من المناجم في طاجيكستان إلى مزارع الرياح في قيرغيزستان، ومن مواقع بناء رماد الصودا في كازاخستان إلى خطوط إنتاج السيارات في أوزبكستان، تتكشف فصول “الرحلة نحو الغرب” للشركات الصينية في آسيا الوسطى.
في عام 2025، سيتجاوز حجم التجارة بين الصين ودول آسيا الوسطى الخمس تاريخيًا علامة 100 مليار دولار أمريكي، ليصل إلى 106.3 مليار دولار أمريكي، بزيادة سنوية قدرها 12٪.
ولأول مرة، أصبحت الصين أكبر شريك تجاري لدول آسيا الوسطى الخمس، وزادت حصة آسيا الوسطى من التجارة الخارجية للصين.
تمت إعادة تحديد إحداثيات هذه المنطقة النائية الأساسية لطريق الحرير القديم في خريطة التجارة الخارجية للصين.
قبل بضعة أيام، سافر الصحفيون عبر العديد من دول آسيا الوسطى، وتعمقوا في مشاريع متعددة، وتحدثوا مع العديد من قادة الأعمال والحكومات المحلية، في محاولة لاستعادة هذه الصورة البانورامية للشركات الصينية التي تتجه إلى الخارج في آسيا الوسطى.
ووجد المراسل أن تخطيط الشركات الصينية في آسيا الوسطى قد تجاوز السرد البسيط لـ “التجارة الخارجية” وتطور إلى حملة منهجية تتشابك وتمكن الصناعة والتكنولوجيا ورأس المال والإدارة.
ولا تمثل هذه العملية بأي حال من الأحوال نقلاً للقدرة الإنتاجية، بل إنها عملية إعادة هيكلة عميقة للمشهد الصناعي – حيث تحقق دول آسيا الوسطى التطور التكنولوجي والصناعي، وتفوز الصين بأسواق إضافية، وفي العملية ذات الاتجاهين، تكتب نموذجاً جديداً للتعاون في عصر العولمة.
بالطبع، ليس كل الزهور وراء هذا الجنون.
وفي هذا التغيير الذي قد يؤثر على هيكل العديد من الصناعات في المنطقة، فإن كيفية تجنب “الامتداد والامتداد” وكيفية ضمان استدامة التعاون المتبادل ستختبر حكمة المشاركين.
مواكبة الاتجاه السائد في آسيا الوسطى
قام جمشيد، رئيس منطقة خوجاباد في ولاية أنديجان، أوزبكستان، بتغيير سيارته إلى BYD هذا العام.
نزل ببطء من السيارة، وكان لديه في البداية فهم متعمق للتقدم المحرز في مشروع تحويل النفايات إلى طاقة محلي باستثمار إجمالي قدره 178 مليون دولار أمريكي روجت له CAMCE، ثم قبل بسعادة مقابلة حصرية مع المراسل.
“لا أشعر بالارتياح إذا لم أستقبل أي صيني لمدة يوم واحد.” قال جمشيد.
ومنذ هذا العام، رحب بموجات من المستثمرين الصينيين.
يوجد حاليًا أكثر من 10 شركات صينية تستقر في المنطقة، تغطي صناعات متنوعة مثل الهياكل الفولاذية والأجهزة.
ومن المخطط إدخال أكثر من 50 شركة صينية هنا، باستثمارات تراكمية تبلغ 300 مليون دولار أمريكي.
تظهر البيانات التي قدمتها ولاية أنديجان للصحفيين أن الولاية اجتذبت في العام الماضي ما مجموعه 2.3 مليار دولار أمريكي من الاستثمارات الأجنبية، ويأتي أكثر من نصف الاستثمارات من الصين.
وقد جهز المحافظ ثلاثة مترجمين صينيين بشكل خاص للتعامل مع هذه الجولة من ازدهار الاستثمار من قبل الشركات الصينية.
تشمل مشاريع التعاون الصينية التي يتم الترويج لها في الدولة البناء الحضري والتنمية السكنية الشاهقة، وبناء مراكز لوجستية للسكك الحديدية والنقل، ومجمعات السياحة والبحيرات الاصطناعية، وإنتاج الصناعة ومواد البناء، وما إلى ذلك.
وهذا يعني أن الاستثمار الصيني قد انتقل من مشروع واحد إلى تغطية شاملة.
هذا نموذج مصغر للشركات الممولة من الصين “التي تقفز على الاتجاه” في أوزبكستان.
وحتى بداية عام 2026، كان هناك أكثر من 5000 شركة ذات تمويل صيني مسجلة في أوزبكستان، لتحتل المرتبة الأولى بين الشركات ذات التمويل الأجنبي في أوزبكستان.
