في 17 يونيو، عقدت شركة Sailun Tire (SH601058، سعر السهم 11.80 يوان، والقيمة السوقية 38.80 مليار يوان) الاجتماع السادس لمجلس الإدارة السابع، وتم الكشف رسميًا عن خطة توسع خارجية بإجمالي استثمارات قدرها 1.141 مليار دولار أمريكي.
يُظهر إعلان Sailun Tyre أنه وفقًا لاتجاهات تطوير الصناعة العالمية واستراتيجية التطوير الدولية للشركة، من أجل مطابقة وتلبية احتياجات العملاء في العالم بشكل أفضل في السوق وتعزيز القوة الشاملة للشركة والقدرة التنافسية الأساسية العالمية، تخطط الشركة لاستخدام شركة شمس الشروق للإطارات المحدودة المملوكة لها بالكامل (يشار إليها فيما بعد باسم “شمس الشروق”) وشركة سنرو تاير المحدودة المملوكة بالكامل والمنشأة حديثًا (يجب أن يخضع الاسم المحدد لوثيقة التسجيل النهائية، ويشار إليها فيما بعد باسم “سينرو تاير”) المستثمرة في إنشاء “مشروع تحسين الطاقة الإنتاجية للإطارات المصرية” بـ إجمالي الاستثمارات 1.141 مليار دولار أمريكي.
وتستهدف خطة التوسعة طاقة إنتاجية سنوية تبلغ 27 مليون إطار شعاعي شبه فولاذي، و1.65 مليون إطار شعاعي فولاذي بالكامل، و20 ألف طن من إطارات الطرق الوعرة.
ولن يعتمد هذا التوسع فقط على نموذج “الدفع الثنائي” للشركات التابعة الحالية المملوكة بالكامل والكيانات الجديدة المقترحة، ولكنه يتضمن أيضًا مسارًا مستمرًا متعدد المستويات لزيادة رأس المال يصل إلى 691 مليون دولار أمريكي.
مع التوسع الكبير في الطاقة الإنتاجية في مصر مرة أخرى، ستقوم شركة Sailun Tyre ببناء مصفوفة قدرة إنتاجية عالمية تغطي الصين وفيتنام وكمبوديا والمكسيك وإندونيسيا ومصر.
ومع ذلك، وراء التقديرات اللافتة للنظر التي تشير إلى أنها ستولد إيرادات سنوية متوسطة تزيد عن 1.16 مليار دولار أمريكي بعد الوصول إلى الطاقة الإنتاجية، لا يمكن تجاهل التحديات التي تفرضها الجغرافيا السياسية وتقلبات أسعار الصرف وسلاسل الإدارة العابرة للحدود الطويلة للغاية.
أدى تقسيم العمل بين الكيانين الرئيسيين إلى قفزة كبيرة في الطاقة الإنتاجية
استثمار 1.141 مليار دولار أمريكي (ما يعادل حوالي 7.807 مليار يوان صيني) يتضمن استثمارًا في البناء بقيمة 1.090 مليار دولار أمريكي، ورأس مال عامل تحضيري قدره 42.1 مليون دولار أمريكي، وفوائد خلال فترة البناء بقيمة 9.19 مليون دولار أمريكي. ومن إجمالي التمويل الذي يصل إلى 1.141 مليار دولار أمريكي، ستقوم الشركة بجمع 625 مليون دولار أمريكي من الأموال الذاتية (بما في ذلك أموالها الخاصة) واقتراض 517 مليون دولار أمريكي من المؤسسات المالية.
فيما يتعلق بتنفيذ مشاريع محددة، اعتمدت شركة Sailun Tire استراتيجية لتقسيم واضح للعمل بين الكيانين الرئيسيين.
من بينها، شركة شمس الشروق المملوكة بالكامل والمنشأة سابقًا هي المسؤولة عن بناء قسم الإطارات الشعاعية شبه الفولاذية بإنتاج سنوي يبلغ 9 ملايين وحدة.
ويبلغ إجمالي الاستثمار في هذا الجزء 227 مليون دولار أمريكي، ومن المقرر أن تكون فترة البناء 15 شهرًا.
