في بداية عام 2026، ستظهر موجة صناعة الإطارات الصينية التي تسافر إلى الخارج إثارة غير مسبوقة.
ومن سيتشوان إلى شاندونغ، ومن عمالقة الدراجات النارية إلى قادة الإطارات الفولاذية بالكامل، أعلنت العديد من الشركات بشكل مكثف عن اتجاهات جديدة للاستثمار في الخارج، مما يشير إلى أن التخطيط العالمي لصناعة الإطارات في الصين يتسارع من “اختبار المياه في نقطة واحدة” إلى مرحلة جديدة من “الزراعة العميقة المنهجية”.
لقد بدأ العام الجديد باستثمارات مكثفة، وتم الضغط على التخطيط الخارجي “سريعًا للأمام”
في 16 يناير، أعلنت شركة Triangle Tire أنها تخطط لاستثمار 3.219 مليار يوان لبناء قاعدة جديدة لإنتاج الإطارات الشعاعية عالية الأداء في كمبوديا، بإنتاج سنوي يصل إلى 7 ملايين إطار. هذه هي أول قاعدة إنتاج خارجية لشركة Triangle Tire، مما يمثل ترقية الشركة من إنتاج المنتج إلى عمليات الإنتاج العالمية.
وفي الوقت نفسه تقريبًا، أعلنت شركة Sailun Tyre (601058.SH) عن زيادة في الاستثمار وتوسيع القدرة في مشروع قاعدة الإنتاج الإندونيسية.
وزاد إجمالي الاستثمار إلى 299 مليون دولار أمريكي، وتضاعفت الطاقة الإنتاجية السنوية للإطارات الشعاعية شبه الفولاذية من 3 ملايين إلى 6 ملايين.
باعتبارها أول شركة إطارات صينية تبني مصانع في الخارج، قامت شركة Sailun ببناء شبكة تعاونية متعددة الأقطاب في فيتنام وكمبوديا والمكسيك ومصر وأماكن أخرى.
كما اتخذت الشركات الرائدة في الأقسام الفرعية خطوة رئيسية نحو التدويل.
أكملت شركة Sichuan Yuanxing المطاطية العملاقة المحلية للإطارات ذات العجلتين مؤخرًا فحصًا وتقييمًا للسوق الإندونيسية وتخطط لبناء قاعدة إنتاج في الخارج.
وتنتج الشركة حاليًا حوالي 300 ألف إطار يوميًا وتخطط لبناء مصنع ثالث، وتسعى جاهدة لتحقيق إيرادات مبيعات تتجاوز 4 مليارات يوان في عام 2026.
وفي الوقت نفسه، أعلنت شركة NAMA Tire عن خطط لبناء مصنع حديث في كمبوديا يبلغ إنتاجه السنوي 20 مليون إطار PCR.
لقد تم تسجيل مشروع Shandong Yongyu المطاط في كمبوديا ويخطط لإنتاج 600000 من فلكنة الإطارات عالية الأداء سنويًا.
وقالت مصادر صناعية إن مدينة ووهان تشونغدا تدرس الاستثمار في بناء مصنع جديد في فيتنام أو شمال أفريقيا.
تتسارع القواعد الجديدة وتدخل العولمة فترة الحصاد
مع اكتمال القواعد الخارجية الموضوعة في المرحلة المبكرة تدريجيًا ووضعها في الإنتاج، تدخل شركات الإطارات الصينية في فترة من التوسع المكثف للقدرة الإنتاجية الخارجية في عام 2026.
اعتبارًا من عام 2026، ستطلق شركة China Tire تخطيطًا عالميًا متفرقًا (خارج جنوب شرق آسيا) + اختراقات داعمة متطورة، وهي متفائلة بشأن نمو هذا القطاع.
باعتبارها الشركة الرائدة محليًا، ستعمل Zhongce Ruber على زيادة طاقتها الإنتاجية الخارجية بشكل مكثف في تايلاند + إندونيسيا + مصنع 3/4 اعتبارًا من عام 2026.
