قبل بضعة أيام، أصدر المكتب الوطني للإحصاء رسميًا بيانات إنتاج وتشغيل أغلفة الإطارات المطاطية الوطنية لشهر مايو 2026. وتظهر البيانات أن إنتاج الإطارات المحلي قد تسارع في شهر واحد، وأظهر جانب العرض الإجمالي للصناعة اتجاه انتعاش واضح. ومع ذلك، أصبح اتجاه التمايز بين سوق المبيعات المحلية والأجنبية واضحًا بشكل متزايد، وأصبح متغير التنمية الذي يهتم به أكثر ممارسي الصناعة وتجار التجارة الخارجية.
تُظهر بيانات الإنتاج الأساسية أنه في مايو 2026، وصل الإنتاج الوطني لأغلفة الإطارات المطاطية إلى 107.309 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 4.6%، وزيادة طفيفة بنسبة 0.79% عن أبريل 2026. وقد وصل الإنتاج في شهر واحد رسميًا إلى علامة 100 مليون، وهو ما يعكس أيضًا أن معدل تشغيل الإنتاج للصناعة بأكملها ظل في نطاق مستقر وصحي.
انطلاقًا من البيانات التراكمية، وصل الإنتاج التراكمي لأغلفة الإطارات المطاطية المحلية في الفترة من يناير إلى مايو 2026 إلى 501.71 مليون وحدة، بزيادة سنوية قدرها 1.9٪ فقط. وتعكس هذه البيانات أيضًا بشكل بديهي ضعف الطلب الإجمالي في سوق الإطارات في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام.
ولم تعوض الزيادة التي حدثت في شهر مايو بشكل كامل ضغوط الانكماش المبكر للسوق.
بالنظر إلى الفئات المقسمة، فإن فروق الطلب بين فئات الإطارات المختلفة كبيرة جدًا: من بينها، زاد إنتاج الإطارات الفولاذية بالكامل للشاحنات والحافلات في مايو بنسبة 10.58% على أساس سنوي. ويعود هذا النمو بشكل رئيسي إلى الزيادة الفعالة في إنتاج ومبيعات الشاحنات الثقيلة المحلية، مما أدى بشكل فعال إلى تحفيز الطلب على الإطارات الداعمة؛ ارتفع إنتاج الإطارات شبه الفولاذية لسيارات الركاب في مايو بنسبة 5.54% على أساس سنوي، لكن البيانات الشهرية انخفضت، ويرجع ذلك أساسًا إلى موسم الركود التقليدي في سوق الاستبدال المحلي، مما أدى إلى تباطؤ وتيرة الشحن الإجمالية.
ومن ناحية التكلفة، أدى الانخفاض الأخير في أسعار النفط الخام العالمية إلى تخفيف الضغط على تكاليف إنتاج المطاط الصناعي بشكل فعال. تمت استعادة الأرباح التشغيلية لمصنعي الإطارات بشكل طفيف، وتم تخصيص مساحة تشغيل أكبر لأبحاث الشركة وتطوير المنتجات اللاحقة وتوسيع الأسواق الخارجية.
في تناقض حاد مع انتعاش نهاية الإنتاج المحلي، فإن الضغط على نهاية تصدير الإطارات هو: تشير البيانات إلى أنه في مايو 2026، حجم تصدير الإطارات المحلية وقيمة الصادرات انخفض كلاهما على أساس سنوي، ويرجع ذلك أساسًا إلى عوامل متعددة مثل زيادة الحواجز التجارية الخارجية والمنافسة الشديدة بين ماركات الإطارات المحلية الخارجية. ومن أجل الحفاظ على حصتها السوقية الحالية، يتعين على العديد من شركات التجارة الخارجية اعتماد استراتيجية السعر مقابل الحجم، ويتم ضغط هوامش الربح بشكل أكبر.
وأشار محللو الصناعة إلى أن المعروض من صناعة الإطارات المحلية كافٍ للغاية على المدى القصير، لكن مشكلة الطلب الداخلي والخارجي غير المتوازن لا تزال بارزة.
قد تركز شركات الإطارات اللاحقة على تحسين هيكل المنتج من خلال الاعتماد على الإطارات الداعمة لمركبات الطاقة الجديدة، والإطارات الهندسية الخاصة المتطورة وغيرها من المسارات للتحوط ضد ضغوط التصدير.
بالنسبة لشركات الإطارات الصينية التي تخطط للسفر إلى الخارج، فبدلاً من خوض حرب أسعار في سوق البحر الأحمر الحالي في المرحلة الحالية، من الأفضل الاعتماد على السلسلة الصناعية الكاملة المحلية التي تدعم المزايا وتراكم التكنولوجيا للاستيلاء على حصة السوق في المسارات المجزأة المتطورة، وتأسيس التأثير العالمي تدريجيًا لماركات الإطارات الصينية، وفتح مساحة نمو طويلة الأجل.