ومن بين الشركات ذات التمويل الصيني المضافة حديثا في العام الماضي، تجاوز عدد شركات التصنيع عدد الشركات التجارية لأول مرة. وهذا يدل على أن الشركات الممولة من الصين تتحول من “إغراق السلع” إلى “تجذير”، والإنتاج والبيع محليا وخلق فرص العمل.
بالتجول في المدن الكبرى في آسيا الوسطى، أصبحت سيارات BYD التي تحمل علامة “Build Your Dreams” في الخلف رمزًا للموضة.
وفي يونيو 2024، سيتم دخول مصنع BYD في أوزبكستان حيز الإنتاج.
هذه هي قاعدة الإنتاج المهمة لشركة BYD في آسيا الوسطى، حيث تنتج بشكل أساسي نماذج هجينة تعمل بالكهرباء، بهدف إشعاع سوق آسيا الوسطى بأكمله.
وفقًا لشركة BYD، قامت الشركة بنشر العديد من المصانع الخارجية حول العالم، وبناء مصفوفة طاقة إنتاجية سنوية يبلغ مجموعها أكثر من مليون مركبة.
يعد كل خط إنتاج في الخارج بمثابة محطة تصدير لتقنيات ومعايير الطاقة الجديدة في الصين.
يعتقد بعض محللي السيارات أن شركة تسلا تلتزم بنموذج “النموذج العالمي الموحد + الإنتاج المركزي”، بينما قامت شركة BYD ببناء نموذج جديد من “التخصيص الإقليمي + زرع سلسلة الصناعة بأكملها”. وهذا الأخير يفضي إلى إدخال النظام القياسي لمركبات الطاقة الجديدة في الصين في صناعة السيارات العالمية.
تقوم شركة O.R.G.، الشركة الرائدة في صناعة التعبئة والتغليف، بالتخلص من بعض أصولها الأوروبية مع تسريع توسعها في آسيا الوسطى.
وتقوم الشركة ببناء مصنع علب من قطعتين في ألماتي، كازاخستان، بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 900 مليون علبة واستثمار إجمالي يزيد عن 600 مليون يوان صيني.
ومن المتوقع أن يتم الإنتاج الضخم في عام 2027.
وفقًا لمطلعي الشركة، يعد هذا أحد أهم الاستثمارات الإستراتيجية الخارجية لشركة ORG في السنوات الأخيرة، مما يعكس استراتيجية التوطين المتعمقة المتمثلة في “بناء المصانع أينما كان العملاء”.
“إن سوق المشروبات في آسيا الوسطى آخذ في الارتفاع بسرعة، وقد استقر عمالقة مثل ميشيل وبيبسي وكارلسبيرغ في آسيا الوسطى. وباعتبارها حلقة وصل رئيسية في سلسلة التوريد، تحتاج شركات التعبئة والتغليف إلى المتابعة.”
وعمالقة الإنترنت ليسوا غائبين أيضًا.
في أبريل من هذا العام، استحوذت تينسنت على حصة 3.2% في Kaspi.kz، منصة التكنولوجيا المالية والتجارة الإلكترونية الرائدة في كازاخستان، مقابل 518 مليون دولار أمريكي، وهو أول استثمار لها في كازاخستان.
في السابق، شاركت Tencent أيضًا في جولات متعددة من التمويل لمنصة النظام البيئي الرقمي في أوزبكستان Uzum.
وقد أدى هذا إلى إدخال متغيرات جديدة في تخطيط سوق الخدمات الرقمية في آسيا الوسطى من قبل الشركات الصينية.
وقد حلل وانغ تشيانغ (اسم مستعار)، وهو باحث في العلاقات الدولية في جامعة نانكاي، أن آسيا الوسطى تشهد تحولاً رقمياً عميقاً، مع نمو معدل انتشار التجارة الإلكترونية الإجمالي في المنطقة بمعدل سنوي يزيد عن 26%.
وبالنسبة لشركات التجارة الخارجية الصينية، فإن تخطيط رأس المال للشركات العملاقة يشبه تمهيد الطريق وبناء الجسور، وهو ما من شأنه أن يخفض عتبة الروابط الرئيسية مثل الدفع وحركة المرور والثقة.
من “البحر الكهروضوئي” في الصحراء إلى “طواحين الهواء الكبيرة” على الأراضي العشبية، على الرغم من أن دول آسيا الوسطى غنية بموارد الطاقة الأحفورية مثل النفط والغاز، فإنها تعتمد أيضًا على الطاقة الجديدة لفتح طرق جديدة.
وقد أضافت المتاجر الخاصة الممولة من الصين وأساطيل الطاقة الجديدة في الشوارع إلى أجواء معيشة الناس في هذه الرحلة باتجاه الغرب.
وترسم هذه الأمور معًا صورة الشركات ذات التمويل الصيني التي تتجه إلى الخارج في آسيا الوسطى.