دخل تخطيط Sailun Tire في الخارج مرحلة الحصاد السريع.
وفي مايو 2025، خرج أول إطار شبه فولاذي من خط الإنتاج في مصنع سايلون بإندونيسيا؛ وفي أغسطس من نفس العام، خرج أول إطار فولاذي كامل وإطار للطرق الوعرة من خط الإنتاج.
وتمتلك الشركة طلبات كافية للإطارات شبه الفولاذية من الاتحاد الأوروبي، والطاقة الإنتاجية لمصانعها في فيتنام وكمبوديا ممتلئة للغاية.
سيتم الانتهاء من قاعدة إنتاج Haohua Overseas Vietnam بحلول نهاية عام 2024، وسيتم إطلاق 70% من طاقتها الإنتاجية في عام 2025. وتسعى الشركة جاهدة لتحقيق إيرادات سنوية تبلغ 10 مليارات يوان وقيمة تسليم تصدير تبلغ 1 مليار دولار أمريكي.
سيبدأ مصنع Doublestar Tire في كمبوديا المرحلة الأولى من الإنتاج في سبتمبر 2024، وسيزيد الطاقة الإنتاجية بشكل مطرد في عام 2025. نموذج التوسع الخارجي: من “إنتاج النقطة الواحدة” إلى “الزراعة العميقة للنظام”
من خلال موجة التوسع الخارجي في بداية عام 2026، يمكن أن نرى بوضوح أن استراتيجية العولمة لشركات الإطارات الصينية تمر بتكرار عميق.
لقد تغير اللاعبون الرئيسيون الذين يسافرون إلى الخارج من “العمل بمفردهم” إلى “التعاون في مجموعات”.
ولم تعد شركة واحدة تبني مصانع في الخارج، بل أصبحت نموذجًا خارجيًا جماعيًا لـ “شركات الإطارات والشركات الموردة”.
على سبيل المثال، في مدينة طنجة للعلوم والتكنولوجيا في المغرب، استثمرت شركة Shandong Daye Co., Ltd.
في بناء قاعدة سلكية لتوفير مرافق الدعم لمؤسسات مثل Sen Qilin وYongsheng المطاط، مما يشكل تأثيرًا عنقوديًا صناعيًا.
يتراوح المحتوى الخارجي من “تصدير القدرات” إلى “تصدير التكنولوجيا والخدمات”.
تتجه الشركات الرائدة نحو الإنتاج الإجمالي للتكنولوجيا والخدمات.
يدمج مصنع سينكايلين المغربي الذكاء الاصطناعي والروبوتات الصناعية لتحقيق إنتاج آلي كامل العملية، ليصبح معيارا “للتصنيع الذكي الصيني” في الخارج.
قدمت شركة Sailun Tire تقنية “إطارات الذهب السائل” إلى المصانع الخارجية لزيادة أقساط المنتج مع الحواجز التقنية.
لقد تغير هدف السفر إلى الخارج من “المراجحة قصيرة المدى” إلى “تراكم الأصول على المدى الطويل”.
تركز الشركة على بناء أصول طويلة الأجل.
ومن المتوقع أن يحقق مشروع Triangle Tire في كمبوديا متوسط دخل تشغيلي سنوي قدره 2.585 مليار يوان بعد الوصول إلى الإنتاج. الأسواق المستهدفة هي الأسواق الناضجة مثل أمريكا الشمالية وأوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا، مع نمو الطلب المطرد.
في عام 2026، تتسارع عولمة صناعة الإطارات في الصين.
من “الخروج” إلى “الدخول”، ومن “بيع المنتجات” إلى الإنتاج الشامل لـ “القدرة + العلامة التجارية + التكنولوجيا”، أصبحت شركات الإطارات الصينية أكثر ثقة واندماجًا عميقًا في إعادة تشكيل قيمة سلسلة صناعة السيارات العالمية.
