بينما يعمل مركز ثقل صناعة السيارات العالمية على تسريع تحوله نحو الأسواق الناشئة، فقد برز المغرب كمركز لصناعة السيارات الإفريقية بفضل مزاياه الأساسية المتمثلة في “ربط ثلاثة أسواق رئيسية، وتداخل أرباح السياسات، وتحسين السلاسل الصناعية على نحو متزايد”.
وفي سوق قطع غيار السيارات الذي تبلغ قيمته 4.5 مليار دولار أمريكي، أصبح مجال الإطارات نقطة النمو الأساسية بمعدل نمو سنوي قدره 8%.
بالنسبة لشركات الإطارات الصينية التي ظلت لفترة طويلة محاصرة بالحواجز “العكسية المزدوجة” في أوروبا والولايات المتحدة، فإن المغرب لا يشكل “رأس جسر” لتجنب الحواجز التجارية فحسب، بل يشكل أيضا موقعا استراتيجيا لبناء شبكة طاقة إنتاجية عالمية.
إن تجمع شركات الإطارات الصينية في المغرب ليس بأي حال من الأحوال خيارًا عرضيًا، ولكنه فهم دقيق لفرص السوق وقيمة الموقع وأرباح السياسة. ويشكل التأثير المتراكب لهذه العناصر الثلاثة عامل جذب استثماري لا يمكن تعويضه.
الميزة 1: انفجار جامد لطلب السوق.
وقد وصل حجم سوق الإطارات المغربية إلى 800 مليون أورو سنة 2023، ومن المتوقع أن ينمو بنسبة 8% سنة 2024. والطلب على إطارات الركاب مستقر، كما أن الطلب على إطارات الشاحنات والحافلات آخذ في الارتفاع بالتوازي مع التوسع في تشييد البنية التحتية وصناعة الخدمات اللوجستية.
ويبلغ عمر أكثر من نصف المركبات البالغ عددها 4.5 مليون مركبة في الأسطول المحلي أكثر من 10 سنوات. لا يزال الطلب على استبدال الإطارات في سوق ما بعد البيع قويًا، مما يوفر لشركات الإطارات الصينية مساحة سوقية واسعة.
وفي الوقت نفسه، يقوم المغرب بالترويج لبناء أول منطقة صناعية لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية. وباعتباره منتجًا أساسيًا داعمًا للإطارات لمركبات الطاقة الجديدة، فإنه سوف يبشر بفترة من النمو الهائل في السوق المتزايد. وهذا يتطابق بدقة مع التراكم التكنولوجي لشركات الإطارات الصينية في مجال إطارات الطاقة الجديدة.
الميزة 2: قيمة الإشعاع العالمية الناتجة عن ميزة الموقع.
يقع المغرب في الطرف الشمالي الغربي لقارة أفريقيا، في مواجهة أوروبا عبر مضيق جبل طارق، ويبعد عن إسبانيا 14 كيلومترا فقط. يستغرق النقل البحري من ميناء طنجة إلى السوق الأوروبية أكثر من عشرة أيام فقط، أي ما يعادل 1/3 إلى 1/4 من وقت النقل من الصين أو القاعدة في تايلاند.
والأهم من ذلك، أن المغرب وقع اتفاقيات تجارة حرة مع الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة، ويمكن لمنتجات الإطارات المصدرة إلى أوروبا والولايات المتحدة أن تتمتع بمعاملة إعفاء جمركي. وهذا يوفر لشركات الإطارات الصينية، التي تعرضت لهجمات طويلة من قبل أوروبا والولايات المتحدة، “قناة ذهبية” لتجنب الحواجز التجارية، مما يسمح لها باستخدام المغرب كنقطة انطلاق للوصول إلى مليار مجموعة مستهلكة في الأسواق الرئيسية الثلاثة للاتحاد الأوروبي والعالم العربي وأفريقيا.
الميزة الثالثة: الزيادة المستمرة في أرباح السياسات.
ومن أجل جذب الاستثمار في صناعة السيارات، أدخلت الحكومة المغربية سياسات تفضيلية جذابة للغاية، بما في ذلك المزايا الضريبية المتمثلة في “الإعفاء من الضريبة على دخل الشركات للسنوات الخمس الأولى وتخفيض دائم بنسبة 50٪ ابتداء من السنة السادسة”، فضلا عن سياسة الإعفاء الكامل من رسوم الاستيراد، وضريبة القيمة المضافة على الواردات، وضريبة الإنتاج والاستهلاك، وضريبة التصدير.
