تعد الإطارات أحد أهم مكونات السيارة، ولا يمكن الاستهانة بدورها.
إنه لا يتحمل وزن السيارة فحسب، ويضمن التصاق جيد بين العجلات والطريق، ويحسن جر السيارة والفرملة وقابلية المرور، ولكنه يعمل أيضًا مع تعليق السيارة للتخفيف من تأثير السيارة عند القيادة، مما يضمن حصول السيارة على راحة وسلاسة جيدة أثناء القيادة، ويلعب دورًا متزايد الأهمية في تحسين وظائف السيارة وتجربة القيادة.
ومع ذلك، في عام 2021، الذي على وشك الانقضاء، تتنقل شركات الإطارات عبر العقبات وتواجه العديد من التحديات. فمن ناحية، تستمر أسعار المواد الخام الرئيسية في الارتفاع، كما ارتفعت أسعار الشحن بشكل كبير، مما أدى إلى زيادة حادة في المواد الخام وتكاليف التصدير. من منظور هيكل تكلفة المواد الخام لإنتاج الإطارات، فهو يشمل بشكل أساسي المطاط والمواد المضافة وحشوات التسليح ومواد الألياف والأسلاك الفولاذية.
من بينها، يمثل المطاط النسبة الأكبر، حيث يمثل حوالي 50% من تكاليف الإنتاج، وتمثل حشوات التسليح والمضافات الكيميائية 18% و15% على التوالي، وتمثل المواد الليفية 7%، وتمثل الحبال الفولاذية 10%.
من ناحية أخرى، متأثرًا بعوامل مثل “النقص الأساسي”، فإن سوق دعم المحطات النهائية بطيء والطلب فاتر. وتتعرض شركات الإطارات “للهجوم من أعلى ومن أسفل”، ويتم تقليص هوامش أرباحها مرتين.
تسعى شركات الإطارات التي تمضي قدمًا في الشدائد أيضًا إلى تحقيق اختراقات جديدة. منذ شهر ديسمبر، وبسبب ارتفاع أسعار المواد الخام، قامت شركات الإطارات العالمية برفع الأسعار.
مع ارتفاع سعر Price Tire في الولايات المتحدة، قامت شركات الإطارات المحلية الرائدة مثل Fengshen Tire أيضًا برفع الأسعار، مما أدى إلى زيادة ضغط التكلفة على شركات السيارات النهائية.
من منظور إيرادات مبيعات صناعة الإطارات، من عام 2015 إلى عام 2020، أظهرت إيرادات المبيعات الإجمالية لصناعة تصنيع الإطارات في بلدي اتجاهًا هبوطيًا.
وفقًا للإحصاءات، بلغت إيرادات مبيعات صناعة الإطارات في بلدي في عام 2020 373.9 مليار يوان، بانخفاض سنوي قدره 5٪. ووفقا للتقديرات الأولية لإنتاج الإطارات وأسعار سوق الإطارات، فإن إيرادات مبيعات صناعة تصنيع الإطارات في عام 2021 ستبلغ حوالي 368.8 مليار يوان.
في مبيعات الإطارات في بلدي، يحتل الاستثمار الأجنبي حصة كبيرة من السوق المحلية، حيث تصل حصة سوق إطارات الركاب إلى 70%. منذ أن دخلت العلامات التجارية الأجنبية السوق الصينية، سرعان ما احتلت السوق المحلية برأس مالها ومزاياها التكنولوجية.
ومع استحواذها على حصتها في السوق، تواصل العلامات التجارية الأجنبية تعزيز البحث والتطوير والترويج للعلامة التجارية في الصين، مما يعزز بقوة تأثيرها في السوق وموقعها التنافسي.
في الوقت الحالي، تشمل شركات الإطارات الكبرى ذات الاستثمارات الأجنبية في الصين بريدجستون (اليابان)، وميشلان (فرنسا)، وجوديير (الولايات المتحدة الأمريكية)، وكونتيننتال (ألمانيا)، وما إلى ذلك.
وانطلاقًا من تصنيف شركات الإطارات المحلية، تحتل Zhongce وLinglong وSailun المراكز الثلاثة الأولى بقوة، مع تصنيف Sailun بين المراكز الثلاثة الأولى لمدة أربع سنوات متتالية.
من بينها، بلغت إيرادات أعمال الإطارات لشركة Zhongce Ruber في عام 2020 25.433 مليار يوان، وبلغت إيرادات أعمال الإطارات لشركة Linglong Tire في عام 2020 18.383 مليار يوان، وبلغت إيرادات أعمال Sailun Tire لعام 2020 14.710 مليار يوان.
تحتل شركات الإطارات في بلدي طليعة العالم من حيث الإنتاج، ولكن قدرتها التنافسية على المستوى الدولي تحتاج إلى التحسين. ويوجد عدد قليل من شركات الإطارات في بلدي في المستوى الثاني، ومعظمها في المستويين الثالث والرابع.
وفقًا لمسح بيانات Quantuo، هناك 688,700 شركة موجودة تحمل الكلمة الرئيسية “إطارات” في بلدي، وإجمالي 99,000 شركة ذات صلة في مقاطعة شاندونغ.
تشينغداو وجينان من بين أفضل مدينتين في البلاد. ومن منظور التوزيع الجغرافي، تنظر إطارات الصين إلى شاندونغ.
الإطارات هي الصناعات التقليدية المفيدة في مقاطعة شاندونغ وتحتل موقعًا محوريًا في البلاد. يحتل حجم إنتاجها وصادراتها المرتبة الأولى في البلاد لسنوات عديدة.
وقد زاد عدد تسجيلات الشركات ذات الصلة بالإطارات سنة بعد سنة على مدى السنوات العشر الماضية، وزاد عدد التسجيلات في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام بنسبة 40٪ على أساس سنوي.
بالإضافة إلى ذلك، يعد اقتراح مؤشر “الكربون المزدوج” بمثابة تعديل وزاري لصناعة الإطارات المحلية.
في سياق المعايير الصارمة لانبعاثات الكربون، سنقوم بتسريع القضاء على القدرة على إنتاج الإطارات الخلفية، وتحسين مستويات التكنولوجيا الصناعية بشكل مستمر، وتعزيز الحفاظ على الطاقة والتقدم التكنولوجي، وتعزيز تنمية الاقتصاد الأخضر، وفي الوقت نفسه تشجيع الشركات على تحسين جودة المنتج وتعزيز قيمة العلامة التجارية.
