في عام 2025، سيتجاوز إجمالي قيمة الواردات والصادرات في مقاطعة آنهوي المركزية غير القريبة من البحر أو الحدود، تريليون يوان لأول مرة.
وهذا ليس علامة فارقة بالنسبة لآنهوي فحسب، بل يجعلها أيضًا أول مقاطعة في وسط الصين والمقاطعة التاسعة في البلاد التي تتجاوز تجارة الخارجية فيها تريليون يوان.
ومن 545.15 مليار يوان في نهاية “الخطة الخمسية الثالثة عشرة” إلى أكثر من تريليون يوان، قفز الترتيب الوطني من المركز الثالث عشر إلى المركز التاسع في خمس سنوات.
يتساءل الكثير من الناس، لماذا هي مقاطعة داخلية؟
وخلف ذلك، يتشابك نظام السياسات، وفي قلبه عملية “هوي دونغ العالمية” الخارجية، ويبذل جهودًا على مستويات مختلفة.
من منظور الشركات التي تسافر إلى الخارج، فإن السياسة “تمهد الطريق” و”تخفض التكاليف” بشكل مباشر. بالنسبة لشركات التجارة الخارجية في آنهوي، تسمح سياسات مثل “هوي دونج العالمية” للحكومة بمساعدتها على “التحول إلى العالمية” و”توفير المال”.
فمن ناحية، تنظم العمليات الخارجية الشركات للمشاركة في المعارض الخارجية.
وفي عام 2024، ستنظم ما لا يقل عن 5000 شركة للسفر إلى الخارج لتطوير الأسواق. وفي عام 2026، سيتم التركيز على تنظيم الشركات للمشاركة في أكثر من 50 معرضًا محليًا وخارجيًا.
هذا النموذج الجماعي “الذهاب إلى الخارج للحصول على الطلبات” يقلل من العتبة والمخاطر التي تواجه الشركات الفردية لاستكشاف السوق الدولية.
على سبيل المثال، تمكنت شركة Hefei Bunuo Solar من التوقيع على طلب مزمع بقيمة 5 ملايين دولار أمريكي في معرض كانتون، بزيادة سنوية قدرها 30%؛ نجحت تكنولوجيا التغليف Jifeite في مقاطعة تايهو في توسيع الأسواق التركية والروسية بمساعدة دعم السياسات، وزادت صادراتها بنسبة 30% في الربع الأول.
ومن ناحية أخرى، تعمل السياسات على تقليل تكاليف تشغيل الأعمال من خلال سلسلة من الإعانات وتدابير التيسير.
بالنسبة لشركات التجارة الخارجية التي تحصل على تأمين ائتماني للتجارة المحلية، سيتم تقديم إعانة قسط تصل إلى مليون يوان؛ بالنسبة لرسوم شهادات المنتجات الدولية المؤهلة، سيتم دعم 70% وبحد أقصى 3 ملايين يوان.
وفي قطاع الخدمات اللوجستية، يتم تنفيذ رسوم متباينة للطرق السريعة، ويتم منح امتيازات رسوم المرور لشاحنات ETC، ويتم تخفيض رسوم البوابة لسفن الحاويات التي تمر عبر قناة جيانغهواي، مما يخفف من ضغط رأس المال والتكلفة على الشركات، وخاصة الشركات الصغيرة والمتوسطة ومتناهية الصغر، في المراحل الأولى من تطوير السوق.
من منظور التحديث الصناعي، تعتبر السياسات بمثابة “توجيه” و”تركيز”.
يعد اندلاع التجارة الخارجية في آنهوي طفرة في الصناعات الرئيسية التي تسترشد بالسياسات.
تعتبر آنهوي صناعة السيارات بمثابة “الصناعة الأساسية” وتقدم لها دعمًا غير مسبوق.
وستصل صادرات آنهوي من السيارات إلى 1.228 مليون وحدة في عام 2025، لتحتل المرتبة الأولى في البلاد؛ وفي الربع الأول من عام 2026، ستستمر صادرات السيارات في الارتفاع بنسبة 118.8%، حيث تصل قيمة الصادرات إلى 45.08 مليار يوان.
وأصبحت ووهو المدينة التي تصدر أكبر عدد من السيارات في البلاد، حيث شكلت الصادرات 14.9% من الإجمالي الوطني في الربع الأول.
احتلت شركة Chery Automobile الرائدة المرتبة الأولى في تصدير سيارات الركاب ذات العلامة التجارية الصينية لمدة 23 عامًا متتاليًا. وبمساعدة المنصات الخارجية المدعومة بالسياسة، أنشأت مراكز ومصانع للبحث والتطوير في أوروبا، فحققت قفزة من “بيع المنتجات” إلى “العمليات المحلية”.
