في عام 2026، ستواجه صناعة الإطارات بيئة سوقية معقدة.
من منظور الطلب في السوق، يستمر الطلب في صناعة الإطارات في النمو، وقد تغير هيكل الاستيراد والتصدير تحت تأثير السياسات.
في عام 2025، سيزيد الطلب في سوق الإطارات العالمية بنسبة 1.4% على أساس سنوي إلى 1.89 مليار وحدة، منها مطابقة الإطارات الفولاذية بالكامل ستزيد بنسبة 6% على أساس سنوي، ومطابقة الإطارات شبه الفولاذية بنسبة 2.2% على أساس سنوي، واستبدال الإطارات الفولاذية بالكامل بنسبة 2.6% على أساس سنوي، واستبدال الإطارات شبه الفولاذية بنسبة 0.8% على أساس سنوي.
لقد كان أداء تصدير الإطارات في بلدي متباينًا إلى حد ما. وفي عام 2025، انخفض حجم تصدير إطارات الركاب بنسبة 2% على أساس سنوي إلى 340 مليون وحدة. واستمر حجم صادرات إطارات الشاحنات والحافلات في النمو، مع زيادة سنوية قدرها 3% لتصل إلى 130 مليون وحدة.
وفي الربع الأول من عام 2026، ارتفع حجم تصدير إطارات سيارات الركاب بنسبة 3.8% على أساس سنوي إلى 87.7 مليون وحدة، وزاد حجم تصدير إطارات الشاحنات والحافلات بنسبة 4.5% على أساس سنوي إلى 31.06 مليون وحدة. من منظور الأسواق المختلفة، سيبلغ العدد التراكمي لإطارات الركاب المستوردة في السوق الأمريكية في عام 2025 175 مليونًا، بزيادة سنوية قدرها 3%، منها العرض من تايلاند وفيتنام وكمبوديا سيشكل 41%؛
ومن المتوقع أن يصل عدد إطارات الشاحنات والحافلات المستوردة إلى 61.55 مليون، بزيادة سنوية قدرها 5%، منها 55% من تايلاند وفيتنام وكمبوديا. وقد ارتفع حجم الواردات من إطارات الركاب في سوق الاتحاد الأوروبي بنسبة 8% على أساس سنوي ليصل إلى 156 مليون وحدة في عام 2025. وعلى الرغم من بدء تحقيق مكافحة الإغراق ضد بلدي، فإن نسبة الواردات من الصين في ذلك العام كانت لا تزال مرتفعة حتى 61%.
في عام 2026، متأثرًا بالتقدم الذي أحرزه الاتحاد الأوروبي في تحقيقات مكافحة الإغراق والتعريفات بأثر رجعي المحتملة، 1 – في فبراير، انخفضت واردات الاتحاد الأوروبي التراكمية من إطارات الركاب بنسبة 29٪ على أساس سنوي إلى 16.59 مليون وحدة، انخفض العدد المستورد من الصين بنسبة 63٪ على أساس سنوي إلى 5.3 مليون وحدة، ووصل العدد المستورد من تايلاند وفيتنام وكمبوديا إلى 3.08 مليون وحدة. ومن منظور هيكل الواردات، انخفضت حصة الواردات من الصين إلى 30% في فبراير 2026، في حين ارتفعت حصة تايلاند وفيتنام وكمبوديا بسرعة إلى 21%.
لقد نمت إيرادات قطاع الإطارات بشكل مطرد، ولكن انخفض صافي الربح.
وفقًا لإحصائيات تصنيف صناعة الكيماويات في شنوان، تتمتع الإطارات بأداء إيرادات جيد نسبيًا ولكن أداء الربح ضعيف في الصناعة الفرعية للكيماويات.
وفي عام 2025، سيحقق قطاع الإطارات إجمالي إيرادات تشغيلية تبلغ 116.2 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 10%؛ بلغ صافي الربح العائد إلى الشركة الأم 7.8 مليار يوان، بانخفاض قدره 23% على أساس سنوي؛ إجمالي هامش ربح المبيعات الإجمالي هو 19.4%، بانخفاض سنوي قدره 3%؛
وبلغ هامش صافي ربح المبيعات 7%، بانخفاض قدره 2.8% على أساس سنوي.
وبلغ معدل مصاريف المبيعات الإجمالية لهذا القطاع 3.8%، بزيادة سنوية قدرها 0.3%. وفي الربع الأول من عام 2026، حقق القطاع إجمالي دخل تشغيلي قدره 34.4 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 27.7%، وزيادة على أساس شهري بنسبة 15.1%؛ بلغ صافي الربح العائد إلى الشركة الأم 1.9 مليار يوان، بانخفاض قدره 3.7% على أساس سنوي، وزيادة على أساس شهري بنسبة 34.2%؛ وبلغ إجمالي هامش ربح المبيعات 21.6%، بزيادة سنوية قدرها 3.8%، وزيادة شهرية بنسبة 1%؛
وبلغ هامش صافي ربح المبيعات 6.8%، بانخفاض قدره 0.9% على أساس سنوي، وزيادة على أساس شهري بنسبة 1.6%.