“الجزء الأكبر” من مشروع تحسين القدرة هذا – محتوى البناء للإنتاج السنوي البالغ 18 مليون إطار شعاعي شبه فولاذي، و1.65 مليون إطار شعاعي فولاذي بالكامل و20000 طن من إطارات الطرق الوعرة، من المقرر أن يتم بناؤه من قبل شركة Senro Tire التابعة المملوكة بالكامل والمنشأة حديثًا على قطعة أرض جديدة على بعد حوالي 4 كيلومترات من المنطقة الصناعية الأصلية.
يصل إجمالي الاستثمار إلى 914 مليون دولار أمريكي، ومن المقرر أن تكون فترة البناء 24 شهرًا.
من أجل تلبية احتياجات رأس المال الإنشائي واحتياجات التشغيل اليومية لكياني التنفيذ، صممت Sailun Tyre قناة شاملة لنقل رأس المال: تخطط الشركة لزيادة رأس مال شركتها الفرعية المملوكة بالكامل Sailun Hong Kong بما لا يزيد عن 691 مليون دولار أمريكي؛ ثم من سيلون هونج كونج إلى سايلون سنغافورة؛
ومن سايلون سنغافورة إلى سايلون أوروبا. وفي النهاية، استثمرت Sailun Europe وSailun Singapore ما لا يزيد عن 141 مليون دولار أمريكي و1.43 مليون دولار أمريكي في شمس الشروق على التوالي، ولم تستثمرا أكثر من 543 مليون دولار أمريكي و5.49 مليون دولار أمريكي في Senro Tire على التوالي.
من الجدير بالذكر أن حجم التصميم لمشروع تحسين الطاقة الإنتاجية هذا ضخم. تبلغ الطاقة الاستيعابية للمشروع 3,805 شخصًا، بما في ذلك 3,326 موظفًا مرتبطًا بالإنتاج و479 موظفًا فنيًا وإداريًا.
يتم احتساب أجور الموظفين وفقا لمستويات الأجور المحلية.
يمثل هذا العدد الكبير من الموظفين أيضًا “قفزة كبيرة” حقيقية للبصمة التصنيعية لشركة Sailun Tyre في القارة الأفريقية.
وبالنسبة لتأثير الاستثمار الأجنبي على الشركات المقيدة، ذكرت شركة سيلون للإطارات أنه بعد الانتهاء من هذا المشروع سيكون للشركة طاقة إنتاجية سنوية تبلغ 36 مليون إطار نصف قطري، و3.3 مليون إطار نصف قطري فولاذي بالكامل، و20 ألف طن من إطارات الطرق الوعرة في مصر.
ومع تنفيذ الطاقة الإنتاجية للمشروع المصري، ستشكل الشركة مصفوفة طاقة إنتاجية عالمية تغطي الصين وفيتنام وكمبوديا والمكسيك وإندونيسيا ومصر، والتي يمكن أن تزيد من تعزيز قدرات التشغيل العالمية للشركة وتساعد الشركة على مقاومة المخاطر التشغيلية الناجمة عن حواجز التجارة الدولية بشكل فعال.
“يمكن لنظام الطاقة الإنتاجية المنسق عالميًا توسيع مزايا حجم الشركة، والاستمرار في تعزيز القدرة التنافسية الأساسية، والتحسين المستمر لمقاومة المخاطر الشاملة وإمكانات التطوير على المدى الطويل، وتقديم دعم قوي للتنمية المستدامة للشركة.”
وقال سيلون صور.
التواجد في السوق الأساسية العالمية، والفرص والتحديات يسيران جنبًا إلى جنب
لماذا تظهر شركة Sailun Tire رغبة قوية في الاستثمار في السوق المصرية؟
إن هدف مبيعات المنتجات لهذا “المركز الثقيل” في مصر ليس فقط استيعاب الطلب المحلي في مصر، ولكن أيضًا استهداف السوقين العالميين الأساسيين في أوروبا وأمريكا الشمالية.
في تقرير دراسة الجدوى، ذكرت شركة سايلون للإطارات أن مصر، باعتبارها ثالث أكبر سوق للسيارات في أفريقيا، لديها طلب قوي ومتزايد باستمرار في سوق الإطارات، كما أن هناك فجوة في الطاقة الإنتاجية، مما يوفر مساحة لتنفيذ المشروع.