التغيرات الصناعية
في مايو من هذا العام، تم افتتاح المرحلة الأولى من مشروع أستانا للسكك الحديدية الخفيفة في عاصمة كازاخستان رسميًا لحركة المرور، ليصبح أول خط سكة حديد خفيف بدون سائق في آسيا الوسطى. يتم إنشاء جميع المشاريع باستخدام التكنولوجيا الصينية والمعايير الصينية والمعدات الصينية.
كان رئيس كازاخستان توكاييف أول راكب في اليوم الأول لافتتاح السكك الحديدية الخفيفة.
وقال إن افتتاح خط سكة حديد أستانا الخفيف له أهمية بارزة بالنسبة للعاصمة وكازاخستان بأكملها. ينبغي بناء أستانا كمركز نقل في القارة الأوراسية في المستقبل.
كما ظهرت المشاكل الصناعية بشكل مكثف.
في الآونة الأخيرة، تم افتتاح مصنع معالجة المنتجات الفضية والمجوهرات الذي استثمرته وقامت شركة Tazhong Mining، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Tibet Everest، في دوشانبي، عاصمة طاجيكستان.
وقام رئيس طاجيكستان بقص شريط المشروع.
أصبح التشغيل الرسمي للمصنع إنجازًا مهمًا لصناعة معالجة المجوهرات في طاجيكستان.
وفي المستقبل، سيتم ترقية المجمع الصناعي الصيني الطاجيكي الحالي إلى المجمع الصناعي للمعادن غير الحديدية في شمال طاجيكستان، مما يدفع مستوى التحديث الصناعي المحلي إلى مستوى جديد.
إن الشركات ذات التمويل الصيني “تقفز على هذا الاتجاه” في آسيا الوسطى. إنهم لا يظهرون بشكل متكرر هنا “لأول مرة” فحسب، بل يمكن وصف بعض التغييرات في الهيكل الصناعي بأنها “هجمات مضادة”.
في برية تبلغ مساحتها أكثر من 40 هكتارًا في جاناتاس، منطقة زامبيل، كازاخستان، ارتفع نبات رماد الصودا الحديث من الأرض.
ويعمل أكثر من 1000 عامل في وقت واحد في موقع المشروع.
وقد تم الانتهاء من العديد من المشاريع الهيكلية الرئيسية مثل عمليات الكربنة والترشيح والتبخر والشفط في الموعد المحدد. ومن المتوقع أن تصل إلى شروط تشغيل المعدات في سبتمبر من هذا العام وإنتاج الدفعة الأولى من رماد الصودا النهائي في نوفمبر.
هذا هو أول مشروع لرماد الصودا في كازاخستان تم بناؤه بواسطة CAMCE كمقاول عام. إنها تستخدم تكنولوجيا معالجة رماد الصودا الناضجة في الصين ومجموعات كاملة من المعدات. إنها “حزمة تصدير” نموذجية للنظام الصناعي في الصين.
سينهي هذا المشروع اعتماد كازاخستان طويل الأمد على واردات رماد الصودا.
“على الرغم من أنه لم يتم وضعه رسميًا في مرحلة الإنتاج، إلا أن العديد من شركات المصب جاءت لفحصه مسبقًا.” وقال المستثمر في المشروع كوركس، وهو كونسورتيوم تركي يوسف، والشخص المسؤول عن القابضة، للصحفيين: “إنه قريب جدًا من الأسواق الرئيسية مثل ألماتي وطشقند، ويمكن الحصول على جميع المواد الخام للإنتاج على مسافة قصيرة. وبالاعتماد على الموارد المحلية والموقع وظروف التكلفة، سيكون للمشروع قدرة تنافسية قوية من حيث التكلفة في المستقبل”.
يبلغ إنتاج المرحلة الأولى من المشروع 500 ألف طن سنويًا، منها حوالي 350 ألف طن. يتم توريد طن إلى السوق المحلية الكازاخستانية ويتم تصدير 150 ألف طن.
في الآونة الأخيرة، وقعت شركة Corex Holding وCAMCE عقد بناء المرحلة الثانية.
وقال يوسف إن طرف المشروع سيقوم بدراسة وتعزيز البناء اللاحق للمشروع بناءً على طلب السوق وظروف الموارد ومتابعة ترتيبات الاستثمار لزيادة تعزيز القدرات الداعمة لصناعة رماد الصودا المحلية.
وفي المستقبل، سوف تتحول كازاخستان بالكامل من مستورد صافي لرماد الصودا إلى مصدر؛ وفي الوقت نفسه، سيؤدي ذلك إلى تسريع تأثير التكتل للصناعات التحويلية المحلية مثل الزجاج ومواد البناء.
