في عام 2026، ستظهر صناعة الأتمتة الصناعية المحلية تغييرًا كبيرًا: سيتحول تركيز الأتمتة من نهاية الإنتاج ونهاية التخزين إلى رابط التحميل في النهاية اللوجستية.
التحميل، وهو الرابط الذي كان يعتبر “من الصعب تشغيله آليا”، أصبح الآن نقطة تحول تنافسية جديدة لمصانع البضائع السائبة.
هذا الاتجاه ليس عرضيًا، ولكنه نتيجة حتمية للعمل المشترك لثلاثة عوامل لتطوير الصناعة، ويستحق الاهتمام الكبير من جميع رؤساء صناعة البضائع السائبة.
الأول هو إكمال نقاط التوقف التلقائية للرابط بأكمله. في السنوات العشر الماضية، مر تعميم أتمتة المصانع المحلية بمرحلتين. المرحلة الأولى هي أتمتة جانب الإنتاج.
أدى التطبيق الواسع النطاق لخطوط الإنتاج الآلية إلى زيادة كفاءة الإنتاج بمقدار 3-5 مرات.
المرحلة الثانية هي أتمتة جانب التخزين. أدت شعبية المستودعات ثلاثية الأبعاد، والتعامل مع AGV بدون طيار، وخطوط الفرز الآلي إلى زيادة كفاءة التخزين بمقدار 2-3 مرات. ومع ذلك، لفترة طويلة، أصبح الرابط الأخير من رابط التحميل بأكمله عنق الزجاجة.
حتى لو كانت كفاءة الإنتاج والتخزين الأمامية عالية، فإن التحميل اليدوي لمركبة واحدة كل ساعتين سيعيد كفاءة الارتباط بأكمله إلى النقطة الأصلية.
في الوقت الحاضر، مع نضج المسح بالليزر ثلاثي الأبعاد، والتعرف البصري بالذكاء الاصطناعي، وخوارزميات تخطيط الحركة، تم كسر عنق الزجاجة الفني لأتمتة التحميل.
يمكن تكييف حل التحميل الآلي الناضج مع جميع أنواع البضائع السائبة تقريبًا مثل الأكياس، والبراميل، وأكياس الطن، والصناديق، وما إلى ذلك، بالإضافة إلى جميع نماذج المركبات تقريبًا مثل الشاحنات المسطحة، وشاحنات السكك الحديدية العالية، والحاويات، وعربات القطار، وما إلى ذلك. وتبلغ الكفاءة 3-5 أضعاف التحميل اليدوي، ومعدل التحميل مستقر بأكثر من 98%.
تم الانتهاء من الجزء الأخير من أحجية أتمتة الارتباط الكامل.
ثانيًا، أجبرت الزيادة الصارمة في تكاليف العمالة على تنفيذ التحميل التلقائي. لقد دخلت تكاليف العمالة في عملية التحميل في قناة تصاعدية صارمة، وهو واقع يجب على المصانع مواجهته. فمن ناحية، تغير هيكل العمل. تجاوز متوسط عمر عمال الشحن والتفريغ 50 عامًا.
الشباب غير مستعدين للانخراط في أعمال الشحن والتفريغ اليدوية الثقيلة.
وحتى لو زادت الأجور بنسبة 30%، فإنهم ما زالوا غير قادرين على توظيف الأشخاص. هذه مشكلة شائعة في الصناعة بأكملها. في السنوات العشر المقبلة، سيكون هناك عدد أقل من عمال تحميل الشاحنات وأجور أعلى، مما يجعل نموذج التحميل اليدوي غير مستدام.
ومن ناحية أخرى، فإن العوامل السياسية هي التي تقود هذه العملية.
يُحظر العمل الشاق في الهواء الطلق بين الساعة 11 و16 صباحًا في الطقس الحار، وقد أصبحت متطلبات إنتاج السلامة أكثر صرامة، ومعايير تعويض إصابات العمل تتزايد باستمرار، وتستمر تكاليف السياسة وتكاليف مخاطر التحميل اليدوي في الارتفاع.
وقد أجبر ارتفاع تكاليف العمالة المزيد والمزيد من المصانع على استبدال العمل اليدوي بالتحميل الآلي. ولم يعد هذا خيار “ما إذا كان يجب القيام بذلك”، بل أصبح متطلبًا لا مفر منه لـ “متى يجب القيام بذلك”.
وأخيرًا، يتحول جوهر المنافسة الصناعية إلى المنافسة على التكلفة والكفاءة.
منذ تطور صناعة البضائع السائبة، ضاقت الفجوات في المنتجات والتقنيات والقنوات تدريجياً، وتحول جوهر المنافسة إلى التكلفة والكفاءة.
في عملية التحميل، إذا كانت كفاءة التحميل أعلى بثلاث مرات من نظيراتها، فيمكنها قبول المزيد من الطلبات خلال مواسم الذروة؛ وإذا كانت التكلفة أقل بنسبة 10% من نظيراتها، فيمكنها البيع بسعر أقل والحفاظ على الأرباح؛ إذا كانت سرعة التسليم سريعة، فسيعطي العملاء الأولوية للتعاون.
بالنسبة لمصنع من نفس الحجم، تبلغ التكلفة السنوية للتحميل اليدوي 500000 يوان، في حين تبلغ التكلفة السنوية للتحميل الآلي 100000 يوان، مع فرق تكلفة قدره 400000 يوان؛ التحميل اليدوي لـ 8 سيارات يوميًا، التحميل الآلي لـ 30 سيارة يوميًا، فرق الكفاءة ما يقرب من 4 مرات.
وسوف تستمر هذه الفجوة في الاتساع مع مرور الوقت. كلما أسرع المصنع في تحقيق أتمتة التحميل، أصبحت مزايا التكلفة والكفاءة أكثر وضوحًا، ويمكنه الحصول على حصة أكبر من السوق؛ سيتم تدريجياً استبعاد المصانع التي تصر على التحميل اليدوي من المنافسة.
بالنسبة للمصانع العاملة في صناعة البضائع السائبة، تعد شعبية أتمتة التحميل اتجاهًا حتميًا في تطور الصناعة، تمامًا مثل خطوط الإنتاج الآلية والمستودعات ثلاثية الأبعاد في ذلك الوقت.
من خلال التخطيط المسبق، يمكنك تحديد مزايا التكلفة والكفاءة وأخذ زمام المبادرة في تعديل الصناعة؛ إذا كنت بطيئًا في التصرف، فقد يتم توسيع نطاقك بواسطة أقرانك وتفقد القدرة التنافسية في السوق.