تشير البيانات ذات الصلة إلى أنه من جانب العرض، فإن الطاقة الإنتاجية المحلية للإطارات في مصر محدودة وتعتمد حاليًا بشكل أساسي على الواردات لسد الفجوة. شكل مقياس استهلاك سوق الإطارات حجمًا ثابتًا في عام 2025، وحافظ متوسط معدل النمو السنوي المركب لاستهلاك السوق من 2012 إلى 2025 على نمو إيجابي. وعلى الرغم من وجود تقلبات طفيفة خلال هذه الفترة، إلا أن اتجاه النمو العام واضح.
ومع انتشار عمالقة الإطارات الصينية والعالمية، تتزايد الطاقة الإنتاجية للإطارات في مصر تدريجياً. ومن المتوقع أن تزيد الطاقة الإنتاجية للإطارات في مصر بأكثر من 20% عام 2026. ومع ذلك، ستظل الفجوة بين العرض والطلب قائمة على المدى القصير، خاصة في مجالات إطارات المركبات التجارية الراقية وإطارات سيارات الركاب عالية الجودة.
وذكرت شركة سايلون تاير في تقرير دراسة الجدوى أن مصر تعتمد على قناة السويس، وهي مركز عالمي للشحن ونقل الطاقة، وتتمتع بمميزات العبور التجاري بين أفريقيا والشرق الأوسط وأوروبا.
لقد تم فرض اتفاقيات التجارة الحرة الموقعة مع العديد من البلدان والمنظمات الدولية لتشكل نظامًا تجاريًا مفتوحًا كاملاً.
إنها ليست مركزًا تجاريًا عالميًا مهمًا فحسب، ولكنها أيضًا مركز لوجستي وتجاري أساسي في شمال إفريقيا والشرق الأوسط.
“يستفيد هذا المشروع استفادة كاملة من قنوات شبكة المنطقة الاقتصادية لقناة السويس. ويمكنه تنسيق خطط إنتاج المنتجات مع مصانع الإنتاج الحالية وفقًا لمتطلبات السوق وسياسات التعريفة الجمركية لمختلف البلدان والمناطق، ويمكنه التكيف مع تغيرات السوق واحتياجاته. وهو قادر على المنافسة في السوق ولديه آفاق سوقية جيدة.” وقال سيلون صور.
من الجدير بالذكر أن الحسابات المالية للمشروع ترسم أيضًا آفاقًا تجارية جذابة للغاية: بعد أن يصل المشروع إلى مرحلة الإنتاج، يمكنه تحقيق متوسط دخل تشغيلي سنوي قدره 1.161 مليار دولار أمريكي ومتوسط صافي ربح سنوي قدره 170 مليون دولار أمريكي.
ومن المتوقع أن تكون فترة استرداد الاستثمار للمشروع (بعد ضريبة الدخل) 5.67 سنة، ومن المتوقع أن يصل معدل العائد على الاستثمار إلى 14.91%.
ومع ذلك، غالبًا ما تأتي الفوائد مصحوبة بمخاطر.
ويواجه هذا الطموح الاستثماري الذي يزيد عن 1.1 مليار دولار أمريكي اختبارات متعددة أيضًا.
الأول هو “الهدف الصعب” لإجراءات تنفيذ المشروع – لا يلزم تقديم هذا الاستثمار إلى اجتماع المساهمين في Sailun Tyre للمراجعة فحسب، بل يحتاج أيضًا إلى الموافقة عليه أو تقديمه من قبل السلطات المختصة ذات الصلة في بلدي والسلطات المختصة المحلية في مصر. قد يؤدي عدم الحصول على الموافقة إلى تأخير المشروع أو إنهائه.
بالإضافة إلى ذلك، ذكرت شركة Sailun Tire أيضًا أن الدخل المتوقع ومعدل عائد الاستثمار المتوقع لهذا الاستثمار ما هي إلا تقديرات. أثناء عملية التنفيذ والتشغيل، قد تتأثر بعوامل الخطر مثل البيئة السياسية والاقتصادية العالمية، والمنافسة الشديدة في السوق الدولية، والتغيرات في سلسلة التوريد والتكاليف اللوجستية، وهناك عدم يقين بشأن ما إذا كان يمكن تحقيق الفوائد الاقتصادية المتوقعة.
