في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، بلغ حجم التجارة بين الصين وروسيا 85.2 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 19.7%، ومن المتوقع أن يصل إلى 240 مليار دولار أمريكي للعام بأكمله.
ويتوقع رئيس جمعية التنمية الصناعية الخارجية الصينية أنه إذا تم الحفاظ على معدل النمو هذا، فإن حجم التجارة بين الصين وروسيا سيتجاوز 300 مليار دولار أمريكي في المستقبل.
وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن يتجاوز حجم التجارة الإلكترونية عبر الحدود 40 مليار دولار أمريكي، وتحقق “ثلاثة منتجات جديدة” مثل السيارات والمعدات الإلكترونية مبيعات جيدة في السوق الروسية.
تم تنفيذ سياسة الإعفاء المتبادل من التأشيرة بين الصين وروسيا، وتجاوزت نسبة تسوية الرنمينبي 99%، وتم إطلاق الأرباح السياسية والمالية معًا.
ومع ذلك، تواجه شركات التجارة الخارجية العديد من نقاط الضعف في عملية التصدير. توقيت قطارات الشحن بين الصين وأوروبا غير مستقر. في فبراير 2026، كانت سلاسة المنفذ منخفضة.
مدينة ألاشانكو مزدحمة، وإعادة التحميل بطيئة، وتحدث تراكمات في التخليص الجمركي من وقت لآخر. تتسبب أنظمة القياس المختلفة في استغراق وقت إعادة التحميل وتتأثر بالطقس والمعدات. المركز الرئيسي في بولندا مزدحم للغاية، مما يؤثر على دوران المخزون ودورة تحصيل المدفوعات للمؤسسات.
النقل البحري بطيء، حيث يستغرق من 30 إلى 40 يومًا من ميناء صيني إلى موسكو. أدت الاضطرابات في الشرق الأوسط إلى زيادة أسعار الشحن بالجملة، مما أدى إلى تضييق ميزة الشحن والضغط على أرباح الشركات.
كما يتسبب الازدحام الحدودي في ارتفاع تكاليف الوقت بالنسبة للشركات. يصل وقت انتظار بعض مركبات الشحن في ميناء مانتشولي البري لعبور الجمارك إلى 8 إلى 12 ساعة، وهو ما يتجاوز القدرة التصميمية لميناء الطريق السريع بحوالي 30%.
في هذه الحالة، يستحق النقل البري الدولي TIR الاهتمام باعتباره “القناة اللوجستية الرابعة” الصاعدة. TIR هو نظام تخليص جمركي للشحن عبر الحدود تم إنشاؤه وفقًا لاتفاقية الأمم المتحدة للنقل الدولي عن طريق البر. تغطي الدول المتعاقدة البالغ عددها 78 دولة تقريبًا جميع المناطق الرئيسية على طول “الحزام والطريق”.
يمكن للمركبات التي تحمل شهادات TIR أن تعلن مرة واحدة، وتحصل على شهادة واحدة حتى النهاية، وتقود مباشرة بمركبة واحدة.
ليست هناك حاجة لتغيير المركبات، أو عكس المعدات، أو تكرار عمليات التفتيش على طول الطريق.
وصلت قيمة أعمال TIR الواردة والصادرة لمنطقة تشانغتشون شينغ لونغ الشاملة المستعبدة إلى 337 مليون يوان في الفترة من يناير إلى أبريل 2026، ويمثل نطاق النقل 22% من الإجمالي الوطني؛ في الأشهر السبعة الأولى من عام 2025، زادت شحنات مركبات النقل البري الدولي (TIR) في منطقة تشينغداو هيدونغ للعروض التوضيحية بنسبة 134.3٪ على أساس سنوي، وزادت قيمة البضائع بنسبة 190.5٪ على أساس سنوي، واستمرت فئات النقل في الزيادة.
السبب في أن TIR أصبح المفضل الجديد لشركات تصدير التجارة الخارجية هو أنه يجد توازنًا دقيقًا بين التوقيت المناسب والتكلفة.
بالمقارنة مع النقل البحري، يتم زيادة التوقيت بحوالي 40%، وتستغرق الرحلة بأكملها من المدن الكبرى في الصين إلى موسكو حوالي 8 إلى 15 يومًا؛ بالمقارنة مع النقل الجوي، يتم توفير تكاليف النقل بحوالي 75%؛ بالمقارنة مع النقل البري التقليدي، يتم تقليل التكاليف اللوجستية الشاملة بحوالي 20%.
يتزايد عدد شركات التصدير التي تستخدم TIR.
هناك حالات ناجحة للنقل البري الدولي (TIR) في مجالات السيارات والسلع الاستهلاكية والمنتجات الصناعية والزراعة وسلسلة التبريد.
ويستمر تحسين السياسات الجمركية، وتم إدراج سلع التجارة الإلكترونية والسلع الجمركية عبر الحدود في وضع النقل البري الدولي، مما أدى إلى تحسين مستوى تيسير النقل البري عبر الحدود.
فقد تمت تسوية أكثر من 99% من التجارة الثنائية بين الصين وروسيا بالعملة المحلية، كما تم اختصار وقت المقاصة بالرنمينبي.
ومع ذلك، تحتاج الشركات أيضًا إلى الانتباه إلى مشكلة إعادة الأرباح والتخطيط لمسار عودة الأرباح مسبقًا.
تتمتع التجارة بين الصين وروسيا بآفاق واسعة، لكن الخدمات اللوجستية هي المفتاح.
النقل البري الدولي TIR ليس مناسبًا لجميع المؤسسات. بالنسبة للمنتجات عالية القيمة والحساسة للوقت، والبضائع الحساسة لدرجة الحرارة أثناء النقل البارد، والسلع العاجلة التي تتطلب النقل المباشر “من الباب إلى الباب”، والنقل إلى الوجهات على طول ممر الصين-قيرغيزستان-ووهان والممرات الجنوبية الأخرى، يستحق TIR اهتمامًا خاصًا.
المزيد والمزيد من الشركات تستخدم TIR “كخيار تكميلي” للخدمات اللوجستية للتعامل مع تقلبات السوق وحماية الأرباح.
