في اليوم الأخير من شهر مارس، أصدرت شركة Zhongce المطاطية الرائدة في صناعة الإطارات في الصين ثلاثة خطابات متتالية، تعلن فيها عن تعديلات الأسعار لمجموعة كاملة من المنتجات بما في ذلك إطارات الركاب، وإطارات الشاحنات والحافلات، وإطارات الطرق الوعرة.
واعتبر هذا الإجراء بمثابة ريادة لهذه الصناعة وأعلن رسميًا أن صناعة الإطارات قد دخلت جولة جديدة من دورة زيادة الأسعار.
وفقًا لإحصائيات غير كاملة، أصدرت أكثر من 70 شركة إطارات، بما في ذلك Pirelli وGoodyear وSailun وLinglong وغيرها، إشعارات بزيادة الأسعار، حتى أن بعض الشركات أطلقت الجولة الثانية من تعديلات الأسعار خلال العام.
إن المحرك المباشر لهذه الزيادة واسعة النطاق في الأسعار هو ارتفاع تكلفة المواد الخام.
وتشير البيانات إلى أن أسعار المطاط الصناعي، المادة الخام الرئيسية للإطارات، كانت قوية للغاية في الآونة الأخيرة. ووصل سعر مطاط ستايرين بوتادين إلى 18200 يوان/طن، ووصل سعر مطاط البيوتادين إلى 17900 يوان/طن، وكلاهما تجاوز سعر المطاط الطبيعي.
هذه الظاهرة “المقلوبة” في أسعار المواد الخام، إلى جانب الارتفاع العام في أسعار المواد الخام البتروكيماوية مثل أسود الكربون والمواد المضافة بسبب الجغرافيا السياسية وارتفاع أسعار النفط العالمية، أدت إلى ضغوط هائلة على تكلفة مصانع الإطارات.
تظهر بيانات معلومات Longzhong أن ارتفاع التكاليف قد تسبب في سقوط رابط إنتاج الإطارات بالكامل في حالة الخسارة النظرية.
اعتبارًا من 27 مارس، بلغت قيمة الربح النظرية للإطارات شبه الفولاذية متوسطة المدى -1.25 يوان/كجم، وقيمة الربح النظرية للإطارات الاقتصادية المصنوعة بالكامل من الفولاذ هي -1.36 يوان/كجم.
وفي ظل الضغوط الصارمة المتمثلة في هوامش الربح المضغوطة بشكل حاد، أصبحت زيادات الأسعار الخيار الوحيد أمام الشركات لحماية رؤوس أموالها.
في مواجهة الضغط الشديد على جانب التكلفة، أطلقت شركات الإطارات حملة مكثفة لزيادة الأسعار منذ منتصف إلى أواخر مارس. تم تنفيذ الجولة الأولى من زيادات الأسعار في أواخر شهر مارس/آذار، وقامت بعض الشركات برفع الأسعار بشكل مقنع من خلال سياسات إعادة التدوير؛ وتم تنفيذ الجولة الثانية من زيادات الأسعار في الأول من إبريل/نيسان، وتراوحت الزيادة بشكل عام من 3% إلى 5%.
لقد حفزت سياسة زيادة الأسعار معنويات تجديد المصب على المدى القصير، وتركزت شحنات الشركات بشكل كبير في منتصف إلى أواخر مارس.
يُظهر البحث الذي أجرته شركة Zhuochuang Information أنه مدفوعًا بموسم الذروة التقليدي وتوقعات زيادات الأسعار، زاد حجم مبيعات تجار العينات بشكل ملحوظ على أساس شهري في مارس.
ومع ذلك، فإن هذا النمو ينعكس بشكل أكبر في نقل مخزون الشركة المصنعة إلى نهاية القناة.
في الوقت الحالي، وصلت مستويات مخزون القنوات إلى مستوى عالٍ، وسيظل الأمر يستغرق بعض الوقت حتى يتم تحرير الطلب النهائي، مما أدى إلى زيادة كبيرة في مقاومة الانتقال الهبوطي لسياسات زيادة الأسعار.
بالنظر إلى توقعات السوق، من المتوقع أن تظل أسعار المواد الخام مرتفعة.
متأثراً بالوضع في الشرق الأوسط، تتقلص إمدادات النفط الخام، ومن السهل أن ترتفع أسعار البيوتادين ولكن من الصعب أن تنخفض. قد يستمر سعر المطاط الصناعي في الارتفاع في شهر أبريل. وعلى الرغم من أن المطاط الطبيعي يواجه ضغوطا على المعروض من المطاط الجديد، فإن تأثير استبدال المطاط الصناعي المرتفع السعر سوف يدعمه.
سوف تستمر صناعة الإطارات في المعاناة من “ارتفاع التكاليف وضعف ناقل الحركة النهائي” في أبريل.
وقد قدمت أسعار المواد الخام دعما تصاعديا قويا لسعر الإطارات تسليم المصنع، ولا يزال من المتوقع أن يرتفع سعر تسليم المصنع في الشهر المقبل.
ومع ذلك، نظرًا لعدم كفاية المتابعة لطلب السوق النهائي، وارتفاع أسعار النفط مما أدى إلى ارتفاع تكاليف العمليات اللوجستية وقمع الطلب على استبدال الإطارات النهائية، فمن المتوقع أن يكون سعر المعاملة الفعلي في المحطة مستقرًا بشكل أساسي.
وفي سياق تقلص الأرباح وارتفاع المخزونات، فإن كيفية الموازنة بين نقل التكلفة واستغلال القدرات ستصبح الاختبار الأساسي الذي يواجه شركات الإطارات.