وفي الوقت نفسه، دفعت السياسات بقوة الهيكل الصناعي إلى التحول إلى مجالات التكنولوجيا الفائقة مثل “الأشياء الثلاثة الجديدة”.
وفي الربع الأول من عام 2026، صدرت “المنتجات الثلاثة الجديدة” في آنهوي (سيارات الركاب الكهربائية وبطاريات الليثيوم والمنتجات الكهروضوئية) 33.06 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 91.7%.
ومن بينها، ارتفعت صادرات الدوائر المتكاملة بنسبة 275.7%، وزادت صادرات منتجات التكنولوجيا الفائقة في خفي بنسبة 73.2%.
ويرجع هذا النمو إلى سياسة الزراعة الصناعية طويلة المدى والابتكار المؤسسي للمنطقة التجريبية للتجارة الحرة.
من منظور ضمان الآلية، تبني السياسات “نظامًا” و”بيئة”. وراء تجارة آنهوي الخارجية التي تتجاوز تريليون يوان، يكمن نظام بيئي سياسي ثلاثي الأبعاد، بدءًا من تطوير السوق إلى الدعم الصناعي وضمان الخدمات. قامت آنهوي ببناء مصفوفة منصة مفتوحة عالية الطاقة مع المنطقة التجريبية للتجارة الحرة كقائد وجهود منسقة لمناطق التنمية الاقتصادية على المستوى الوطني، و”المائدة المستديرة هايكي”، وبرنامج الشراكة “آنهوي العالمية”.
يعد أداء منطقة التجارة الحرة بأنهوي التجريبية أمرًا أساسيًا.
في عام 2025، كانت تمثل مساحة صغيرة من الأرض في المقاطعة وساهمت بنسبة 31.6% من حجم واردات وصادرات المقاطعة و62% من الاستخدام الفعلي للاستثمار الأجنبي.
وبالإضافة إلى ذلك، وحدت إدارات التجارة والجمارك والمالية وغيرها جهودها لإطلاق سلسلة من الخدمات المتكاملة.
أطلقت الجمارك برنامجًا تجريبيًا “للتطبيق لمرة واحدة، للاستخدام المتعدد” لـ “الإخطار الضريبي والضريبي” للصناعات الجديدة؛
واستجابة لاحتياجات التمويل “قصيرة الأجل والمتكررة والعاجلة” لمؤسسات التجارة الخارجية الصغيرة والمتوسطة ومتناهية الصغر، ابتكرت نموذجًا لضمان دفعة ائتمانية خالصة وستوفر أكثر من 8 مليارات يوان من التمويل وتعزيز الائتمان من خلال “قروض ضمان الائتمان” في عام 2024. وابتكرت منطقة التجارة الحرة ووهو أيضًا نموذج “التمويل عبر الحدود للشركات التابعة الخارجية” لحل مشكلة التمويل الخارجي للشركات.
استنادًا إلى الحكم الشامل، نجحت سياسات مثل “سلالة هوي العالمية” في تحويل عيوب آنهوي في المناطق الداخلية النائية إلى مزايا في تطوير التصنيع المتطور والارتباط بالسوق العالمية من خلال الجمع بين “التوجيه الصناعي الدقيق + دعم النظام الأساسي المنهجي + خدمات المؤسسات ذات السلسلة الكاملة”.
يعتمد هذا النموذج على القدرة التنافسية الصناعية، وتفعيل وتضخيم مزايا آنهوي في السيارات والدوائر المتكاملة والطاقة الكهروضوئية وغيرها من المجالات؛ مع اتخاذ تنويع السوق كتوجه، واستكشاف الأسواق الناشئة بقوة؛ ومع كون المؤسسات الخاصة هي الهيئة الرئيسية، فإنها تحفز حيوية السوق.
وفي الربع الأول من عام 2026، شكلت استيراد وتصدير المؤسسات الخاصة 52.1% من القيمة الإجمالية للمقاطعة، لتصبح القوة الرئيسية المطلقة.
وبطبيعة الحال، يواجه هذا النموذج أيضا تحديات. على سبيل المثال، تحتاج الصادرات التقليدية مثل المنتجات الزراعية إلى التحول إلى “علامات تجارية للبيع”، ويلزم تحسين تأثير العلامات التجارية الخارجية للشركات وقدرات التشغيل المحلية، ويجب معالجة التكاليف والمخاطر اللوجستية الدولية بشكل مستمر.
ومع ذلك، أثبتت ممارسة آنهوي أن المقاطعات الداخلية يمكنها تحقيق “كمية ونوعية” التجارة الخارجية من خلال التخطيط الصناعي التطلعي وسياسات الانفتاح المنهجية، مما يوفر “عينة تنمية اقتصادية مفتوحة” يمكن دراستها بعمق للمقاطعات الداخلية في المناطق الوسطى والغربية وحتى في جميع أنحاء البلاد.