يتم إعفاء ضريبة الأعمال والضرائب البلدية لمدة 15 عامًا. بالإضافة إلى ذلك، اتخذت الحكومة أيضًا تدابير مثل بناء مناطق التجارة الحرة، وتقديم إعانات الإنتاج بنسبة تصل إلى 35%، وتحديد مناطق الإنتاج الحصرية للسيارات لتقليل التكاليف وتحسين كفاءة الإنتاج المحلي لشركات الإطارات.
وبالنسبة للمشاريع الاستراتيجية ذات الحجم الاستثماري الكبير، يمكن للحكومة أيضًا توفير تدابير دعم خاصة مخصصة، مما يقلل بلا شك من مخاطر الاستثمار للشركات.
تمت ترقية تخطيط شركات الإطارات الصينية في المغرب من دخول مبدئي مبكر إلى تخطيط واسع النطاق وذكي ومتعمق. ومن بينها، تعتبر ممارسات سين تشيلين ويونغ شنغ وقويتشو تاير ممثلة تمامًا.
يمكن اعتبار مشروع Senqilin النموذجي “Going Overseas 2.0” بمثابة معيار صناعي. وفي سبتمبر 2024، دخل مصنع سنتوري المغربي حيز الإنتاج رسميًا، وخرجت الدفعة الأولى من الإطارات مقاس 17 بوصة و18 بوصة بنجاح من خط الإنتاج.
استغرق الأمر 11 شهرًا فقط من بداية البناء في أكتوبر 2023 حتى بدء الإنتاج، مما أدى إلى إنشاء “Senkylin Speed”.
يقع المصنع في مدينة طنجة للسيارات، باستثمارات إجمالية تبلغ 193 مليون دولار أمريكي وإنتاج سنوي يصل إلى 12 مليون إطار لسيارات الركاب عالية الأداء.
وهو أكبر مشروع استثماري أجنبي في المغرب سنة 2023، وقد تم إنشاؤه كمشروع نموذجي من قبل الحكومتين الصينية والمغربية. لقد وضعت شركة Senkylin المصنع باعتباره العقدة الأساسية لاستراتيجية العولمة الخاصة بها.
ومن خلال انتشارها في المغرب، أكملت بناء “المثلث الذهبي” للطاقة الإنتاجية العالمية لـ “الصين وتايلاند والمغرب”. تعتمد القواعد الثلاث على بعضها البعض ويمكنها الاستجابة بمرونة أكبر لاحتياجات العملاء العالمية. يوضح هذا المصنع التطوير الذكي لشركات الإطارات الصينية التي تسافر إلى الخارج.
مستوى ذكائها أعلى من مستوى مصانع Sentury Qingdao وThailand. من خلال الشراء العالمي لمعدات الإنتاج الأكثر تقدمًا، فقد أدركت محرك تدفق المعلومات للعملية بأكملها بدءًا من تخزين المواد وإصدار المواد واسترجاع المواد إلى الإنتاج والتخزين. المعدات مترابطة ويتم تقليل عدد الموظفين بنسبة 15% – 20% مقارنة بالمصنع التايلاندي.
ومن أجل ضمان الوصول إلى الإنتاج مباشرة بعد تشغيل الإنتاج، أرسلت شركة سينكيلين العديد من الموظفين المغاربة إلى المصنع في تايلاند للتدريب المسبق، كما قامت بتوظيف مواهب محلية تتقن لغات متعددة لتعزيز قدرات التشغيل المحلية.
أطلقت شركة Shandong Yongsheng إنشاء مشروع الإطارات الشعاعية شبه الفولاذية بإنتاج سنوي يصل إلى 6 ملايين مجموعة في مقاطعة ديوش بالمغرب، باستثمارات إجمالية تبلغ حوالي 675 مليون دولار أمريكي.
ومن المقرر زيادة الطاقة الإنتاجية للمصنع في المستقبل إلى 12 مليون وحدة، خاصة للأسواق الأوروبية والإفريقية والأمريكية.
ويستفيد المشروع استفادة كاملة من المزايا الجغرافية للمغرب المتمثلة في مجاورته للبحر الأبيض المتوسط وأوروبا، فضلا عن اتفاقيات التجارة الحرة مع الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وبلدان أخرى، من أجل خفض تكاليف التصدير بشكل فعال وتجنب الحواجز التجارية.
يعتبر تخطيط شركة Yongsheng المطاطية في المغرب جزءا هاما من استراتيجية العولمة الخاصة بها.
وفي السابق، استثمرت الشركة أيضًا في بناء قاعدة لإنتاج الإطارات في المملكة العربية السعودية، لتكوين شبكة طاقة إنتاجية تكميلية تغطي إطارات سيارات الركاب والمركبات التجارية.