ومن حيث الربحية، وبالنظر إلى أن ارتفاع أسعار المواد الخام في الربع الثاني من هذا العام أدى إلى ارتفاع التكاليف، فمن المتوقع أن تتعرض أرباح الصناعة للضغط.
يتميز أداء المؤسسة بشكل واضح، ومن المتوقع أن تستمر الحصة السوقية لشركات الإطارات المحلية الرائدة في الزيادة. تتمتع شركات الإطارات الرائدة التي لها قواعد خارجية وقدرة إنتاجية متزايدة بمرونة تشغيلية أقوى.
يتفوق حجم إيرادات Zhongce Ruber وحجم أرباحها على نظيراتها.
وفي عام 2025، سيزيد إجمالي إيرادات التشغيل بنسبة 14.5% على أساس سنوي إلى 45 مليار يوان، وسيزيد صافي الربح المنسوب إلى الشركة الأم بنسبة 9.5% على أساس سنوي إلى 4.15 مليار يوان؛ بلغ إجمالي الدخل التشغيلي في الربع الأول من عام 2026 11.2 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 5.2%، وانخفاض شهري بنسبة 0.7%. بلغ صافي الربح العائد إلى الشركة الأم 1.22 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 5.9%، وزيادة شهرية بنسبة 92.3%. تتفوق ربحية Sailun Tire على نظيراتها وتتمتع باستقرار جيد.
بلغ إجمالي هامش ربح مبيعات الشركة في الربع الأول من عام 2026 26.9%، بزيادة قدرها 2.1% على أساس سنوي وزيادة شهرية بنسبة 2.3%؛ وبلغ هامش صافي ربح المبيعات 11.4%، بانخفاض قدره 1.3% على أساس سنوي، وزيادة على أساس شهري بنسبة 4.2%. ومع استمرار شركات الإطارات المحلية في التوسع في الخارج، من المتوقع أن تغتنم شركات الإطارات ذات التصميم العالمي الفرصة وتستمر في الاستحواذ على الحصة العالمية وسط انخفاض الاستهلاك.
من وجهة نظر أساسية، تعد المواد الخام حاليًا العامل الرئيسي الذي يؤثر على الربحية.
وفي سياق ارتفاع أسعار المواد الخام الأساسية، على الرغم من أن العديد من الشركات قد حققت نقل التكلفة من خلال إصدار خطابات زيادة الأسعار، مع الأخذ في الاعتبار أن هناك تأخرًا معينًا في زيادات الأسعار، فمن المتوقع أن تظل الأرباح تحت الضغط في الربع الثاني. وإذا انخفضت أسعار المواد الخام اللاحقة، فمن المتوقع استعادة أرباح الشركات بعد دخول الربع الثالث في ذروة موسم المبيعات. ومن منظور المخاطر التجارية، يستمر تحقيق الاتحاد الأوروبي بشأن التزييف المزدوج في التقدم.
يمكن لشركات الإطارات التي لها قواعد خارجية متعددة تجنب المخاطر من خلال تخصيص الطلبات بمرونة. ومن ناحية الاتجاهات الصناعية، لا يزال سوق الإطارات الفعالة من حيث التكلفة يتمتع بإمكانات النمو في سياق خفض الاستهلاك.
على المدى الطويل، سيكون سقف المساحة السوقية التي يمكن أن تستحوذ عليها الإطارات المنتجة محليًا أعلى من ذي قبل. ومن ناحية العرض، بدأت شركات الإطارات المحلية الرائدة جولتها الثانية من التوسع في الخارج، وعززت مزاياها الفعالة من حيث التكلفة مع الاستمرار في تحسين قدرتها على مقاومة المخاطر؛ من ناحية أخرى، على الجانب السياسي، إذا كان معدل التعريفة الجمركية النهائية المناهضة للاتحاد الأوروبي أعلى، فإن المعروض من الطاقة الإنتاجية في الخارج سيكون ضيقًا نسبيًا على المدى القصير. ومن المتوقع أن تشهد طلبات الاتحاد الأوروبي لشركات الإطارات التي حققت تخطيطًا عالميًا وزادت طاقتها الإنتاجية في الخارج زيادة في الحجم والسعر. في الوقت نفسه، سيتم أيضًا تخفيف المنافسة الشديدة أصلاً في السوق الأمريكية، مما يعزز تحسين هيكل صناعة الإطارات، ونحن متفائلون بشأن شركات الإطارات المحلية التي تكون أول من يسافر إلى الخارج ولديها تخطيط خارجي كامل نسبيًا.
ومع ذلك، هناك أيضًا مخاطر مثل التقلبات الكبيرة في أسعار المواد الخام، والاحتكاكات التجارية الدولية، والتقلبات الكبيرة في أسعار الشحن، والتقلبات الكبيرة في أسعار الصرف، والمنافسة الشديدة الناجمة عن قيام الشركات المحلية ببناء مصانع في الخارج.
