإلكترونية الكبرى.
على سبيل المثال، نفذت أمازون سلسلة من قواعد الأسعار الجديدة الصارمة. إذا قام البائع فجأة برفع السعر بشكل كبير، فمن المحتمل أن يفقد عربة التسوق الأصلية (Buy Box)، أو حتى يتم معاقبته بحد حركة المرور الخاص بالنظام.
وبموجب هذه الآلية، يقع البائعون في فخ “معضلة السجين” بين المطرقة والسندان: إذا قاموا بزيادة السعر، فقد يفقدون الطلبات على الفور؛ إذا لم يرفعوا السعر، فإنهم “يخسرون المال ويحققون ربحًا”.
لا يمكن للعديد من البائعين سوى اختيار الانتظار والترقب، حيث يكافحون على حافة خط التعادل.
من ناحية أخرى، أدت التغييرات المتكررة في سياسات المنصات وإطالة الدورات اللوجستية إلى زيادة الضغط على معدل دوران رأس المال بشكل كبير.
إذا طفت البضاعة في البحر ليوم واحد إضافي، فإن تكلفة شغل رأس المال ستزيد بمقدار نقطة واحدة.
بالنسبة لأولئك البائعين الصغار والمتوسطين الذين يعتمدون في الأصل على معدل دوران مرتفع وأرباح منخفضة للعمل، بمجرد وجود أي تأخر طفيف في سلسلة رأس المال، فإن سلسلة رأس المال بأكملها ستواجه خطر التمزق.
نقطة تحول في الأزمة: “علاوة الاستقرار” لسلسلة التوريد في الصين.
لقد وصل فصل الشتاء، لكن البائعين الصينيين عبر الحدود لم يغرقوا بعد.
والأمر الرائع في الدورات الاقتصادية هو أن الأزمات غالباً ما تكون مصحوبة بإعادة هيكلة عميقة للهياكل الصناعية.
كان للتقلبات العنيفة في السوق الدولية تأثير عميق على سلسلة توريد النفط الخام، ولا يمكن القضاء على هذا التأثير في وقت قصير.
ولكن كما يقول المطلعون على الصناعة، فإن موجة التأثير هذه تستهدف جميع البائعين حول العالم ولا تستهدف مجموعة واحدة.
وفي المرحلة الحرجة من المنافسة على التحمل، بدأت المرونة النظامية للبائعين الصينيين تلعب دورًا حاسمًا.
تمتلك الصين نظام التصنيع الصناعي الأكثر اكتمالًا في العالم، كما أنها رائدة في تخطيط وبناء الطاقة.
في السابق، حاولت بعض الشركات تحويل سلاسل إنتاجها إلى الخارج سعياً وراء خفض تكاليف العمالة.
ومع ذلك، في أزمة سلسلة التوريد العالمية هذه، اكتشف العالم الخارجي فجأة أن المناطق الأخرى أقل قدرة بكثير على تحمل الضغوط من الصين.
لقد ظهرت إشارة قوية: لقد أخذ المزيد والمزيد من العملاء الأوروبيين زمام المبادرة لطلب التعاون مؤخرًا.
في نظرهم، في ظل الوضع الفوضوي الحالي، يتمتع البائعون الصينيون بالتسليم الأكثر استقرارًا وموثوقية.
ويشكل “علاوة الاستقرار” هذه أعظم قدر من الثقة لدى قطاع التصنيع الصيني في قدرته على تثبيت موقعه في العاصفة.
في مواجهة التغييرات، قام البائعون المتحمسون بتعديل مسارهم بسرعة.
تحولت الشركات التي كانت في الأصل منخرطة بعمق في سوق الشرق الأوسط إلى استكشاف الأسواق الأوروبية ذات أسعار الوحدات الأعلى وحساسية الأسعار المنخفضة بناءً على تعليقات العملاء، وتستكشف بشكل أكثر نشاطًا محيطات زرقاء جديدة مثل أستراليا.
وداعًا لعصر الأسعار المنخفضة: العلامات التجارية والعمليات المحسنة هي السبيل الوحيد للخروج.
فعندما يتم استنزاف أرباح نموذج السعر المنخفض بالكامل بفِعل الرسوم الإضافية المرتفعة، يتعين على شركات التجارة الإلكترونية عبر الحدود في الصين أن تجد قواعد جديدة للبقاء.
عندما تستمر الرسوم اللوجستية الإضافية وتكاليف المواد الخام في الارتفاع، فإن النموذج التقليدي منخفض السعر والحجم للتجارة الإلكترونية عبر الحدود قد فشل تمامًا.
إن التأثير المستمر على جانب التكلفة يجبر الصناعة على توديع النمو الشامل والتحول إلى قواعد البقاء الجديدة التي تركز على خفض تكاليف التكنولوجيا، والتحوط اللوجستي، وتميز العلامة التجارية.
من منظور المنطق الاقتصادي، تنبع هذه الجولة من صدمات التكلفة من التقلبات في سلسلة توريد النفط الخام، وانتقال التضخم العالمي وتشديد قواعد المنصة، وهي زيادة دائمة في التكلفة.
إن نموذج المراجحة الذي اعتمد على انخفاض العمالة، وانخفاض الخدمات اللوجستية، وانخفاض تكاليف الامتثال في الماضي، ليس له مجال للبقاء في سياق إعادة هيكلة سلسلة التوريد العالمية.
إن المسار الأساسي لحل المعضلة واضح ويمكن اتباعه.
أولاً، استخدم التكنولوجيا لإعادة بناء هيكل التكلفة.
المحاسبة الذكية لتكاليف الارتباط الكامل، وتعديل الأسعار تلقائيًا دون لمس الخطوط الحمراء، والأرباح المستقرة.
ثانياً، التحوط ضد المخاطر من خلال التنويع اللوجستي.
المستودع الخارجي + الشحن بالجملة، يتم تخفيض التكلفة إلى النصف والمخاطرة صفر.
ثالثًا، قم ببناء الخندق النهائي من خلال العلامة التجارية.
الخروج من حروب الأسعار والاعتماد على أقساط العلامة التجارية لتحقيق أرباح ثابتة.
من منظور صناعي، تستمر أسعار النفط والرسوم الإضافية اللوجستية في الارتفاع، وهو ما يعد في الأساس تصفية لتكاليف الصناعة.
يتسارع التخلص من الطاقة الإنتاجية المنخفضة، وقد تحولت الصناعة بالكامل من تقلب الأسعار إلى المنافسة على القيمة.
يعتمد البائعون الصينيون على نظام التصنيع الصناعي الكامل في البلاد وقدرات الابتكار لإنشاء منتجات ذات قيمة مضافة عالية واستيعاب التكاليف اللوجستية مع أقساط العلامة التجارية، والتي أصبحت المسار الأساسي خلال الدورة.
لقد انتهى عصر الأسعار المنخفضة، ودخلت التجارة الإلكترونية عبر الحدود في دورة جديدة من المبيعات الخارجية عالية الجودة.
إن أصحاب المدى الطويل الذين ينشرون الأسواق الناشئة، ويعمقون العمليات المكررة، ويلتزمون بمسار العلامات التجارية، سوف يغتنمون الفرصة في نهاية المطاف ويحققون قفزة في إعادة هيكلة سلسلة التوريد العالمية.
