إن سر سلسلة التوريد العالمية لنمو صادرات التجارة الخارجية “الثلاث الجديدة” للصين هو أنها تعتمد على الابتكار التكنولوجي، بدعم من التنسيق بين سلسلة الصناعة بأكملها، وتلبي بدقة الطلب الضخم على التحول الأخضر العالمي.
وفي الشهرين الأولين من عام 2026، زادت قيمة صادرات سيارات الركاب الكهربائية وبطاريات الليثيوم وغيرها من المنتجات بنسبة 50.7% على أساس سنوي.
وهذا ليس من قبيل الصدفة، بل نتيجة حتمية لاندماج الصناعة التحويلية في الصين بشكل عميق في السلسلة الصناعية العالمية.
الابتكار التكنولوجي هو مهارة حقيقية. إن الحجة المزعومة بأن “الأشياء الثلاثة الجديدة” تعتمد على إعانات الدعم لم يكن من الممكن الدفاع عنها لفترة طويلة.
وقد قامت الصين بالفعل بالتخلص التدريجي من إعانات التصدير ذات الصلة.
وانخفض معدل خصم ضريبة التصدير للوحدات الكهروضوئية من 9% إلى 0. كما تم تصفية معدل خصم ضريبة التصدير لبطاريات الليثيوم إلى الصفر في عام 2027. ومع ذلك، لا تزال الصادرات تحافظ على نمو سريع – حيث وصلت إلى 1.28 تريليون يوان في عام 2025، بزيادة قدرها 3.5 مرة في خمس سنوات.
والأهم من ذلك، أن أسعار مركبات الطاقة الجديدة الصينية في الأسواق الخارجية تبلغ بشكل عام حوالي ضعف الأسعار المحلية، كما أن أسعار الوحدات الكهروضوئية وبطاريات تخزين الطاقة المصدرة إلى أوروبا والولايات المتحدة أعلى أيضًا من الأسعار المحلية.
ووراء ذلك تكمن اختراقات تكنولوجية حقيقية: فقد زادت الصناعة التحويلية الاستثمار على المدى الطويل في البحث والتطوير، وعززت الاختراقات المستمرة في الدوائر المتكاملة، والروبوتات الصناعية وغيرها من التكنولوجيات، وعجلت بدخول المنتجات ذات القيمة المضافة العالية إلى السوق الدولية.
لقد أدى التكامل الرأسي وتصميم الأجزاء الشاملة لمركبات الطاقة الجديدة إلى زيادة التكلفة بنسبة 30% إلى 40%. وهذا ليس إغراقاً بالأسعار المنخفضة، بل منافسة عادلة في اقتصاد السوق.
تتعاون سلسلة الصناعة بأكملها لبناء المرونة.
الميزة الأساسية لـ “الأشياء الثلاثة الجديدة” هي أن الصين لديها سلسلة صناعية كاملة من المواد الرئيسية إلى المنتجات النهائية.
يمكن لهذا النظام التعاوني للغاية تحقيق إنتاج وتوريد واسع النطاق ومستقر وفعال في وقت قصير.
على سبيل المثال، شكلت صناعة الطباعة ثلاثية الأبعاد في شنتشن “دائرة سلسلة توريد ناضجة لمدة ساعتين”، مع سلسلة كاملة من التحكم الرئيسي والمحركات والفوهات وما إلى ذلك، ويمكن للشركات الرائدة تحقيق “تجميع طابعة ثلاثية الأبعاد كل دقيقتين”.
ويمثل الإنتاج السنوي للصين في مجالات مركبات الطاقة الجديدة وبطاريات الليثيوم أيون والوحدات الكهروضوئية أكثر من 70% من الإجمالي العالمي. ولا يؤدي تأثير الحجم هذا إلى تقليل التكاليف فحسب، بل يعمل أيضًا على تحسين القدرة على مواجهة تقلبات السوق.
تسمح السلسلة الصناعية الكاملة للشركات الصينية بالاستجابة بسرعة للتغيرات في الطلب العالمي. على سبيل المثال، تحولت الطابعات ثلاثية الأبعاد من الدرجة الصناعية إلى الدرجة الاستهلاكية، مما أدى إلى قيادة العالم بأداء عالي التكلفة وتكرار سريع.
تابع وتيرة التحول الأخضر العالمي.
إن نمو “الأشياء الثلاثة الجديدة” يشكل في الأساس العلاقة الدقيقة بين الطلب الأخضر العالمي والعرض الصيني.
وتتوقع وكالة الطاقة الدولية أن يصل الطلب العالمي على مركبات الطاقة الجديدة إلى 45 مليون وحدة بحلول عام 2030، أي أكثر من ضعف الطلب في عام 2025. وتسد المنتجات الصينية الفجوة في القدرة الإنتاجية الخضراء: فعملية التصنيع في الأسواق الناشئة مثل أفريقيا، وأميركا اللاتينية، ودول آسيان تتسارع، وهناك طلب قوي على الخلايا الكهروضوئية، وبطاريات الليثيوم، وغيرها من مرافق الطاقة.
ويتطلب التحول الأخضر في الدول الأوروبية والأمريكية أيضًا استخدام مركبات الطاقة الجديدة وبطاريات تخزين الطاقة في الصين لتقليل انبعاثات الكربون.
وفي الوقت نفسه، تتحول الصين من “تصدير المنتجات” إلى “تصدير التكنولوجيا على أساس المعايير”. على سبيل المثال، أصبحت معايير شحن مركبات الطاقة الجديدة سائدة على مستوى العالم، كما مكنت معايير نقل الطاقة ذات الجهد العالي العالي من تصدير سلسلة القيمة بأكملها إلى الخارج.
لا يقتصر الأمر على بيع المنتجات فحسب، بل يشارك أيضًا في تشكيل القواعد الخضراء العالمية.
يمثل صعود “الأشياء الثلاثة الجديدة” في الصين التحول من مشارك في سلسلة التوريد العالمية إلى رائد في التحول الأخضر.