لقد أدى الجمع بين القدرة الإنتاجية الضخمة وميزة التكلفة القصوى إلى تغيير نمط المنافسة الإقليمية لرماد الصودا.
“قد يتحول بعض منتجي رماد الصودا ذوي التكلفة العالية والصغيرة الحجم في البلدان المجاورة إلى تجار في المستقبل.” يوسف يتنبأ.
النموذج الجديد للتوجه نحو العالمية
إن دخول الشركات ذات التمويل الصيني لا يؤدي فقط إلى تطوير الصناعات المحلية، بل من المتوقع أيضًا أن يشكل تأثير الفراشة الصناعية.
ومع ذلك، فإن دول آسيا الوسطى الخمس ليست سوقا موحدة. وعلى الرغم من أن هذا “المحيط الأزرق” عطر، إلا أننا لا نستطيع السباحة بشكل عشوائي وأعيننا مغلقة.
خلال المقابلة، أولت العديد من الشركات ذات التمويل الصيني اهتمامًا وثيقًا لاستدامة التنمية الاقتصادية في دول آسيا الوسطى.
على سبيل المثال، ظل معدل نمو الإيرادات المالية في بعض البلدان أعلى من معدل نمو الناتج المحلي الإجمالي في السنوات الأخيرة. أحد العوامل الدافعة الأساسية هو أن احتياطيات الذهب استفادت من تعزيز أسعار الذهب العالمية.
ويولي العديد من رؤساء الشركات الصينية اهتماماً وثيقاً بما إذا كانت هذه “العائدات الضخمة” مستدامة.
“التطور والانتشار” هو أيضًا جانب ذكره العديد من الأشخاص الذين أجريت معهم مقابلات، وتحدث أحيانًا ظواهر مثل تقديم العطاءات بأسعار منخفضة.
الشخص المذكور مقرب من O.R.G. وقال للصحفيين: “اعتادت بعض الشركات الصينية على تبني استراتيجية “أنا أتبع أينما ذهب زملائي”، والميل إلى الاستيلاء على حصة السوق المنخفضة وكسب المال السريع. وهذا هو أكثر ما يشعر قادة الصناعة بالانزعاج بشأنه”. وحلل وانغ تشيانغ أن المزايا الخارجية للشركات الصينية كانت تركز في السابق على فعالية التكلفة وكفاءة سلسلة التوريد وقدرات التكرار السريع، ولكن هذا أكثر ملاءمة للاستيلاء على الأسهم في السوق المتزايدة بدلاً من القتال من أجل العلامات التجارية والتقنيات الأساسية مع الشركات الأجنبية في سوق الأوراق المالية.
ولا ينبغي السماح للشركات التي تتنافس على السوق بأسعار منخفضة وجودة منخفضة بالإضرار بصورة الشركات الصينية في الخارج.
ويجري أيضًا استكشاف آليات التصحيح.
وكشف شخص لم يذكر اسمه أنه خلال تقدم بعض المشاريع الخارجية، بدأت بعض الشركات الصينية في استكشاف طرق للحد من المنافسة المنخفضة الأسعار وغير المنظمة وتحسين جودة العمليات على المدى الطويل في الأسواق الخارجية من خلال تبادلات الامتثال والتحذيرات من المخاطر ومبادرات الانضباط الذاتي في الصناعة.
“ليس من السهل التنظيم. لقد كانت هذه الشركات متنافسة في الصين لسنوات عديدة وتتنافس مع بعضها البعض. عندما تم تشكيل التحالف لأول مرة، اعتقدت جميع الأطراف أنه مجرد إجراء شكلي؛ وبعد الطحن المستمر، تم تشكيل مجموعة من آليات التنسيق التشغيلية تدريجياً قبل أن يتم الاعتراف به أخيراً. وحتى الآن، سينظم قادة الأعمال في هذه الشركات في آسيا الوسطى اجتماعات اتصال منتظمة للحصول على مزيد من التعاون وسط المنافسة المتبادلة”. وقال زعيم التحالف للصحفيين.
“في سوق آسيا الوسطى المستقبلية، تحتاج الشركات الصينية إلى قدر أقل من تقلب الأسعار والمزيد من تراكم التكنولوجيا؛ ونسخ أقل على مستوى منخفض والمزيد من الزراعة المحلية العميقة.” وقال وانغ تشيانغ إنه عندما تنفذ المزيد والمزيد من الشركات هذا المفهوم، فإن الأرض القديمة في آسيا الوسطى سوف تبهر بضخ القوة الصينية؛ وستكون رحلة العولمة للشركات الصينية أيضًا أكثر استقرارًا وأطول أجلاً في هذه الأرض الساخنة في آسيا الوسطى.
قد يكون هذا هو المغزى الأكثر عمقًا لهذه “الرحلة إلى الغرب”.
