عندما تتعرض مكونات الأجهزة للتشوه أو الصدأ أو الفقدان أثناء النقل، يتوقف نجاح المطالبة على ثلاث خطوات: الحفاظ على الأدلة في موقع التسليم، وتقديم تقرير كتابي خلال 24 ساعة، والحصول على تقرير فحص من طرف ثالث – سيؤدي عدم الالتزام بالموعد النهائي للإخطار أو عدم اكتمال الأدلة على الأرجح إلى رفض المطالبة.
تشرح هذه المقالة عملية المطالبة بالكامل وفقًا لقانون الملاحة البحرية الصيني وممارسات التأمين.
أولاً: استلام الشحنة: الأدلة أولاً
عند الاستلام، يجب فتح الحاوية وفحصها في الموقع.
في حال اكتشاف أي تلف أو تشوه أو نقص، يجب على المحطة/شركة الشحن إصدار إشعار تلف فورًا وتدوين عبارة “بضائع تالفة” على بوليصة الشحن/إشعار الوصول. احتفظ بصور للغلاف الخارجي التالف، والبضائع التالفة، ورقم الحاوية، ورقم الختم.
وفقًا للمادة 88 من قانون النقل البحري: عند تسليم البضائع، يجب على المرسل إليه إخطار الناقل كتابيًا بتلف البضائع؛ في حالة التلف غير الظاهر، يجب تقديم إخطار كتابي في غضون 15 يومًا من اليوم التالي لتسليم البضائع المعبأة في حاويات (7 أيام للبضائع غير المعبأة في حاويات) – يُعتبر عدم الإخطار خلال هذه الفترة دليلًا مبدئيًا على سلامة البضائع، وهو السبب الرئيسي لرفض المطالبات.
ثانيًا: الإبلاغ عن التلف خلال 24 ساعة
أخطر وكيل الشحن وشركة التأمين كتابيًا في غضون 24 ساعة من اكتشاف التلف (للتأمين البحري مهلة زمنية للإبلاغ؛ قد يؤدي التأخير إلى رفض المطالبات). في الوقت نفسه، حافظ على البضائع التالفة في حالتها الأصلية – لا تتعامل معها أو تتخلص منها بنفسك، بل انتظر حتى يتم فحصها.
إذا كان لديك تأمين شامل على جميع المخاطر البحرية، يمكنك بدء إجراءات المطالبة بالتأمين من خلال وثيقة التأمين؛ وإلا، يمكنك المطالبة فقط من شركة النقل (شركة الشحن)، التي ستدفع وفقًا لحدود المسؤولية بموجب القانون البحري (محسوبة لكل قطعة/كيلوغرام، والحد منخفض جدًا).
يجب تأمين البضائع ذات القيمة العالية.
ثالثًا: فحص الطرف الثالث: الدليل الأساسي للمطالبات
أوكل إلى وكالة فحص مستقلة (مثل SGS أو BV أو شركات معاينة الخسائر الكبرى) إجراء تقييم للأضرار في ميناء الوصول وإصدار تقرير فحص رسمي: يحدد نطاق الخسارة، وعدد القطع التالفة، ودرجة الضرر، وسبب الضرر – هذا هو الدليل الأساسي للمطالبات؛
شركات التأمين وشركات النقل لا تعترف إلا بالأرقام الواردة في التقرير.
يجب إجراء عمليات الفحص بالاشتراك مع شركة النقل أو وكيلها؛
تقارير الفحص من جانب واحد أقل صلاحية.
رابعًا: قائمة مستندات المطالبة
خطاب المطالبة + وثيقة التأمين الأصلية/وجهي بوليصة الشحن + الفاتورة التجارية + قائمة التعبئة/سجل الوزن + عقد البيع/أمر الشراء + تقرير فحص من طرف ثالث + صور الأضرار + سجل أضرار الشحنة + تبادل المستندات وشهادة التسليم.
يُشترط أيضًا تقديم إثبات دفع أجرة الشحن البحري عند تقديم مطالبة ضد شركة النقل.
بعد استكمال جميع المستندات، يُرجى تقديم خطاب مطالبة إلى شركة التأمين/شركة النقل، مع توضيح مبلغ المطالبة (قيمة الشحنة + أجرة الشحن + رسوم الفحص، محسوبة تناسبياً مع الخسارة).
مدة التقادم لمطالبات التأمين هي سنتان عمومًا. أما مدة التقادم للمطالبات ضد شركات النقل في مجال نقل البضائع بحرًا فهي سنة واحدة (محسوبة من تاريخ التسليم أو تاريخ التسليم المتوقع، وفقًا للمادة 257 من قانون النقل البحري)، ومدة التقادم لطلبات الاسترداد هي 90 يومًا – يُرجى الانتباه إلى هذه المدد الزمنية وعدم تركها تنتهي.
خامسًا: اقتراحات عملية
أولاً، **التأمين عند الشحن**: قطع غيار الأجهزة سلع عالية القيمة معرضة لخطر كبير للتشوه والتآكل أثناء النقل. بموجب شروط CIF/CIP، يجب على البائع التأمين ضد جميع المخاطر لضمان التعويض الكامل عن الأضرار (بالإضافة إلى 10% من قسط CIF). ثانياً، **المسؤولية الاستباقية**: الموافقة على بند “التعويض أولاً، ثم المتابعة” في عقد وكيل الشحن لتبسيط إجراءات المطالبات. ثالثاً، **الأدلة المتكاملة**: التقاط صور والاحتفاظ بالأدلة قبل الشحن (صور الحاويات، أرقام الأختام) للتحقق منها عند الوصول. رابعاً، **الاستجابة التدريجية**: التفاوض على خصومات للخدوش الطفيفة؛ ومتابعة إجراءات المطالبات الكاملة للتشوه/النقص الكبير.
يذكّر خبراء الصناعة المستهلكين بأنّ المطالبات ليست شيئاً يجب الاستعداد له بعد وقوع الحادث فقط، بل إنّ جعل التأمين، والاحتفاظ بأدلة تحميل الحاويات، والفحص عند الوصول عادة يمكن أن يزيد من معدل نجاح المطالبات المتعلقة بقطع غيار الأجهزة المتضررة أثناء النقل من 30% إلى 90%.