بالاعتماد على خبرة الإنتاج الذكية المتراكمة في الصين، قامت الشركة بنسخ الأتمتة والنماذج الرقمية إلى المصانع الخارجية، مما أدى إلى تحسين كفاءة الإنتاج والقدرة التنافسية للمنتجات بشكل كبير، ودعم توسعها المستمر في السوق الدولية.
دخلت شركة Guizhou Tire السوق بنموذج “نهج خطوة بخطوة لإنشاء شركات تابعة جديدة”.
في يناير 2026، أعلنت شركة Guizhou Tire أنها تخطط للاستثمار في بناء “مشروع تصنيع ذكي يبلغ إنتاجه السنوي 6 ملايين إطار شعاعي شبه فولاذي” في المغرب، باستثمار إجمالي قدره 299 مليون دولار أمريكي. وتعتزم تنفيذه من خلال شركة Qianjin Tire (المغرب) المحدودة المنشأة حديثًا، ويتم اختيار العنوان المسجل أيضًا في مدينة طنجة للعلوم والتكنولوجيا.
ومن المتوقع أن تكون مدة إنشاء المشروع عامين. وبعد تشغيله، يمكنه تحقيق متوسط إيرادات مبيعات سنوية تبلغ 183 مليون دولار أمريكي ومتوسط ربح إجمالي سنوي قدره 40.8659 مليون دولار أمريكي.
وذكرت شركة قويتشو للإطارات أن هذا الاستثمار يعد قرارًا حكيمًا يعتمد على التطوير الاستراتيجي. ويهدف إلى إثراء هيكل المنتج وتحسين تخطيط الطاقة الإنتاجية من خلال بناء قاعدة إنتاج خارجية ثانية، وتوسيع الأسواق الخارجية بشكل أكبر، وتحسين قدرات تسليم الطلبات.
من منظور اختيار الموقع، تعد مرافق الدعم الصناعي الكاملة لمدينة طنجة للعلوم والتكنولوجيا والشبكة اللوجستية المريحة وأرباح السياسات هي الأسباب الأساسية لاختيار Guizhou Tire لهذا الموقع. ويعكس هذا أيضًا الاختيار المتجانس لشركات الإطارات الصينية في التخطيط الخارجي – مع التركيز على التجمعات الصناعية وتقاسم مزايا الموارد.
يمكن ملاحظة من تخطيط الشركات الثلاث أن تخطيط شركات الإطارات الصينية في المغرب يقدم ثلاث خصائص رئيسية: أولا، يركز اختيار الموقع على التجمعات الصناعية مثل طنجة، مع الاعتماد على المزايا اللوجستية المحلية والدعم الصناعي؛ وثانيا، يؤكد على الإنتاج الذكي، وتحسين الكفاءة، وخفض التكاليف من خلال التحديثات التكنولوجية؛ ثالثًا، يركز على العمليات المحلية، بدءًا من تدريب الموظفين وحتى توظيف المواهب، والاندماج الكامل في السوق المحلية.
لقد تجاوز نموذج التخطيط هذا التوسع الخارجي التقليدي “الموجه نحو التكلفة” وتحول إلى التوسع الخارجي “الموجه نحو السوق والموجه نحو الكفاءة”، مما يشير إلى أن قدرات التشغيل العالمية لشركات الإطارات الصينية قد دخلت مرحلة جديدة.
لقد أتاح إطلاق الأرباح من سوق قطع غيار السيارات في المغرب بقيمة 4.5 مليار دولار أمريكي لشركات الإطارات الصينية نافذة جديدة لاختراق الحواجز التجارية وتوسيع السوق العالمية.
من البداية السريعة لـ Sen Qilin إلى التصميم النشط لـ Yongsheng وGuizhou Tire، تظهر شركات الإطارات الصينية قدرة تنافسية قوية في السوق المغربية بموقف ذكي ومحلي.
في المستقبل، ومع تطور صناعة سيارات الطاقة الجديدة في المغرب وإعادة هيكلة سلسلة توريد السيارات العالمية، فإن شركات الإطارات الصينية القادرة على تحقيق تخطيط استراتيجي دقيق لن تحصل على موطئ قدم ثابت في السوق المغربية فحسب، بل ستستخدم أيضا المغرب كنقطة ارتكاز للإشعاع في الأسواق الثلاثة الرئيسية في العالم وتحقيق قفزة تنمية في استراتيجية العولمة الخاصة بها.
كما سيصبح معرض المغرب الدولي لقطع غيار السيارات، الذي سيقام في نوفمبر 2026، منصة مهمة لشركات الإطارات الصينية للتواصل مع المشترين المحليين وإظهار قوة المنتج، وتقديم المساعدة للشركات لتعميق جهود التوطين.
